廈門地鐵穿海隧道 技術領先國際 https://udn.com/news/story/7332/3906033 2019-07-03 02:31聯合報 大陸新聞中心／綜合報導 中國工程院院士、著名防護工程專家錢七虎表示，以廈門地鐵2號線穿海隧道綜合集成創 新為標誌，中國海底地鐵盾構隧道綜合集成創新技術已達到國際領先水平。 新華社報導，錢七虎2日在此間舉行的海底地鐵盾構隧道綜合技術評價會議上表示，通過 廈門地鐵2號線施工，形成了如「海域複雜環境地質條件下海底地鐵盾構隧道施工技術研 究與應用」等創新性成果，並在工程建設中得到推廣應用，取得了顯著的經濟效益和社會 效益，技術研究成果總體上達到國際領先水平。中國正從一個盾構隧道建設大國，逐步建 設成為盾構隧道技術強國。 據這一項目實施單位之一、中鐵十四局大盾構公司項目負責人王曉瓊表示，廈門地鐵2號 線過海隧道是中國首條過海地鐵盾構隧道。盾構段全長2784米，設計為雙洞雙線，採用兩 台直徑7.043米的複合式泥水平衡盾構機施工。2016年2月盾構機始發掘進，2019年3月隧 道雙線貫通。是廈門地鐵2號線歷時最長、難度最大的重點控制工程。 王曉瓊說，廈門海底隧道工程穿越地層集軟土、硬岩、兩條斷裂帶等，堪稱「地質博物館 」，岩石最大強度近200兆帕，隧道覆土厚度8.7-65.7米不等，最大水壓6倍大氣壓力，難 度大，風險高。盾構機海底掘進期間，累計帶壓進倉3475次，人工清理孤石1000多立方米 。為了地鐵3分鐘穿越海底，用時4年終於挖通了隧道。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.243.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1562371508.A.AD0.html