台鐵政治力介入…停靠站增多快車變慢車

作者YEHhuan (yeh人)

標題台鐵政治力介入…停靠站增多快車變慢車

時間Tue Jul 23 09:13:11 2019

111次普悠瑪南港、松山及板橋都有停，沒事，全台第2、3大站的桃、壢要停卻被打槍，中壢最後也没停，衰每到選舉熱季，「爭取台鐵靠站」是立委、縣市議員常見的政見宣傳，更被當成政績行銷。除了維修不到位、差不多的組織文化外，造成台鐵誤點還有「看不見的另一隻手」，是被政治力打亂的台鐵班表，對號車被迫增停小站，跳蛙快車變站站停的區間慢車，行車時間愈拉愈長，台鐵也變得愈來愈沒有效率。近年政治力介入台鐵調度及排點最著名的例子，二○一六年普悠瑪投入西部幹線營運，增開北高屏四小時內抵達的半直達車，中間停靠松山、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州，未停桃園，引發桃園市長鄭文燦及桃園立委強烈不滿。台鐵隨即讓步，改稱可透過調整排點調度，大轉彎讓普悠瑪增停桃園，一度差點連中壢都停。「沒需求也變有需求」的台鐵，慘遭外界砲轟把普悠瑪開成「噗嚨共」，乾脆改行普悠瑪區間車。也有網友成立「反自私民代抵制台鐵龜速列車聯盟」，抗議政治對台鐵營運斧鑿過深。為了兼顧效率與小站沿線居民的需求，台鐵多年前也推動跳蛙式區間快車，與站站停的區間車交錯運行，沒想到，招來地方抗議「為什麼跳過我們」？最後區間快車再也快不起來，不僅班次大減，實際停站數也跟區間車相去不遠，政策可說宣告失敗。台鐵作為隸屬於交通部的三級單位，層級不高，但「公婆很多」，預算掌握在立委手中，面對地方諸侯、民代的索求，往往只能是照單全收的小媳婦，壓垮了成本也拖累了效率。普悠瑪增停桃園只是政治力伸入台鐵班表諸多例子之一。不講求效益、不計算成本的「政治班表」，始終是台鐵擺脫不了的陰影。 https://vision.udn.com/vision/story/120629/3944968 https://i.imgur.com/zU1wSXy.jpg 下午也有1班，南港、松山及板橋照停，桃園没停，改停新竹 https://i.imgur.com/cRe4bgT.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.253.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1563844393.A.74E.html ※ 編輯: YEHhuan (223.137.253.189 臺灣), 07/23/2019 09:18:10

推文 (276)

