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作者R101 (索尼大法好)
標題[新聞]台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了
時間Mon Jul 29 11:43:43 2019
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了 https://udn.com/news/story/7314/3956501 交通部多年前推動台鐵捷運化政策，但未衡量台鐵路軌容量或車輛是否足夠，許多新設通 勤站也不符營運需求，導致台鐵誤點頻繁。交通部長林佳龍接受本報專訪指出，「捷運化 不是失敗的政策，但可以被優化」，將檢討車站建置及車輛調度，以求快慢分流及提升行 車效率。 交通部硬推台鐵捷運化卻缺乏配套，在北中南都會區普設通勤站，停站數變多、行車時間 拉長，且區間車與跳蛙式的區間快車配比懸殊，對住在端點站民眾而言，捷運化反而離家 愈遠，民怨不斷。林佳龍先前也曾在臉書提到，很多民眾向他反映台鐵誤點嚴重，造成生 活很大困擾。 林佳龍表示，新的通勤站若未設待避線，前車誤點就會影響後車，未來要檢討新的立體化 車站建置，若路廊夠就要多蓋軌道，允許快慢分流，或增設待避線。 林佳龍表示，通勤站變多導致特定區域塞車，須透過電腦化有系統地調度車輛，降低因捷 運化而誤點的機率，「高鐵同樣高架化，班次也是一直被擠出來」，透過路線、時間、列 車互相搭配，才能極大化效率，「我初步了解台鐵這空間還很大。」 林佳龍說，台鐵捷運化兩個要素是列車要準點、車站間距近，「這不是一個失敗的政策， 但它可以被優化」，過去規畫未完整思考分流問題，現在各地立體化車站工程逐步串連， 必須納入這些經驗參考。 檢討捷運化政策，台鐵局副局長馮輝昇表示，已建議台南的南台南站、桃園的中路站增設 待避線，並改良閉塞區間及號誌設備，提升路線容量；另依據區域通勤旅次的需求，檢討 列車排班計畫。 ------ 推+IN 我覺得還是先補人補車啦，南部就500一組多開幾班就好。 能待避的站都還沒被玩爛，現在鳳山、高雄、美術館一天也沒幾班要待避 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.203.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1564371834.A.FBC.html

推文 (83)

推 luther0583 下面會有人『純噓合鐵』 10/04 19:40
噓 jht 純噓合鐵...... 10/04 19:43
噓 cic2014 XDDD 10/04 19:48
推 IanLi 合鐵是什麼意思呢？ 10/04 19:50
→ weichia 南台南站本來就有規劃待避線吧? 07/29 11:45
推 Fiztcc 調度中心的邏輯也是要調整吧 07/29 11:54
推 Metro123Star 推 但捷運化要點還有班次密集 怎麼沒提到 07/29 11:56
→ zandy8551 南台南站最早只有兩岸規劃，待避線是後來增加的 07/29 11:56
→ Metro123Star 調度邏輯其實沒有錯 07/29 11:56
→ andy810625 520輛通勤車進來絕對會過剩...光儲車空間就 07/29 12:01
→ utamaru 調度邏輯其實沒有錯 認真? 07/29 12:02
推 gishileh 推+ln要出手了 07/29 12:15
→ gishileh 但我希望+ln真的知道為什麼會被抱怨 因此我主張 從裁撤 07/29 12:15
→ gishileh 車站開始 減少車站 也減少調度困難 07/29 12:15
推 gishileh 而且台鐵在只有雙線前提下 應該把珍貴的軌道資源 全部 07/29 12:18
→ gishileh 拿去搞東部的中長程運輸 至於短程通勤旅客 可有可無 放 07/29 12:18
→ gishileh 生了也好 07/29 12:18
推 gishileh 不過南部有些路段通勤人次就是有限啊 硬要增加班次只是 07/29 12:21
→ gishileh 一種資源浪費 把時段拿去搞南迴線還比較正確 07/29 12:21
→ agh386690 班次太密+調度員邏輯只會搞一堆團子運轉吧 07/29 12:27
→ agh386690 南部區車間待避算少了，宜蘭線有的要待避10班車，結果 07/29 12:30
→ agh386690 能待避的點也很有限 07/29 12:30
推 j21802 新車進來先把莒光復興淘汰掉吧，三不五時顧路當路障 07/29 12:38
推 bbdirty5566 只要準點就好 車次密不密覺得其次 07/29 12:55
→ bbdirty5566 反正會去搭火車的一定會查時刻表 時間到了再到就好 07/29 12:56
推 omkizo 號誌先改 台鐵待避一班車也要6分鐘 這個夠KQ待避2班車了 07/29 13:10
→ omkizo 站場配線也要改 沒有針對折返站作特別配置 進庫一堆平面交 07/29 13:11
→ omkizo 叉 07/29 13:11
推 over999 台中已經來不及了 07/29 13:13
→ omkizo 樹林到樹調有至少1.4km 絕對足夠距離做立體的進調車場線 07/29 13:18
→ mingchaoliu 莒光復興會顧路是機車頭老舊造成，換成新機車頭就好 07/29 13:19
