其實在去年五月 銀座線也做過類似的工程 運行區間一樣是 淺草　～　溜池山王 (運休) 青山一丁目　～　表參道 (運休) 渋谷 Youtube頻道 every dayday 有做過這段非常詭異的運行區間的探討 https://youtu.be/ebSbqF9Agjs 以下是他做出來的論點 全文可搭配銀座線配線圖觀看會更好理解 https://www.haisenryakuzu.net/documents/metro/tokyometro/ginza/ --- ●不選擇直接在表參道折返的原因 原因是溜池山王後並沒有橫渡線 若是選擇在表參道折返的話 將會導致溜池山王~淺草間必須單線運轉 推測運行間距將會長達20分鐘 而銀座線假日晨間運行距離為3分鐘 如果改在溜池山王使用橫渡線折返的話 可以將淺草~溜池山王間運行間隔保持在3分 --- ●溜池山王~青山一丁目停駛的原因 區間有替代的路線(丸之內線、半藏門線) --- ●青山一丁目~表參道繼續行駛的原因 雖然青山一丁目與表參道可以運用半藏門線 但是中間的車站 外苑前 是只有銀座線途經的路線 而停駛的時間在假日 考慮到外苑前車站附近的設施 如明治神宮外苑 明治神宮棒球場等 舉辦活動等原因 停駛將會造成人潮輸送的問題 所以在這段區間開設短路線輸送列車 --- ●青山一丁目~表參道採用單線單向運轉的原因 原因是這段區間都是側式月台 如果採取單線雙向運轉的話 將會造成旅客的困擾 故使用兩編成單線雙向運轉 -- JR JR東海 つ 津 　　　TSU あこぎ (三重県津市) いしんでん Akogi Ishinden -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.64.37.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1560735017.A.FE8.html