→ chadhsieh 全台第二大站停普悠瑪有錯嗎？ 07/23 09:18

推 omkizo 不停也載得滿所以不停錯了嗎? 07/23 09:26

推 fly770918fly 是啊不停也載得滿可是會排擠到桃園人搭車啊你台 07/23 09:38

→ fly770918fly 鐵對號能增班嗎？ 07/23 09:38

推 fly770918fly 而且板橋車站的長途客運等工具也比桃園車站方便集 07/23 09:40

→ fly770918fly 中理論上停桃園也比停板橋好吧 07/23 09:40

推 horse2819 普還好吧區間多停了不知道多少小站... 07/23 09:41

→ ixthdfl 普悠瑪停桃園很合理，停田中、斗六才莫名其妙 07/23 09:50

推 krej5566 普已經還好了吧區間快中壢新竹之間停好停滿才悲劇 07/23 10:02

→ blence 第三大站中壢都沒停,台中台南高雄屏東也不該停 07/23 10:06

→ agh386690 278 271停桃園後果就是一堆刷卡上車的 07/23 10:06

推 phrtsai2016 早說過直接只停特等站不就解決了，桃園新竹要不要停 07/23 10:07

→ phrtsai2016 有什麼好吵的，更遑論中壢，都有莒光號不停中壢了 07/23 10:07

→ phrtsai2016 停站改成潮州==（屏東）==高雄==台南==台中==台北== 07/23 10:10

→ phrtsai2016 七堵 07/23 10:10

推 phrtsai2016 進出站旅次多寡並不是用來判斷要不要停長程列車的參 07/23 10:13

→ phrtsai2016 考標準，應該是看起訖站來判斷 07/23 10:13

推 fbiciamib123 民營化救台鐵 07/23 10:29

→ mingchaoliu 民營化就可以不用理政客要求停靠了 07/23 10:39

推 miname 民營化只會剩便當店，虧錢的鐵道會丟回去政府 07/23 10:43

推 aaronbest 桃園沒必要停桃園去中南部比台北出發省半小時快車留 07/23 10:55

→ aaronbest 給距離遠的才應該 07/23 10:55

推 gishileh 把小站全砍了就不會有民代在那邊鬼吼為什麼區間快不停 07/23 10:59

→ gishileh 為什麼自強號不停 07/23 10:59

→ hinajian 民營化就餐車附掛客運 07/23 11:08

推 yester 板橋桃園都不要停啊 07/23 11:14

推 Vram 便當主業國營，運輸副業民營 07/23 11:20

推 miname 餐車早就幹過了，虧爆 07/23 11:25

推 handsome8888 直接台北中壢台中，選我正解 07/23 11:29

推 Lincoln 台鐵把車廂都裝販賣機比較實在，pp車廂上水桶跟本沒有人 07/23 11:30

→ Lincoln 敢喝 07/23 11:30

推 aaronbest 板橋台中台南高雄就好了其他不用停 07/23 11:31

推 buslover 那時候就說把區間車都塗成普悠瑪的顏色可惜台鐵沒有接 07/23 11:36

→ buslover 納 07/23 11:36

噓 pbs1004 台北台中台南高雄就好其他不用停 07/23 11:38

推 tom92186 板橋不知道停啥意思的 07/23 11:46

推 aaronbest 板橋本來就該停不停是數典忘祖環狀線通車後板橋超越 07/23 11:49

→ aaronbest 台北是遲早的全停也是應該的 07/23 11:49

噓 ultratimes 立委沒錯，是台鐵執行力不彰 07/23 11:58

→ ultratimes 台鐵聽立委是應該的，但沒人叫你誤點，誤點少來怪立委 07/23 11:59

→ ixthdfl 一個運輸業竟然無法滿足所有旅客的需求，台鐵可以廢了 07/23 12:07

噓 hn9480412 超越台北是在說笑話嗎？板橋先超過桃園再說啦 07/23 12:09