→ mingchaoliu ，但折疊門的車廂真的可以淘汰了 07/29 13:19
推 Lincoln 立體化的路段看能不能蓋新線，繞過通勤站 07/29 13:33
推 jasonpig 新通勤車進來那些舊車都能淘汰了吧 07/29 14:17
推 vespar 淘汰路障電頭 柴頭和柴聯 問題就會減輕很多 07/29 14:18
→ vespar 接下來就可以縮短閉塞 至於貨列… 07/29 14:19
推 shun01 台中不曉得還能不能增設新站？ 07/29 15:03
→ shun01 印象中高架化的話增站比較容易吧！ 07/29 15:03
推 Zetakao 台中目前的路廊，其實要新設站或增加待避線都有空間 07/29 15:14
→ Zetakao 只要有需求和$$，要加下去是不難 07/29 15:14
推 Zetakao 目前鐵路高架橋旁的綠園道和腳踏車道空間都很大 07/29 15:17
推 numbtch236 淘汰舊車 班不要排這麼密就能減少大部分誤點了 07/29 16:27
→ countryair 台中的設站還不夠密集？ 07/29 17:15
推 Talfking 裁撤車站會被民代罵啦 所以只能往其他方面改善了 07/29 17:50
推 CGtheGREAT 最有問題的看也知道是台北...但也沒救了 07/29 19:25
推 CGtheGREAT 東西線重疊 捷運化後從基隆到樹林、跟進一步到中壢雙 07/29 19:26
→ CGtheGREAT 線塞多少車？還不論桃園還要在增設站 07/29 19:26
→ CGtheGREAT 我看從汐止路塞到中壢指日可待 07/29 19:27
推 gishileh 為何不能裁撤? 又沒有規定車站只增不減 不然我們請果凍 07/29 19:28
→ gishileh 來擔任台鐵公司化+民營化首任董座 看他敢不敢大力改革 07/29 19:28
→ gishileh 大力裁汰 07/29 19:28
→ gishileh → CGtheGREAT: 我看從汐止路塞到中壢指日可待 我們現 07/29 19:29
→ gishileh 在不就已經如此? 未來中壢臺北一小時不是夢 07/29 19:29
推 kutkin 加交會要1小沒錯 07/29 19:40
推 CGtheGREAT 台北沒救了 桃園或許還有機會 該亡羊補牢就快行動吧 07/29 19:45
推 andbu558 台鐵要捷運化就只能夠先公司化 分成六個地區 另外西部停 07/29 20:03
→ andbu558 掉長程線 長程就交給高鐵 短途就捷運化 5-10分鐘一班車 07/29 20:03
推 OhmoriHarumi 我覺得啦，在台鐵跟高鐵分屬不同營運單位的前提下， 07/29 20:59
→ OhmoriHarumi 不應該片面要求台鐵停駛西部對號列車。 07/29 20:59
→ OhmoriHarumi 哪天高鐵的營運團隊來經營台鐵我就支持停駛。 07/29 21:04
推 sinohara 最有問題的應該是調度總所 07/29 21:13
推 s1an 可是部長BRT你直接放生耶 07/29 22:11
推 hayden218 中壢台北 自強42分 區間普遍48~49分 07/29 22:47
→ hayden218 有以前的數據嗎？可以記錄一下給10年後參考XD 07/29 22:48
推 saobox 以交通來看 佳龍根本屌打同黨文燦欸 文燦學學好嗎 07/29 22:59
→ saobox 除了停駛brt以外 都是有正面影響的 07/29 23:00
推 hayden218 +ln很喜歡日本吧 想抄日本鐵道 不過我覺得是好事 07/29 23:01
→ hayden218 鄭胖在軌道運輸上思維感覺是放在城市規劃一環而已 07/29 23:02
→ saobox 真的 直達自強號停桃園到底要幹嘛 旅客類型就跟矽科一樣 07/29 23:16
噓 sinohara 樓上 這樣做只會讓國光客運更擺爛 07/29 23:52
→ zandy8551 手邊民92年的時刻表，中壢台北自強38-39左右 07/30 00:55
→ zandy8551 區間車看排點，從43-47都有 07/30 00:57
推 hayden218 那我覺得還ok，希望桃園立體化好後 不要慢太多@@ 07/30 01:31
推 shun01 跟高雄比的話，台中的設站確實不算密集 07/30 01:32
→ shun01 其實台鐵直接給高鐵經營也是一個辦法啦！ 07/30 01:32
推 mattc123456c 桃園的國光客運是多擺爛？ 07/30 01:44
→ mattc123456c 台南無感 07/30 01:44
推 shun01 桃園的問題是火車站離交流道太遠吧！ 07/30 01:59
→ kutkin 桃園國光配車爛 加班少 07/30 07:52
→ zandy8551 桃園火車站前要南下國光獨佔，其他客運南下都要到經國 07/30 10:23
推 sinohara 桃園與中壢都有的共同問題 也因為如此台中還是得靠台鐵 07/30 10:51
推 CGtheGREAT 1991年1001次自強北壢38分 07/30 12:54
推 kigohcy 包證不會像台汽一樣倒掉再來討論公司化好嗎 07/30 19:19
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