※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 北宜直鐵穿翡翠？柯文哲：九彎十八拐可忍，一天沒水會抓狂 : https://udn.com/news/story/7266/3950159 : 2019-07-25 12:57聯合報 記者郭頤╱即時報導 : 交通部鐵道局日前送審北宜直鐵穿越翡翠水庫版本，外界擔心影響大台北用水問 : 題，台北市長柯文哲今早被問及此事，柯說，要蓋要先有環評結果，不希望蓋一 : 個北宜直鐵，讓翡翠水庫出問題，「你知道，我去宜蘭那個九彎十八拐可以忍受， : 但一天不給我喝水我會抓狂。」。 : 柯文哲表示，政治還是要務實，不要亂喊，翡翠水庫攸關首都生活圈600萬人的用 : 水問題，非常重要不能開玩笑，要蓋的話從集水區通過，需有環評結果，「我的 : 態度是這樣，我沒有特別贊成還反對，但要把數據拿出來。」。 : 強調科學辦案的柯補充說，他昨天才去翡翠水庫專管計畫開工典禮，也知道過去 : 挖雪山隧道時，翡翠水庫淤積度有增加，這些都有數據，像是環境改進計畫是什 : 麼？預計影響多少？，「要把數據拿出來，回到讓數據回答的時代。」。 : 另外，柯也提到，北宜直鐵、基隆輕軌和汐止延伸線單獨來看都合理，可是合起 : 來講就不對了，因為沒有理由三個同時做；他建議民進黨政府，包括高鐵延伸至 : 宜蘭的路線規劃，都可以透過交通部運輸研究所過去的一個「基隆河谷交通整合 : 計畫」一塊整合，「政治還是要務實，是就是不是就不是，應該拿出來一起討論 : 。」 我想一個重點是，北宜新線的要點是路線容量的增加。 亦即鐵道局的前身之一鐵工局常常對外強調的所謂「座位變兩倍」。 北宜之間蓋了新線，但是舊線還是保存， 所以往東部的路線容量是會增加的。 這是這條新線的主要好處。次要好處是變直之後車行時間變少。 但是應該要再重點強調的是，車行時間少多少分鐘， 雖然的確是好處，但是只是好處之一而已。 柯文哲可能忘記一件事，他以前支持的是方案一。 不過沒關係，不管是他現在體認到翡翠水庫的重要性， 還是市長事情太多，所以忘了以前有那麼一回事， 總之，他現在支持方案二，我是很樂見其成的。 我從頭到尾一直都比較支持方案二。 如果因為柯現在罵方案一，而最終可以執行方案二，那是好事。 但是重點是，如果最後執行的是方案一， 我希望是大家體認到，「即使有可能把翡翠水庫的優點破壞掉」， 大家若覺得那是值得的，那麼就去執行，沒有問題。 不要因為什麼「縮短幾分鐘」這種東西而去當成贊成方案一唯一的理由。 因為，只為了縮短幾分鐘而去冒著破壞翡翠水庫的風險，這絕對不值得的。 還是請記住，路線容量增加，往東部座位可以變多， 這才是規劃這條新線的主要理由。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.152.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1564072202.A.CDD.html 我是不曉得，你說，「錯」，我的文章是錯在哪啦。 強調要把宣傳重點放在路線容量，而不只是把「省幾分鐘」當成唯一的宣傳。 這是正確的。這沒有半點錯誤在裡面。 「省幾分鐘」是一個單向度的比較。 對於整個規劃案子而言，它是一個次要的要素， 的確是一個要素，但是是相對次要的東西。 如果你想強調的是說，省幾分鐘也是很重要。 好吧，就讓它重要吧，但是不要把它當成「唯一」的決定因素。 ※ 編輯: dotZu (1.169.152.97 臺灣), 07/26/2019 00:40:10