推 agh386690 還是喜歡127 282 不停桃園中壢的車搭起來就是舒服 07/23 12:12

推 my1938 pp上的水桶沒人敢喝？那我為什麼敢喝？ 07/23 12:20

噓 HenryLin123 板橋人去搭高鐵阿搶什麼普悠瑪 07/23 12:26

噓 zxcc79 屬性框加一下好嗎？ 07/23 12:27

推 enkidu0830 請將台鐵待遇福利比照公務員，公司化民營化免談 07/23 12:46

推 jgfreedom 那個反自私民代的社群，已經沒什麼人去留言吧！整個偏 07/23 12:50

→ jgfreedom 頗到不行…… 07/23 12:50

→ jgfreedom 不停中壢的莒光是特例吧！觀光車本就該排除 07/23 12:51

→ OhmoriHarumi 觀光列車的停靠站基本上是跟旅行社協調的。 07/23 12:52

→ jgfreedom 不過說實話，111、136有停桃園真的是造福桃園旅客，從 07/23 12:57

→ jgfreedom 開行到現在我已搭乘二、三十次，私心認為能繼續，畢竟 07/23 12:57

→ jgfreedom 台鐵的快車不多，早上南下及傍晚北上也很容易配合，只 07/23 12:57

→ jgfreedom 是要提早搶票。 07/23 12:57

推 jgfreedom 中壢喔，我看第三班普悠瑪就停中壢吧，中壢直達台中、 07/23 13:01

→ jgfreedom 嘉義、台南、高雄，這樣桃壢竹至少都有一班快車。前提 07/23 13:01

→ jgfreedom 是要生出第三班~ 07/23 13:01

→ zandy8551 西部第三班普悠瑪在133改127就有留伏筆了阿 07/23 13:08

→ zandy8551 只是現在少一組車的情況下，要開應該很難 07/23 13:08

→ ixthdfl 桃園、中壢的中長程旅次有前10名 07/23 13:10

推 handsome8888 如果是從樹林發車往潮州的普悠瑪停桃園中壢是有搞頭 07/23 13:11

→ handsome8888 的，而且沒經過台北板橋一來減少回送時間，二來座 07/23 13:11

→ handsome8888 位不會互相瓜分，不過目前沒看過這種排法 07/23 13:11

→ skydog0119 時常桃園台中兩邊跑火車真的沒吸引力 07/23 14:40

推 jgfreedom 不會啊，普悠瑪1小時10分，超有競爭力的好嗎？不過據 07/23 15:57

→ jgfreedom 統計資料，桃園-台中開車的比例達六成，台鐵高鐵都遠 07/23 15:57

→ jgfreedom 不及開車人數…… 07/23 15:57

推 kutkin 有哪會低於六成 07/23 16:25

推 jgfreedom 要回頭看資料，不過印象中北中好像沒有，北中旅客搭高 07/23 17:00

→ jgfreedom 鐵、台鐵和客運是超過半數，中長程扣除這三項還能過半 07/23 17:00

→ jgfreedom 不多，詳細情形要去資料 07/23 17:00

→ saobox 說真的桃園中壢其實沒幾隻長途的吧跟矽科差不多程度 07/23 17:09

→ hn9480412 桃園和中壢大部分都是往來通勤台北居多啦 07/23 17:18

推 kutkin 拿汐科比... 07/23 17:22

推 jgfreedom 桃園中壢長途沒幾隻? 你知道桃園往嘉南高的旅客數都比 07/23 17:26

→ jgfreedom 板橋多，你的意思是板橋也跟汐科差不多程度? 07/23 17:26

推 sinohara 話說今天早上台鐵官方FB在講幹話結果中午過了就刪文 07/23 17:33

噓 xylophone135 某jg那麼討厭討厭板橋不爽去當局長裁撤板橋站啊 07/23 17:54

→ xylophone135 只會在PTT整天嘴板橋 07/23 17:54

推 bigkung 其實板橋已經有東部幹線跟高鐵直達車了，西部幹線就讓給 07/23 18:05

→ bigkung 桃園吧。桃園站到高鐵站超遠。 07/23 18:05

推 jgfreedom 舉例而言，幹嘛這麼生氣……而且板橋也在北部，也是大 07/23 19:02

