上禮拜去朝聖了枋寮台東間的普快車
後來車抵達台東站時
就看到台東站外停著一台R128在等待
車抵達台東站之後
我發現原運用的車頭就直接解聯離開了
結果等待的R128倒車進站之後
把普快車廂推進車庫
https://i.imgur.com/rV6qjUe.jpg
這時候就有問題了
為什麼當初買R頭的時候
沒有採買雙邊都有駕駛室的車頭？
是預算問題嗎 ？還是當初沒想那麼多？
這樣不僅失去了很多方便性
而且還要花時間把車頭轉邊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.225.235 (臺灣)
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※ 編輯: Fiztcc (42.77.225.235 臺灣), 06/21/2019 10:44:47
推文 (22)
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suitup
像DD51這樣 單駕駛室雙駕駛台 還能降低成本
06/21 10:50
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suitup
很聰明的設計
06/21 10:50
推
phyllia
美國沒在造雙頭的柴電，因為都重聯運轉
06/21 10:51
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phyllia
加上當時轉車盤及調車工是大站標配
06/21 10:52
推
ultratimes
你看到的是因為一台調車用，一台本務用
06/21 11:26
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ultratimes
跟是不是兩邊駕駛無關，調車時一樣可以逆牽
06/21 11:26
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ultratimes
本務才會有逆牽速限
06/21 11:27
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sammy98
其實裝個 遠端聯控車廂就解決了
06/21 11:34
推
hellohenry
R100可以逆牽啊，只是視野非常之差，倒不如去調個頭
06/21 11:55
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hellohenry
再回來比較安全
06/21 11:55
推
shter
R20駕駛室有方向正逆之分嗎?
06/21 14:25
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shter
以前看習慣蒸汽火車駕駛室位置就覺得在後面也很正常..
06/21 14:26
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good11126
R20用長短端 DD51不論哪端 司機席的右側都有一塊死角
06/21 14:45
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good11126
以台灣的環境(ry
06/21 14:45
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shter
所以最初設計只用來看號誌沒有要全視野?
06/21 15:08
推
a5mg4n
最初設計時還有一堆蒸機
06/21 16:34
推
a5mg4n
而且在美國背對背就可以應付大多數狀況
06/21 16:55
推
taxlaw1991
就當初設計規範就打定主意要買美柴啊 結果出個日立程
06/21 18:19
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taxlaw1991
咬金
06/21 18:19
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whistlerhu
美國那樣多少是為了防撞啦
06/21 20:12
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jht
逆牽有個大問題，操作軔機的動作完全違反人體工學。
06/22 08:02
推
a5mg4n
這是因為台鐵沒有買另一個駕駛台吧?
06/22 12:34