就是這種
https://imgur.com/Mo110mV
這種設計讓列車整體又輕又穩又安靜，而且還更好轉彎
感覺就很適合台灣路況
法國的TGV一直堅持保持這種設計
但怎麼台灣遲遲沒有引進？
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推文 (16)
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mingchaoliu
1.軸重問題 2.拆編組不容易
07/09 00:46
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Ron51320
除了500/600其他也沒常拆吧？
07/09 01:05
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garyihu
維修不易
07/09 01:05
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garyihu
以台鐵的情況來說，維修內容越精簡越好
07/09 01:06
推
MiaoXin
一軸大約負責14公噸，馬達車會撐不住
07/09 02:03
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MiaoXin
這種有動力集中的嗎？讓重量集中在車頭或兩端？
07/09 02:04
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saobox
對台鐵來說 不需要換耗材的就是好車
07/09 02:34
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good11126
兩端機車+中間無動力關節客是可行的 但是維修的時候拆
07/09 04:12
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good11126
編花時間 不拆就要整列進去一起待浪費空間
07/09 04:12
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Chungli28
關節式車廂長度無法做20m，會變特殊規格
07/09 04:44
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Metro123Star
看看日本特殊規格的E331系
07/09 11:15
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Metro123Star
要做關節式轉向架可以叫北捷研究看看
07/09 11:17
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Metro123Star
把車廂長改成11~12m共12節 車門位置不變
07/09 11:17
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Metro123Star
拿去開紅線和橘線 有新北投和東門大三角
07/09 11:17
推
css0709
另外 問一下 機捷可行嗎
07/09 14:42
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Metro123Star
機捷車門位置均等 可以把4車改成6車 每車2門
07/09 18:19