→ jgfreedom 站，拿來比喻有什麼問題? 07/23 19:02

推 jgfreedom 也沒有討厭問題，只是把現狀說出來，因為很多人認為桃 07/23 19:06

→ jgfreedom 園中壢只有短程通勤旅客啊！不好好導正還真讓他人因為 07/23 19:06

→ jgfreedom 這兩站只有短程旅次~ 07/23 19:06

→ ixthdfl 桃園、中壢中長程旅次約佔總旅次10~15%，排前10名沒問題 07/23 19:20

→ agh386690 東線可以不用停桃園中壢，要搭去樹林轉車就好了 07/23 19:27

推 jout3502 127(原133)不也是民代介入才停的嗎？講得好像桃園才會一 07/23 19:34

→ jout3502 樣 07/23 19:34

→ jout3502 補充上面，127(原133)板橋 07/23 19:35

推 jout3502 然後不用把板橋吹捧到不停就數典忘祖這麼誇張謝謝 07/23 19:40

→ jout3502 然後普悠瑪持電子票證上車不是只有桃園站，每站都有，不 07/23 19:41

→ jout3502 用講得好像只有桃園才會做這種事 07/23 19:41

推 jgfreedom 跨線當然要停，車都這麼少了還不停…… 07/23 19:45

推 agh386690 刷卡搭新自強雖然每個地方多少都有，但桃園比例就特別 07/23 19:52

→ agh386690 高，不是之針對這是事實，看看271 278就知道了 07/23 19:52

→ agh386690 再來就是樹林-臺北這段 07/23 19:53

推 jout3502 所以這種狀況就是每站都有，你去比比例意義在哪?這種狀 07/23 19:54

→ jout3502 況你不杜絕，哪站還不都一樣 07/23 19:54

推 jgfreedom 短程旅客多，這種情形就多，完全不意外啊！ 07/23 19:57

→ jgfreedom 最多的還不是桃園，是台北吧！台北管得好，相信這情形 07/23 19:58

→ jgfreedom 少很多 07/23 19:58

→ agh386690 當然有差，乘坐舒適度不一樣，實際搭乘你就知道感覺了 07/23 20:00

→ jgfreedom 都開放站票了，還有什麼舒適度可言…… 07/23 20:13

→ ixthdfl 人家桃園營收比新竹高了，不要再看不起桃園了 07/23 21:07

→ jgfreedom 只有長程贏，中程輸不少，整體好像也輸…… 07/23 21:21

→ jgfreedom 新竹中程範圍太廣了，板橋~松山、豐原~嘉義都是…… 07/23 21:23

推 phrtsai2016 j開頭的帳號真的什麼都要以桃園來思考，你們這樣不是 07/24 04:06

→ phrtsai2016 在討論，從那時候2016年111要出現的時候就一直講要停 07/24 04:06

→ phrtsai2016 桃園，如果桃園或中壢的中長程旅次有辦法穩定超越台 07/24 04:06

→ phrtsai2016 中到台北再來要求好不好，明明就多半是通勤旅客，以 07/24 04:06

→ phrtsai2016 前自強號中壢不停的也不少，後來幾乎全停真的該滿足 07/24 04:06

→ phrtsai2016 了，別又扯新竹或板橋，或許有些人說什麼環狀線要起 07/24 04:06

→ phrtsai2016 飛是有點讓人質疑，但這樣得了便宜還賣乖，111、136 07/24 04:06

→ phrtsai2016 要到了還要繼續討真的很噁心，新竹當初110會停好像是 07/24 04:06

→ phrtsai2016 本來就規劃的並沒有誰去要吧？如果要就跟台中比，西 07/24 04:06

→ phrtsai2016 部普悠瑪這種車原則上台北到高雄就是只能停幾個站， 07/24 04:06

→ phrtsai2016 請不要把它當普通自強號看待可以嗎？ 07/24 04:06

推 jout3502 鞭桃園不能停的都是拿通勤旅次居多打哈哈，西部大部分的 07/24 06:36

