日本高鐵搭載電池 緊急狀況免驚
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2019-08-02 23:25經濟日報 陳律安
JR東海公司7月中旬展開新幹線列車N700S的緊急供電系統測試，成為全球第一列可靠電池
運行的高速鐵路列車，測試地點則選在靜岡縣三島市的機廠，並開放媒體試乘。搭載該系
統的列車在緊急狀況時仍能運行，遇到停電時以時速30公里駛至最近的車站，不讓列車卡
在隧道內或橋樑上。
N700S得以在列車底部搭載電池，是因為縮小其他零組件體積。JR東海公司5月下旬測試
N700S時，成功達成最高時速360公里目標，創下東海道新幹線有史以來最高時速。N700S
預計於2020年7月投入營運，並瞄準台灣在內的海外市場。
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推文 (34)
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a5mg4n
IC125就搭載過電池了
08/04 11:09
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chadhsieh
就是把原本用的鎳鉻電池 改成 toshiba開發的scib鋰電池
08/04 11:45
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chadhsieh
容量增大了 才有辦法讓列車移動
08/04 11:45
推
tchialen
冷氣比較重要
08/04 12:37
推
MiaoXin
給冷氣一下子就用光了吧，所以才要趕快到車站
08/04 12:52
推
senju
台高快進吧
08/04 13:38
推
ultratimes
其實裝柴油發電機就可以了吧，斷電時改由柴油發電機
08/04 14:05
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ultratimes
供電，電池反而成本太高
08/04 14:06
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ultratimes
想想光是油電車或電動車那種小小的電池一顆就要價不斐
08/04 14:08
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ultratimes
要能推動列車，那還真的不如柴油發電機來的便宜
08/04 14:08
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omkizo
用柴油發電機不政確啊 用電池一直充電才夠潮
08/04 14:31
推
wiiseen
買！快買！
08/04 14:34
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Lincoln
台鐵很需要跟進
08/04 14:53
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suitup
台鐵 真的很需要
08/04 15:16
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suitup
好笑的是當初第一篇文 還一堆台鐵員工笑沒用
08/04 15:16
推
enkidu0830
合鐵就一堆自以為很行，也不想想自己是什麼德性的
08/04 17:05
推
jh961202
問題是台高買了之後有辦法就此跑到360K/H嗎？
08/04 17:08
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jh961202
如果沒有辦法，會不會形同浪費了性能？
08/04 17:08
推
JCC
台高線型可跑350比日本很多地方還要漂亮.但多花電快不了幾分?
08/04 17:13
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MiaoXin
不是說很多地方300出頭而已嗎？這樣還需要買360的？
08/04 18:23
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Jimmy2010
現在高鐵也很少噴300了吧 還需要到360?
08/04 18:57
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chuegou
電池剛好是煞車電力回收的電池吧 原本就有
08/04 19:04
推
MiaoXin
煞車的電軔應該是回到電力線，高鐵應該也是這樣。正常電
08/04 19:59
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MiaoXin
池的電不會太常用掉，不用常常回充。
08/04 19:59
推
Cascadia
也許360是為了其他國際市場 像HS2的案子 Siemens, Alsto
08/04 20:30
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Cascadia
m, Talgo, CAF, Bombardier-Hitachi都能提出360的投標
08/04 20:30
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panzerbug
想到EVA，剩電池供電是有紅字倒數
08/04 21:16
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traystien
床下鋰電池加鋁合金車體 希望電池不會燒起來
08/04 22:02
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suitup
用韓製鋰電池可能就會 但這是日製的
08/05 00:09
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Stan6003
700T也能上315,跑330省不了幾分鐘
08/05 08:36
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Stan6003
是說之前常發爐的787電池是誰做的？
08/05 08:36
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Stan6003
喔我自己查到了 湯淺電池…
08/05 08:39
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jason820514
哈哈 suitup又被打臉囉 啪啪啪
08/05 20:19
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wujet09100
鋰電池 怕
08/06 10:33