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作者Fongin (步萊恩)
標題Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 新增兩案
時間Thu Jul 11 11:19:24 2019
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 高鐵延伸屏東 新增兩案 : https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1302241 : 2019-07-11 : 〔記者鄭瑋奇、李欣芳、吳佳穎／台北報導〕高鐵南延再增新案！交通部今年四月進行「 : 高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查，多數委員認為原有燕巢岔出、左營南延兩 : 案，財務可行性低、三十年都無法賺錢而退回，建議改以國土開發角度調整再審。交通部 : 最新規劃出爐，另增經高雄火車站、經小港機場兩案，預計最快下週就將向行政院報告、 : 希望先選定南延路廊再作後續規劃。 : 一經高雄火車站 到屏東六塊厝 : 前瞻計畫未納入高鐵南延屏東案，而以台鐵優化案取代，引發地方反彈。 我常來往台北屏東 都高鐵轉台鐵 與其高鐵南延到屏東 不如加強台鐵新左營到屏東的車次 能配合高鐵到站時間 開自強號直達車 新左營->高雄->屏東 不然我搭高鐵到左營了(搭最快行車時間01:34那班) 結果還那等自強號 等不到自強號只好坐站站停的區間車 這個方案只要台鐵局肯排班 又可以省下錢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.0.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1562815168.A.913.html

推文 (86)

推 chihchuan 正解 但一定會有人說台鐵不是來服務高鐵的 07/11 11:21
→ atb 最有效益就是提升新左營到屏東間的接駁功能，偏偏台鐵做得不 07/11 11:34
→ atb 是很好，加上某些人就是堅持非要一車到底 07/11 11:34
推 blence 同時常常往來台北屏東推一下 07/11 11:41
推 chewie 如果是像當年九州新幹線リレーつばめ那種同月臺轉乘接駁 07/11 11:42
→ blence 現在的直達車接駁其實還不夠好,不過我覺得區間快比自強號 07/11 11:43
→ chewie 你說接駁方案就好 那還可以替代 現在這種接法也不能怪有 07/11 11:43
→ chewie 人想要一車到底 就是接的不好啊XD 07/11 11:43
→ valkyrie3812 我可以推某備份大方案，把新左營到屏東那條高鐵路廊 07/11 11:43
→ valkyrie3812 ，改快速通勤鐵路 07/11 11:43
→ blence 更有效率,不一定要用自強號來接駁 07/11 11:43
→ valkyrie3812 （標準軌+給台鐵以外單位營運） 07/11 11:43
推 neon7134 啊就現在接駁真的爛啊 彼此誰也不配合誰 像北捷做到平行 07/11 11:49
→ neon7134 轉乘你看還有誰喊南北大動脈 07/11 11:49
→ neon7134 台鐵高鐵當然很難做到平行轉乘 但改善動線加密班次不是 07/11 11:51
→ neon7134 做不到的事情 07/11 11:51
噓 love581 政客不會要這種方案的，一定要高鐵才有政績 07/11 11:54
推 babosa633 推 07/11 12:00
→ a5mg4n 板橋-南港間也沒人說不是高鐵啊 07/11 12:09
→ a5mg4n 實際上更像蓋1435的一般鐵路給高鐵直通運轉 07/11 12:10
推 CGtheGREAT 排高鐵接力號 台東-知本-潮州-屏東-高雄-新左營，每小 07/11 12:14
→ CGtheGREAT 時 1～2班有沒有搞頭 07/11 12:14
推 jasonpig 最好就是蓋一條直達的捷運，可能屏東市區蓋個三五站，然 07/11 12:14
→ jasonpig 後直達左營，這樣屏東又有捷運又能快速連結高鐵，也不 07/11 12:14
→ jasonpig 需要花這麼多錢 07/11 12:14
推 countryair 台鐵不是服務高鐵的 但台鐵可以利用高鐵來創造自己的 07/11 12:16
→ countryair 利潤跟載客人數 07/11 12:16
→ Arsitaka 高鐵連高捷連通道到不做了 沒有壓力很難奢望什麼平行轉 07/11 12:20
→ Arsitaka 乘區 07/11 12:20
推 Apple0230 嘿嘿 政客應該沒幾個會支持這種方案的啦 07/11 12:37
→ Metro123Star 我怎麼被v大cue了 07/11 12:37
→ Metro123Star #1Qlkonzf (MRT) 07/11 12:38
→ Metro123Star 我覺得先把新左營-潮州(-枋寮)定型化 07/11 12:40
→ Metro123Star 這樣按高鐵班次安排至少每小時1班區間快 07/11 12:40
→ Metro123Star 新左營轉乘時間大約15分 07/11 12:40