→ jout3502 站哪一站不是通勤旅次比中長程多的，不要每次一扯到這個 07/24 06:36

→ jout3502 問題就搬桃園都通勤旅次來鞭 07/24 06:36

→ agh386690 桃園自強號一堆，南下班次也不少，北上花東樹林轉車就 07/24 06:58

→ agh386690 可，一堆人非普不搭在來抱怨票難訂，然後講的樹林離桃 07/24 06:58

→ agh386690 園很遠一樣，事實上根本不想轉車 07/24 06:58

→ jout3502 拿通勤旅次來看，那不就所有大站都完蛋了嗎？ 07/24 07:17

→ agh386690 西部普悠瑪只需要停北中高，頂多增加潮州回送基地就好 07/24 07:40

→ agh386690 ，其它根本多餘 07/24 07:40

推 sinohara 南下班次不少u要不要看 105-113的空窗期 07/24 08:57

→ sinohara 旁邊擺爛的國光客運笑了 07/24 08:57

→ sinohara 樹林離桃園很遠搭一趟就知道你看看加了南樹林以後 07/24 08:59

→ sinohara 你就覺得時間漫長了桃園到樹林除了區間快與莒光號 07/24 09:00

→ sinohara 與少數自強都是煎熬的路段再者北部班次不穩定性太多 07/24 09:01

→ sinohara 一堆車糰子運轉站外停車走走停停你說這品質要求轉車 07/24 09:02

→ agh386690 桃園到樹林區間車才18分鐘就在嫌遠，你天天高鐵上班? 07/24 10:04

→ agh386690 而且沒人要逼你一定要無縫接軌轉乘，可以預留時間查 07/24 10:07

→ agh386690 時刻表 07/24 10:07

推 phrtsai2016 為什麼是比通勤旅次，這種車是比中長程吧 07/24 12:44

推 jgfreedom 現有的跨線班次才幾班，桃園-花蓮、中壢-花蓮就已經是 07/24 12:47

→ jgfreedom 桃園及中壢長途旅次第一名了，班次增加旅客數會更多！ 07/24 12:47

推 phrtsai2016 105和113之間還有109 07/24 12:47

→ phrtsai2016 這明明是講西部普悠瑪為什麼要歪去講2字頭普悠瑪 07/24 12:48

推 mattc123456c 你說的109在哪裡 http://i.imgur.com/p7KkRtj.jpg 07/24 12:50

→ mattc123456c 我業障重啊 07/24 12:53

→ mattc123456c http://i.imgur.com/LZnydn7.jpg 中壢站往台中就符 07/24 12:54

→ mattc123456c 合某樓說的鴻溝 07/24 12:55

推 jasonb0826 只看對號列車的話，新竹跟中壢一樣空早上那一段 07/24 13:13

噓 agh386690 109走海線選台中當然查不到 07/24 15:07

推 phrtsai2016 所以這就強調講話講清楚的重要，而且如果要抱怨這個 07/24 15:45

→ phrtsai2016 ，乾脆台中來抱怨為什麼特等站停的自強號比一等站少 07/24 15:45

→ phrtsai2016 算了 07/24 15:45

推 mattc123456c 畢竟有人提桃園站和國光客運，我就拿國光也有經營的 07/24 15:48

→ mattc123456c 桃園-台中車站來談 07/24 15:48

噓 g92045 硬要講板橋通勤旅次板橋有三鐵台鐵旅次有和桃園人數差 07/24 18:33

→ g92045 到2倍嗎桃園短程很多就是事實 07/24 18:33

推 zip00000 桃園人通勤去台北上班的太多啦，蓋條捷運比較快。 07/24 19:21

推 CGtheGREAT 還是老話一句少數直達車要分擔台北的量都不夠了要 07/24 19:41

→ CGtheGREAT 分是不可能的而且桃壢車不少了 07/24 19:41

→ CGtheGREAT 要講量誰能和台北比？不要忽略了 07/24 19:42

