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作者hn9480412 (ilinker)
標題[情報] 2018年度日本的鐵道混雜率
時間Sat Jul 20 20:59:05 2019
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000077.html http://www.mlit.go.jp/common/001299798.pdf 三大都市圈的平均混雜率 東京圈:163% 名古屋圈:132% 大阪圈:126% 混雜率超過180%的路線: JR東日本: 東海道線 川崎~品川 191% 橫須賀線 武藏小杉~西大井 197% 中央線快速 中野~新宿 182% 京浜東北線 大井町~品川 185% 總武線快速 新小岩~錦糸町 181% 中央·總武緩行線 錦糸町~兩國 196% 埼京線 板橋~池袋 183% 南武線 武藏中原~武藏小杉 184% 東京地下鐵: 東西線 木場~門前仲町 199% 東京都交通局: 日暮里·舍人線 赤土小學校前~西日暮里 189% 東京急行電鐵: 田園都市線 池尻大橋~渋谷 182% -- 作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping 標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大 時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1563627548.A.9E8.html ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 07/20/2019 20:59:52 ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 07/20/2019 21:00:39 都是系統新注音亂選字的問題... ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 07/20/2019 23:46:58

推文 (64)

推 a000000000 還不是代工 03/21 13:48
推 saikyoci 名古屋也要像台中一樣躍升為第二大城了ㄇ 07/20 21:10
→ suitup 台鐵 混雜率可能不輸喔 班次夠少 07/20 21:35
推 JeffMnO4 有聽說過混雜率定義，但實際上操作是抽樣某些列車透過 07/20 21:56
→ JeffMnO4 監視器等等畫面來數的嗎？還是直接依照進出站人次來算 07/20 21:56
→ JeffMnO4 ？ 07/20 21:56
推 geesegeese 已經改善很多了，沒破200% 07/20 22:11
推 saigetsu 實際上操作是各公司自己派人在月台目視後平均出來的 07/20 22:28
→ saigetsu 又因為有快慢種別 所以快的鐵定比平均出的數值高不少 07/20 22:30
→ mstar 最強線竟然輸了!? 07/20 22:33
推 Yenfu35 針對板橋車站擁擠程度過高問題，新北市政府應邀集交通部 07/20 22:59
→ Yenfu35 、臺北市政府相關機關及台北捷運、新北捷運共商對策。(誤 07/20 23:00
→ omkizo 9樓誰跟你說最強線就是最擠的 07/20 23:36
→ omkizo 另外原Po打錯了那是武藏小杉 07/20 23:37
推 Yenfu35 回mstar、兼補充omkizo，我查了板上的文，埼京線的擁擠率 07/21 00:08
→ Yenfu35 最高只有到第六名。 07/21 00:08
推 kkStBvasut 東西線還是199... 07/21 00:42
→ kkStBvasut 名古屋追過大阪是不可能的 (何況日本第二大城是橫濱) 07/21 00:42
→ hn9480412 以都市圈來看近畿圈人口是中京圈的2倍 07/21 01:09
推 Metro123Star 我都打Musashi-Kosugi 07/21 01:11
推 birdy590 日本人一直有在想辦法改善 07/21 01:51
→ birdy590 現在還留在前面的 通常都有難解的大問題 07/21 01:52
→ hn9480412 埼京線的癡漢問題有解嗎? 07/21 01:54
推 aclahm 總武線上班時段真的擠到懷疑人生 07/21 02:57
→ kkStBvasut 東西線就地下路線卡死了 07/21 06:42
→ kkStBvasut 有點類似台鐵台北段 07/21 06:43
→ omkizo 女權：父權社會才那麼多痴漢 07/21 08:48
→ omkizo 你們男性要好好管教你的同類 07/21 08:48
→ omkizo 明明一堆裝死不作為 要蓋新線才夠用的就不提了 南武線那來 07/21 09:12
→ omkizo 的信麼多年了 增節還是沒消息 07/21 09:12
→ omkizo 南武線那個都這麼多年了 07/21 09:13
→ yumyun 東西線郊區路段沒有競爭路線 只能一路擠到轉乘站了 07/21 09:54
→ Metro123Star 都營新宿線的分流能力有限 07/21 10:18
→ qazthlin 班次最密的站應該是名鐵名古屋 07/21 12:01
→ MiaoXin 日本的舒壓管道算多了，可是人多有XX，人家就是想當癡漢 07/21 12:04
→ MiaoXin 真的沒辦法。八卦版那個偷學校泳衣腳踏車墊直笛的實在是 07/21 12:04
→ MiaoXin … 07/21 12:04
推 birdy590 南武的報導日本媒體上找的到 07/21 13:36
→ birdy590 不是直接改編成這麼簡單 所以才會增發再加寬車廂 07/21 13:37
→ suitup 不管啦 我就是覺得裝死不作為 07/21 13:38
推 birdy590 實際上能把兩百多的清光光已經很厲害 07/21 13:56
→ omkizo 中央線改編成也是很不簡單 07/21 14:07
→ omkizo 還不是做了 07/21 14:25
→ birdy590 https://toyokeizai.net/articles/-/177134?page=2 07/21 15:26
→ birdy590 有些平交道要改 更重要的是 車輛基地放不下 07/21 15:27
→ birdy590 平交道和一些太短的月台會先改 這樣就一千多億日幣了 07/21 15:28
→ suitup 不管啦 我就是覺得jr東裝死不作為 07/21 15:33
推 kkStBvasut 京成才是真的裝死不作為吧 東西線那麼擠就是因為京成 07/21 20:34
→ kkStBvasut 實在太爛了起不了分流效用 07/21 20:34
→ kkStBvasut 日本壓力更大阿 台灣跟日本比根本小意思 07/21 20:35
推 shun01 京成的問題是路線繞太大不吃香吧！ 07/21 23:33
→ omkizo 我也有想過為何千葉到東京的路線中京成是墊底的 07/22 00:37
→ omkizo 因該是太慢的關係 同樣是船橋上車 07/22 00:42
→ omkizo 早上7點左右搭京成最快的車 30分鐘後只到藏前 07/22 00:43
→ omkizo 應該……我打倉頡的 看來我也被傳染了 07/22 00:44
→ omkizo 搭總武緩行線可以到兩國 純看經度不看緯度兩者差不多 07/22 00:45
→ omkizo 但人家是緩行線 是最慢的車 如果搭快速線就已經到新橋了 07/22 00:46
→ omkizo 然後京成只轉一次的話的地鐵線(千代田 銀座 日比谷 淺草) 07/22 01:09
→ omkizo 全部都走皇居東側 只有都營新宿線走線比較特別 07/22 01:10
→ omkizo 但那又不是京成的專利……總武緩行線也可以轉 07/22 01:10
→ hn9480412 不過東西線有在地下挖新的月台。台北的話如果有錢可能 07/22 01:15
→ hn9480412 也不是難事 07/22 01:15
推 aibakoji 大阪圈是私鐵夠力，名古屋的話名鐵被JR東海和市營地下鐵 07/22 15:00
→ aibakoji 壓的死死的，能改善的點都被卡無法改，自然會飆高 07/22 15:02
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