→ Metro123Star 同時北邊配合沙崙線也將善化-新左營定型化 07/11 12:40
→ Metro123Star 假日時可配合高鐵增開的2開頭再加開接駁班次 07/11 12:41
→ Metro123Star (沙崙線同 且沙崙線接駁2更重要) 07/11 12:41
→ hostage911 不要為難台鐵好嗎！臨港線路廊都自動放棄了。 07/11 14:23
推 jietrul 自強都不自強了 07/11 17:48
→ Fongin 也用普悠瑪號和太魯閣號 來開 新左營→屏東 直達車 07/11 20:02
推 enkidu0830 新左營-潮州(-枋寮)定型化可行，不過松鼠不高興時還是 07/11 20:39
→ enkidu0830 不鳥 07/11 20:39
推 a571242004 開屏高左每小時兩班來回跑很難嗎？ 07/11 21:31
推 jgfreedom 為什麼一定要拿普悠瑪和太魯閣跑新左營-屏東這短區間… 07/11 21:43
→ jgfreedom …完全沒效益！拿區間車跑就嚇嚇叫了，普太跑短程真的 07/11 21:43
→ jgfreedom 浪費 07/11 21:43
→ your0207 台鐵連基隆轉八堵和七堵的對號車都沒辦法了 07/11 21:54
→ omkizo 大多數自強號在新左營是通過站 這樣很難配平行轉乘 07/11 23:21
→ omkizo 要平行轉乘可參考 #1Qvqaudw (Railway) 07/11 23:22
→ omkizo 開車出來不難 難的是載客率 07/11 23:23
→ omkizo 別忘了新左營-屏東是西部幹線和南迴線的營運重疊區間 07/11 23:23
→ omkizo 快車已經是足夠多的 07/11 23:24
→ omkizo 我有跑去坐過專為高鐵而開的區間快車 那個載客率 感人 07/11 23:25
推 jironan 時刻表一改又對不上了...... 07/12 00:57
推 short0909 左屏火車已經這麼多班了 07/12 02:12
→ short0909 要不我彰化人來吵個北彰化站看台鐵會不會增班好了 07/12 02:12
→ ususa 時間根本差多了。高鐵從燕巢分叉往屏東，距離跟往左營差距 07/12 07:25
→ ususa 約6公里，也就是高鐵從南港到左營跟南港到屏東，時間差4-5 07/12 07:25
→ ususa 分鐘而已。換言之你從左營再轉乘台鐵到屏東含候車時間起碼 07/12 07:26
→ ususa 也要40-50分鐘，跟高鐵直接到屏東差了40分鐘(甚至以上) 07/12 07:27
→ ususa 就算讓你高鐵轉乘台鐵無時間差接軌轉乘也是一樣差很大時間 07/12 07:27
→ ususa 台鐵新左營~六塊厝的區間車行車時間約40分鐘，也就是不計算 07/12 07:29
→ ususa 任何轉乘候車時間，新左營到六塊厝都要40分鐘。但是高鐵從 07/12 07:29
→ ususa 燕巢分出往屏東路線，往左營跟往屏東時間差4~5分鐘。這時間 07/12 07:30
→ ususa 大概也就是大概一般比較短的轉候車時間。 07/12 07:31
→ ususa 簡言之，從燕巢分出路線一案對於屏東搭高鐵而言足足可以省 07/12 07:31
→ ususa 下40分鐘左右。 07/12 07:32
→ ususa 即便往屏東的班次不會是直達車，但如果是6字頭跟8字頭穿插 07/12 07:39
→ ususa 班次，跟搭直達車到左營再轉乘台鐵到屏東相比，也還是可以 07/12 07:39
→ ususa 少20分鐘左右的時間。 07/12 07:39
→ blence 高鐵1,8字頭台左就差了快40分鐘了,你燕巢岔出會快20分鐘 07/12 09:06
→ blence 是數學不會算嗎？ 07/12 09:06
→ blence #1OVsfdFd (Railway) 前面算過,要少20分鐘只有直達車才有 07/12 09:23
→ ususa 你沒看我講的6字頭跟8字頭穿插嗎??眼睛不會看阿??? 07/12 10:47
→ ususa 更別說現在台北左營的直達車也是很少 XD 07/12 10:47
→ ususa 為了等直達車,結果實際浪費更多時間而已 07/12 10:48
→ blence 前面都大家說了往屏東就是站站停,不考慮需求是要怎麼6字頭 07/12 12:35
→ blence 不依照現實,這麼會講,怎麼不說開台北屏東直達就好不是更快 07/12 12:35
→ blence 況且六塊厝還要轉乘會屏東,一看就知道沒在搭的,不懂裝懂 07/12 12:37
推 DDmen 高鐵公司政府股份全民釋股，經營權改回35年，這樣的情況下 07/12 16:17
→ DDmen ，不知道還有沒有人要投資及吵著要延伸 07/12 16:17
推 not5566 推個 而且以前轉新左營最怕的就是台鐵誤點，常常要提前一 07/12 16:47
→ not5566 班到現場等，整個轉乘的時間都拉長了，可以理解有人為什 07/12 16:47
→ not5566 麼會想要一車到底，因為真的對台鐵太沒有信心了… 如果轉 07/12 16:47
→ not5566 運做得好，其實真的不會那麼介意高鐵南不南延 07/12 16:47
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