推 CGtheGREAT 所有台灣交通的問題重點就是臺北來往各地的問題 07/24 19:44

→ CGtheGREAT 桃壢以一個中間站來說直達真的有少嗎？ 07/24 19:45

推 jgfreedom 台北有這麼厲害，那直接台北直達各大站就好了，中間完 07/24 21:34

→ jgfreedom 全不用停！事實上台鐵目前沒有真正直達車，不然板橋、 07/24 21:34

→ jgfreedom 桃園、新竹、嘉義等站根本不用考慮停。停和不停那四站 07/24 21:34

→ jgfreedom ，不就整體考量而非只考慮台北一站? 07/24 21:34

推 agh386690 143就是目前唯一能看的自強號 07/24 21:57

→ agh386690 還有幾班北中直達的普悠瑪，但那是跨線的 07/24 21:58

推 jgfreedom 以前1149還是北中彰南高時候，是真直達，後面增停板橋 07/24 23:36

→ jgfreedom ，甚至是嘉義，就已經考量其他因素了。跨線普悠瑪一直 07/24 23:36

→ jgfreedom 都是半直達，按那些北中旅客就滿了言論，那台鐵停板橋 07/24 23:37

→ jgfreedom 和豐原是停什麼意思呢？ 07/24 23:37

推 g92045 炮轟板橋就算了豐原也是夠可憐了高鐵沒比較快難得有幾 07/25 09:14

→ g92045 班比較快的車也要被檢視 07/25 09:14

推 agh386690 這也是為什麼西部pp還是有市場，畢竟要補高鐵到不了的 07/25 10:08

→ agh386690 地方 07/25 10:08

→ agh386690 但太多人非普不搭，導致一直說票難訂 07/25 10:08

推 CGtheGREAT 台北當然厲害到要旁邊兩站幫啊你手上一堆數字看不出 07/25 11:52

→ CGtheGREAT 來？桃壢最多也是往台北啊 07/25 11:52

推 CGtheGREAT 停起訖兩端的衛星站有什麼問題？事實上桃壢地位頂多 07/25 11:54

→ CGtheGREAT 就是很大的中間站罷了 07/25 11:54

推 jasonb0826 彰化、台中、豐原類似板橋、台北、松山的概念吧 07/25 13:14

→ ixthdfl 台鐵西部長途只剩普悠瑪和143有市場，其他站站停PP長程 07/25 17:41

→ ixthdfl 票根本賣不完，連假也是，大家寧願站快高鐵也不想搭慢的 07/25 17:41

→ ixthdfl 台鐵。除非台鐵西線PP北高間停板桃壢竹豐中彰員嘉南左( 07/25 17:41

→ ixthdfl 樹林、竹南、苗栗、新烏日選幾班停即可)，只能少不能多， 07/25 17:41

→ ixthdfl 這樣才有競爭力。 07/25 17:41

噓 mattc123456c 信不信雲林以南立委把你炮下台 07/25 19:22

→ mattc123456c 你當員林以南有全開直達車市場 07/25 19:22

噓 mattc123456c 雲林到底欠你幾百萬，你就是不想停就對了 07/25 19:27

→ mattc123456c 苗栗都能停，憑啥要完全不停雲林境內車站？ 07/25 19:28

→ mattc123456c 要完全不停雲林境內外加南部開超直達車，麻煩補區間 07/25 19:29

→ mattc123456c 快 07/25 19:29

推 jgfreedom 斗六仍是可以考慮停靠的，就長程旅客分布來說，北部大 07/25 19:40

→ jgfreedom 站往斗六依舊排名在第三~四名間，僅次於台南和嘉義。 07/25 19:40

→ jgfreedom 中程旅客而言，往台南、高雄旅客不少，連新左營也有一 07/25 19:40

→ jgfreedom 點量。樹林、竹南、苗栗甚至新烏日都可以選幾班停，那 07/25 19:40

→ jgfreedom 斗六毫無疑問可以停 07/25 19:40

→ ixthdfl 為何苗栗可以停？因為苗栗中長程旅次比斗六高，這個理由 07/25 19:58

