印度鐵路風評雖然眾所周知,不過列車過去的誤點情形遠比台鐵容易查詢堪稱是優點之一
例如此處即可查詢某列車於各站的平均誤點情形和過去各站實際到開時間
https://runningstatus.in/history/12569/thisyear
若台鐵提供相關資訊則旅客安排轉乘將便利許多(至少不必發文詢問哪兩班車能否接上),
還能確認某兩班列車間是否為賭博式的轉乘規劃(如同向同等列車間5分鐘轉乘可不可行),
避免造成各站人員心理上的壓力及負面情緒
近年台鐵的誤點問題眾所周知,而通行的解決方案(放寬時刻表)
則會造成時間上的浪費及由此增加的各種成本
-特別是旅客列車不能提早發車
那麼換個角度想,在正式時刻表排點時儘量縮緊時間,
並提供各列車於各站的常態到開情形似乎就可以讓列車誤點對旅客的不便減到最低,
又可以避免因放寬時刻表而在誤點不嚴重時浪費的各種成本?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.78.119 (臺灣)
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※ 編輯: a5mg4n (49.159.78.119 臺灣), 07/27/2019 14:29:26
※ 編輯: a5mg4n (49.159.78.119 臺灣), 07/27/2019 14:33:55
台鐵假準點早就眾所周知了,維持這假象無甚實益吧
(要開大絕還可以在終點站後設一個象徵性車站,把之間行點設為44分之類)
※ 編輯: a5mg4n (49.159.78.119 臺灣), 07/27/2019 14:47:50
推文 (14)
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a88152660
資料有 電腦也撈得到 要不要做的問題而已
07/27 14:33
推
kutkin
台鐵這樣不就提供證據證明自己假準點
07/27 14:41
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kutkin
如果真的有心 排點能照常態調整就很好了
07/27 14:42
推
kutkin
有實益，長官喜歡看。
07/27 14:51
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a5mg4n
那麼終點站後極短距離設一個終點A站,之間排44分就好了啊
07/27 14:52
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a5mg4n
然後回送回來即可,之間站距還可以設為幾十公尺XD
07/27 14:53
推
kutkin
現在為啥要拉到嘉義潮州就是這目的
07/27 14:57
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kutkin
乍看愈長愈誤點 但長了總能抓出餘裕
07/27 14:57
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omkizo
同時讓誤點擴大
07/27 16:03
推
Cascadia
NS的app會顯示查詢的車次車站準點率
07/27 16:03
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Cascadia
http://i.imgur.com/CWM9gHO.jpg
07/27 16:04
噓
Akulamaru
沒有什麼象徵性車站那種東西
07/27 18:53
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Akulamaru
不要自己天馬行空然後自己套進去腦補成自以為的現實
07/27 19:31
推
MiaoXin
不過這樣的話要加上車型資料，運用不同的車子會有影響吧
07/28 08:54