傳將買規格較差新車 高鐵：等新政府決定 https://newtalk.tw/news/view/2016-02-17/70236 新頭殼newtalk | 翁嫆琄 台北報導 發布 2016.02.17 | 13:15 https://i.imgur.com/rOVkUro.jpg 高鐵17日強調，媒體報導該公司購買新車一事有許多錯誤。 圖：高鐵提供 有媒體報導，高鐵經營團隊向董事會提出列車更新計畫，打算花1000億購買N700-I型列車， 但防火、耐撞等安全規格都不如現役的700T型列車。對此，高鐵17日正式澄清，目前只考慮 新購4組列車，但還不確定會買哪款，將等到新政府上任後再決定。 《壹週刊》指出，台灣高鐵日前才剛通過財務改革案，經營團隊卻突然向董事會提出列車更 新計畫，打算引進N700-I型列車，取代現役的700T型列車，但除了安全不如現役列車外，機 電系統也與台灣高鐵設備不相容。因此，在700T列車還有26年使用壽命、新舊政府交接時， 高鐵突然提出換新車一事，引發外界質疑。 對此，高鐵公司回應，台灣高鐵現有34組700T型列車，基於運量持續穩定成長，以及新增4 站加入營運等多重因素，高鐵公司現正評估採購新列車組之計畫草案。不過，現有34組列車 仍將依使用年限持續使用，並非媒體所報導計畫全面更換列車。 而高鐵公司於通車營運前採購30組700T列車，同時與製造商「川崎重工」約定，預留8組列 車之「選擇權」（即可以原價增購同款700T列車）；後於2012年增購4組（於2013年至2015 年間陸續投入營運），尚餘4組列車有待評估是否採購。「川崎重工」已通知高鐵公司，201 9年後將不再生產700T列車，但是仍會依合約提供現有車組之維修保養零件。 高鐵公司強調，新車採購計畫是重大經營決策，必需報請董事會通過。考量自合約洽談到訂 購、生產、交車、測試乃至正式投入營運，需花費相當長的時間，經理部門現正就各國高鐵 列車的經濟效益、系統相容性、維修共通性等面向進行最有利之幕僚評估作業，並將進度向 董事會報告。 3年多前的新聞，當時提買N700，只買4列，與現在的購車計畫差異甚遠。 是說當年買4列應該直接買700T即可，選擇權本就還有4列空間。 現在是買8列加4列選擇權(或是12列分批進貨？)，而且也開了國際標。 也許有機會採用其他國家的高鐵列車產品，畢竟台高不是純日系。 不過我倒好奇，台高應該會要求座位配置完全相同方便運用； 列車性能要求可能會再提升，亦可能要求完全相同方便排點，端看未來發展規劃。 性能是容易達到，座位配置N700(S)才有現成設計，其他國家廠商應該沒有， 但700T與700系的內外設計也有些許差異，日本(JR東海)頂多省一些設計功夫。 -- LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.171.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1565785394.A.64B.html 甚至連台鐵也被海放 我笑了 通勤電車(包含通勤形近郊形一般形)還一堆贏不了的 2.5或2.3之類 很慘 舒適度其實看急衝率(加速度變化率)比較重要 不可能不願意 JR東海開規格能做12節難道當興趣玩玩？ JR東也要外銷ATACS了 日本現在極力拓展外銷市場 除了內需飽和也有國際競爭因素 作為高鐵發明國怎麼能不再次推銷輸出高鐵技術？ ※ 編輯: Metro123Star (1.171.171.164 臺灣), 08/15/2019 01:40:12 三次微分沒錯 但請看捷運局的規範 加減速之急衝率不得超過0.8m/^3(+-10%) 有其意義 有機會縮短車鼻 台灣沒有隧道咚的問題 ※ 編輯: Metro123Star (223.137.17.204 臺灣), 08/15/2019 14:18:30 就看頭尾車的載客量 如果你說4M2T表現只有3.6km/h 確實有點遜 但這個加速度已經很好了 急衝率是北捷局提出規範 結果北捷局自己買的車急衝率超標 我說301… ※ 編輯: Metro123Star (114.136.40.178 臺灣), 08/16/2019 19:26:16