→ ixthdfl 可以嗎？斗六長程票根本賣不完，最後都是切給其他區間， 07/25 19:58

→ ixthdfl 才不會浪費。 07/25 19:58

推 mattc123456c 先解決没區間快問題再談員林以南大減停 07/25 20:09

推 jgfreedom 苗栗長程旅客不多，而中程旅客又是北板桃壢四站為主， 07/25 20:18

→ jgfreedom 同期斗六往南的中程旅客差不多跟苗栗往北板桃壢打平， 07/25 20:18

→ jgfreedom 斗六往新竹以北都還沒算進去呢！不過資料是今年三月， 07/25 20:18

→ jgfreedom 除非斗六中長程旅客又掉，不然售票紀錄來看，斗六贏苗 07/25 20:18

→ jgfreedom 栗不算少（不含電子票證等） 07/25 20:18

→ ixthdfl 苗栗使用電子票證的比例比斗六高很多 07/25 23:57

→ ixthdfl 斗六中長程比例約佔總旅次的10%~11%，確實比苗栗少，因 07/26 00:04

→ ixthdfl 為長程幾乎都去搭高鐵了。另外，豐原中長程比例增加近10% 07/26 00:04

→ ixthdfl ，真的可以考慮增停143。 07/26 00:04

推 jgfreedom 還輪不到豐原啦，前面一堆在排隊的…… 07/26 00:20

推 jgfreedom 不過第三班普悠瑪沒意外就是143那時段，屆時停站應該會 07/26 00:38

→ jgfreedom 重改，北上148應該也會復活，到時候可能也是民代爭先 07/26 00:38

→ jgfreedom 恐後去攔車吧！ 07/26 00:38

推 jgfreedom 斗六中長程真有比苗栗少? 售票紀錄真的看不出來。苗栗 07/26 00:45

→ jgfreedom 長程少，中程又是往北部居多，斗六會輸?難道斗六中長程 07/26 00:45

→ jgfreedom 旅客有掉這麼多嗎？ 07/26 00:45

推 OhmoriHarumi 苗栗跟斗六不管旅次減少多少，都無損其地位。 07/26 00:49

→ OhmoriHarumi 除非竹竹苗合併跟雲嘉嘉合併失去縣治地位才有可能。 07/26 00:50

→ OhmoriHarumi 旅次減少頂多加班對號列車不停而已。 07/26 00:51

推 jgfreedom O大的意思是反正苗栗、斗六是縣治所在，不停的班次太多 07/26 00:58

→ jgfreedom 肯定被申訴吧！是沒錯啦，一般而言這兩站pp不會不停， 07/26 00:58

→ jgfreedom 加班車或許有機會 07/26 00:58

→ OhmoriHarumi 還有歷史因素也是原因，不然竹北也是縣治。 07/26 01:08

→ ixthdfl 高鐵雲林站啟用前停沒什麼意見，但高鐵站啟用後長程衰退 07/26 07:07

→ ixthdfl 的幅度比高雄還大，以前長程還有10%，現在只剩1%，原本也 07/26 07:07

→ ixthdfl 不相信斗六中長程輸苗栗，看資料才發現長程真的少非常多 07/26 07:07

→ ixthdfl ，是受高鐵影響最多的車站，時空背景不同，停靠站應該有 07/26 07:07

→ ixthdfl 所調整，不用管縣治地位、歷史因素，不然台鐵永遠不會進 07/26 07:07

→ ixthdfl 步。 07/26 07:07

→ OhmoriHarumi 只會看運量的人才是真的不知變通不會進步。 07/26 10:03

→ OhmoriHarumi 沒有一家鐵路公司只看運量決定班次跟停靠模式。 07/26 10:05

→ OhmoriHarumi 不然會算數的幼稚園跟小學生都可以當規劃專家了。 07/26 10:05

→ ixthdfl 我有看旅客的組成，不單只看某站的總運量，既然長途旅客 07/26 12:12

→ ixthdfl 這麼少就不用停這麼多高級列車，加強旅客至臨近大站轉乘 07/26 12:12

→ ixthdfl 的便利性即可。 07/26 12:12

噓 mattc123456c 樓上，我來說個笑話：台鐵轉乘 07/26 12:47

