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作者j0958322080 (Tidus)
標題[問題] 台北-新竹間的幾個急彎有考慮拉直嗎？
時間Fri Aug 2 13:04:14 2019
原文PTT 原始連結 ↗
像是鶯歌到桃園那個Z 字彎， 還有湖口到竹北那個Z 字彎， 自強跟普魯可以差到七分鐘。 截彎取直後應該可以省很多， 這兩地沒考慮沿著台一線嗎？ ----- Sent from JPTT on my Sony H9493. -- ！！！！！！！！！！！！！簽名檔破915000點擊率啦！！！！！！！！！！！！！！！ Fw: [問卦] 電影：決勝21點的機率問題 https://goo.gl/2BpbB7 #1MfN3FgZ (joke) https://upload.cc/i/tiloxB.jpg https://upload.cc/i/phcMAP.jpg
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推文 (61)

→ yeebon chx64的1/2悖論真的很經典呢 07/22 16:41
→ hicker 重點在於軌道跟公路對於斜率的耐受度不同吧.... 08/02 13:06
推 omkizo 北桃直鐵 桃竹直鐵?? 08/02 13:07
→ hicker 原po想法就是直鐵無誤 08/02 13:09
→ j0958322080 畢竟鐵路比較早建起來，所以車沒那麼強就無法直接爬 08/02 13:12
→ j0958322080 坡，或是會找河流比較窄的地方蓋橋，現在技術進步 08/02 13:12
→ Lincoln 台鐵如果能夠拉直，時間真的省很多 08/02 13:28
推 d2241400 錢呢 08/02 13:35
→ j0958322080 中央或地方出，北北桃竹不缺錢 08/02 13:40
推 duodeviginti 不缺錢？某市改地鐵就快財政垮了 08/02 13:41
→ zxcc79 國中地理老師484沒教過你看等高線地圖 08/02 14:01
推 kutkin 繞二水不是更費時 08/02 14:03
→ lajji 湖口到竹北高鐵不就拉好了 08/02 14:04
→ rerun 留些彎彎好拍照 08/02 14:07
推 a5mg4n 前一陣子有鶯歌附近拉直的評估 08/02 14:30
推 a5mg4n (廣義的)鐵路對坡度的要求比公路寬鬆吧 08/02 14:33
→ a5mg4n 只是台鐵連EMU都會被2%坡道擊落... 08/02 14:33
推 Yijhen0525 正確來說繞二水是因為當年濁水溪尚未整治 08/02 14:49
→ Yijhen0525 下游那邊都還是放射狀的河流 08/02 14:50
→ Yijhen0525 二水剛好在濁水溪離開山區的沖積扇頂 08/02 14:51
→ Yijhen0525 從那邊跨越只要蓋一條橋就好 08/02 14:52
→ Yijhen0525 當年縱貫鐵路蓋山線也是海線河流尚未整治 08/02 14:52
→ Yijhen0525 坊間謠傳是居民抗議，但實際上是當年河流尚未整治 08/02 14:53
→ Littlechozy 鶯歌湖口原本都比現在直，因為坡度被故意改彎的說 08/02 15:05
推 evanzxcv 假如桃園鐵路地下化的話，就能在不影響坡度的情況下順勢 08/02 15:30
→ evanzxcv 拉直鶯歌彎了，一舉兩得XD 08/02 15:30
→ evanzxcv 然後海線的清水彎也該拉一下，當初日本人蓋的時候為節省 08/02 15:33
→ evanzxcv 成本，利用大肚山的西側讓鐵路爬上清水坡而不必高架，問 08/02 15:33
→ evanzxcv 題是直直蓋下去會撞進紫雲巖，才硬拉S彎還害清水站沒辦 08/02 15:33
→ evanzxcv 法設在市區 08/02 15:33
→ evanzxcv 以現在的技術，可以改在清水市區左側直直過，從南到北慢 08/02 15:35
→ evanzxcv 慢轉高架再轉地下(大甲溪底隧道)直通大甲，這樣曲率跟坡 08/02 15:35
→ evanzxcv 度都改善了！ 08/02 15:35
→ evanzxcv 唯一缺點是這樣一改，台中港支線就要砍掉重練 08/02 15:36
推 CGtheGREAT 北桃新線我覺得有必要 其實舊線也可以留來通勤用 用短 08/02 15:53
→ CGtheGREAT 編往來桃園樹林間來跑 08/02 15:53
推 ss67056705 除了錢之外 地方呢 08/02 16:57
推 kevin77605 板桃直鐵有必要 08/02 17:13
推 ji394xu3 桃園就算鐵路地下化，鶯歌到桃園拉直的坡度一樣還是大增 08/02 17:45
推 ji394xu3 實務上根本也難，第一鶯歌中山路沒地方蓋（除非在北面山 08/02 17:49
→ ji394xu3 區打隧道），第二是鶯歌車站勢必要改位置，這下三鶯線特 08/02 17:51
→ ji394xu3 地變更路線去鶯歌車站附近轉乘的努力都白費了 08/02 17:52
推 ji394xu3 真要走直線，那就鶯歌車站經八德到中壢車站吧，現在中壢 08/02 17:59
→ ji394xu3 車站到桃園鳳鳴這段直接蓋捷運紅線（不過這都不可能了） 08/02 18:00
推 kkStBvasut 我一直支持壢竹直線鐵路 08/02 18:05
→ kkStBvasut 新竹可沒有不缺錢... 明明竹科賺這麼多 新竹能分到的 08/02 18:07
→ kkStBvasut 錢卻少的可憐 08/02 18:07
推 TaiwanXDman 員林(甚至改溪湖)-虎尾-嘉義 拉直線 08/02 18:58
→ TaiwanXDman 台中-草屯-南投-斗六-嘉義 變另一條主線 08/02 18:58
→ TaiwanXDman 員林-二水-集集線 08/02 18:58
→ kkStBvasut 那邊缺少通勤流量 路線拉直效益不大... 08/02 19:45
→ kkStBvasut 北竹間才是真的有必要的 08/02 19:47
→ kkStBvasut 東部是因為沒高鐵 蓋直鐵才有效益 08/02 19:47
推 evanzxcv 可惜中濁線已經停駛許久短期內也回不去了 08/02 19:50
→ evanzxcv 有生之年不知能否看到台中橘線拉進南投 08/02 19:51
推 sfhk46 印象中對照歷史地圖，鶯歌舊線是走中山路+西湖街，後來改 08/02 21:15
→ sfhk46 為現在走線大概也是坡度問題。以前是有想過將鶯桃第三軌 08/02 21:15
→ sfhk46 改為新建一線自三鶯二橋開始爬升，至東林加油站岔出打長隧 08/02 21:15
→ sfhk46 道至鳳鳴站南 08/02 21:15
→ kill90206 當年濁水溪下游是隨機從東螺溪 西螺溪 虎尾溪這三條氾 08/04 03:54
→ kill90206 濫，不從二水繞過去就會年年修斷橋 08/04 03:56
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