政府釋利多 北宜直鐵升級高鐵有譜 04:10 2019/08/15 中國時報 胡健森、李宜秦／綜合報導 　針對北宜直鐵計畫案，交通部鐵道局研議行經翡翠水庫集水區的方案一及台鐵路線改善 的方案二；宜蘭縣政府也另外爭取高鐵延伸至宜蘭。據了解，兩案經交通部初步評估，認 為將北宜直鐵升級改為高鐵的可行性更高，全台鐵道建設朝「西部高鐵、東部快鐵」的大 方向進行。 　交通部長林佳龍日前表示，為促進宜花東地區觀光效益，除台鐵北宜直鐵可行性評估正 要進入第二階段環評外，交通部也已開始評估高鐵延伸至宜蘭的計畫。有行政院高層透露 ，北宜高鐵可行性高，應會以此方向進行。 　軌道預留 工程經費未增 宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示，交通部傾向將「北宜直鐵」升級為「高鐵」，最大原因是 在南港要轉入汐止維修站，高鐵已經預留並完成相關軌道等硬體建設，如果北宜直鐵計畫 要走台鐵系統，則還得面臨徵收大筆土地、拆除民房等問題，困難度相當高，且所需費用 也更多。 　據鐵道局初步分析，為保育水資源需避免行經集水區的方案一，改走方案二路線，因高 鐵時速可達200到300公里，可藉高速優點彌補路線彎繞的時間損失。從南港出發到宜蘭市 ，只需要大約17分鐘行車時間，且總工程經費與原先規畫的「北宜直鐵」相去無幾，甚至 可能更少，因此改採這個方向的機會非常大。 　鐵道局副局長楊正君強調，目前評估尚未完成，仍需針對成本、行車時間、環境影響、 運量、財務、系統等面向評估，現在定調恐言之過早，待評估完畢後會向交通部報告後才 會對外說明。 　花東地區 建置快鐵系統 　此外，不只是北宜直鐵考慮直接升級至高鐵系統，交通部也正研議以「高鐵＋快鐵」方 式，建構環島的高速軌道交通建設。交通部目前評估的大方向，是花東地區另建設「快鐵 」系統，當高鐵系統行駛到台灣南北兩端的彎道時，另銜接由台鐵經營至花東地區的「快 鐵系統」。 　學者建議 循序漸進擴建 　花東地區新建置的快鐵系統部分，將採取「二鐵共構」方式，目前高鐵軌距是1.43公尺 標準軌，台鐵軌距則是1.067公尺窄軌，屆時將利用台鐵現有軌道路廊，另增設一支鐵軌 以符合快鐵車廂所需軌距，如此一條軌道便可行駛2種車輛，可省下許多徵收土地的時間 及成本。 　警察大學交通學系副教授李克聰則表示，交通部應先以交通管理處理，之後再循序漸進 從小規模方案擴大，而高鐵通車是最大規模、最後的手段。他也建議，過去雪隧開挖已累 積豐富工程經驗，可沿雪隧再開挖新隧道，解決壅塞問題。 https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20190815000591-260114 ================ 十幾年前認為高鐵經費>>>>>台鐵 為什麼現在又變成差不多了？ 不過如果高鐵延伸宜蘭的話 是不是可以考慮不停靠南港 不然宜蘭到西部真的沒快多少 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.192.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1565839774.A.F61.html ※ 編輯: ron19971997 (123.195.192.192 臺灣), 08/15/2019 11:30:13