→ mattc123456c 只要一個誤點就直接提前待避被想轉的車給扒掉 07/26 12:49

→ mattc123456c 這點不解決，民代就有口實繼續吵增停 07/26 12:50

→ OhmoriHarumi 只看旅客組成也不夠啊，看看自己提供了什麼資源， 07/26 12:50

→ OhmoriHarumi 還有其他業者提供了什麼資源，台鐵可不是獨佔。 07/26 12:51

→ OhmoriHarumi 更不用說台鐵西部的自強號只有可憐的每小時1班， 07/26 12:52

→ OhmoriHarumi 到底是哪來的「這麼多高級列車」？黑人問號。 07/26 12:52

→ OhmoriHarumi 有本事弄得到台鐵局內部資料是你厲害， 07/26 12:54

→ OhmoriHarumi 不過可惜的是這些資料沒有被妥善利用。 07/26 12:55

→ ixthdfl 平均每班車長程旅次不到1.5人，1小時1班真的很多 07/26 13:29

推 jgfreedom 那真的……好慘，斗六長程往北板桃為主，可能真的都被 07/26 17:16

→ jgfreedom 高鐵搶走了。每小時一班仍然要停，但有第二班就建議不 07/26 17:16

→ jgfreedom 停斗六。連苗栗都輸，難怪營收少這麼多…… 07/26 17:16

推 mattc123456c 只要轉乘仍然不可靠，要對號列車全不停雲林境內就是 07/26 18:21

→ mattc123456c 完全把中程或快速旅客全部趕去野雞車或直接成一人汽 07/26 18:21

→ mattc123456c 車塞高速公路 07/26 18:21

→ ixthdfl 桃園、中壢雖然中長程旅次約佔總旅次10%，但這2站運量高 07/26 18:26

→ ixthdfl ，即使中長程比例低，換算成旅次還是可以排前幾名。而斗 07/26 18:26

→ ixthdfl 六中長程一樣僅佔約10%，可是運量不高，換算成旅次更低。 07/26 18:26

→ ixthdfl 比例相近，運量大不同。 07/26 18:26

→ OhmoriHarumi 台鐵短時間內不可能固定每小時2班西部自強號， 07/26 18:42

→ OhmoriHarumi 所以不會看到太多班次不停斗六。 07/26 18:43

→ OhmoriHarumi 說真的，斗六每班車1.5個長途旅客又如何？ 07/26 18:44

→ OhmoriHarumi 150公里以上的距離原本就是高鐵優勢。 07/26 18:44

→ ixthdfl 真的是這樣，有朋友在北部某大站，他去年底進去到現在到 07/28 17:19

→ ixthdfl 斗六的票1天賣不到1張，他還很納悶地問我怎麼一等站人這 07/28 17:19

→ ixthdfl 麼少，殊不知在台北的雲林人返鄉99%都以開車和高鐵為主， 07/28 17:19

→ ixthdfl 沒什麼人搭台鐵。像上個連假的前一天177斗六下車約130、1 07/28 17:19

→ ixthdfl 40人，其中長程0、中程約25%、短程約75%(幾乎是台中上車) 07/28 17:19

→ ixthdfl ，很奇怪的現象，尤其以斗六、斗南為起訖的班次最明顯， 07/28 17:19

→ ixthdfl 長程都是0。 07/28 17:19

推 mattc123456c 所以這是對號列車全部不停雲林的理由？ 07/28 17:59

→ mattc123456c 那我問你：台中-斗六的區間快車有多少？ 07/28 18:00

推 mattc123456c 北部某大站？七堵？松山？板橋？ 07/28 18:04

→ mattc123456c 我去翻時刻表，只有一往返 07/28 18:06

→ mattc123456c 台中-斗六-嘉義只值一往返的區間快車嗎？ 07/28 18:06

→ mattc123456c 民眾直接去塞爆高速公路或乞求野雞車了 07/28 18:07

→ mattc123456c 又或者是去找立委來逼台鐵局收回消滅雲林的對號車 07/28 18:08

→ ixthdfl 結論就是桃園、中壢所有車都應該停，另小站該減停就減停 07/28 19:07