在亂看鐵道新聞時喵到
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190514001496.html
大概一個月前的舊聞
覺得還不錯耶
第3~5張都蠻喜歡的
尤其是第5張的敦賀車站月台 竟然鋪木質地板?
內文提到
"福井県内は芦原温泉、福井、南越（仮称）、敦賀の４駅で、いずれも県産のスギ材や地
元の特産品を使い、地域の特色を表現している。"
福井縣內有蘆原溫泉、福井、南越（暫稱）、敦賀4站，
皆是使用縣產的杉木材和地方的特產品來表現地域特色
另,新路段的上越妙高-金澤間的車站其實看頭也不少
除了縣廳總站的金澤和富山
糸魚川 黑部宇奈月和新高岡的外觀個人覺得都頗有特色
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 06/11/2019 21:48:22
推文 (84)
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Xkang
想到未來若拉到新大阪 會開行東京-新大阪(北陸經由)的車
06/11 20:44
→
Xkang
這符合經濟效益嗎 走東海道不就好了
06/11 20:44
→
Xkang
猜想東京可能最高開到福井 另開福井-新大阪的區間車
06/11 20:45
推
aclahm
北陸新幹線蓋的理由之一是災害發生的bypass路線
06/11 20:55
→
aclahm
不過通到新大阪的時候磁浮大概也快蓋完了吧
06/11 20:55
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Xkang
是沒錯 但真的會開東京-新大阪嗎 好好奇啊
06/11 20:56
→
Xkang
雖然還很久的事...XD 北海道還比較快
06/11 20:57
推
Yijhen0525
北陸新幹線到新大阪似乎是獨立路線？
06/11 21:19
→
Yijhen0525
沒有與東海道新幹線共軌的樣子
06/11 21:19
→
wcc960
東京到新大阪不代表車上乘客也這樣搭，應該大多就東京-富
06/11 21:20
→
Yijhen0525
我還真的希望那天可以從新函館北斗一路到鹿兒島中央
06/11 21:20
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wcc960
山/金澤/福井和新大阪-福井/金澤/富山
06/11 21:21
→
wcc960
北陸到新大阪也是獨立路線，京都經松井山手附近到新大阪
06/11 21:22
推
miname
JR東海對JR pass超不友善的狀態，我是真的可能會走北陸
06/11 21:24
→
Xkang
個人以為東京-福井之後就沒效益了 當然還是要看評估
06/11 21:24
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wcc960
就像東京地鐵丸之內線也不是開給從池袋到新宿的人搭的
06/11 21:25
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wcc960
有富山/金澤/福井上車往京都/大阪的人就有效益啊
06/11 21:25
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Xkang
花時間啊 你看目前東京金澤最快2個半 如果拉到新大阪
06/11 21:26
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Xkang
大概4個小時
06/11 21:26
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wcc960
對北陸地區來講大阪是跟東京同等重要的目的地／起終點站
06/11 21:27
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Xkang
福井去大阪應該比東京多吧 跟四國一樣XD
06/11 21:27
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wcc960
你沒看懂我意思嗎，也不會有人從池袋到新宿會搭丸之內線
06/11 21:30
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wcc960
那丸之內線幹麼那樣開，每班車照樣都從池袋到新宿(以西)
06/11 21:30
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wcc960
北陸地區傳統都與關西連結較深，當然去大阪的比東京多
06/11 21:31
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Xkang
我知道樓上的意思啊 但新幹線畢竟不比地鐵 成本高很多
06/11 21:36
→
Xkang
而且東海道就已經是東京到新大阪了 北陸應該是沒必要開全程
06/11 21:37
推
s1494041
北陸開全程應該就是方便運用而已？
06/11 21:39
→
Xkang
而且如果評估乘客都是搭區間為多 那加開區間車便可
06/11 21:39
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wcc960
應兩種需求切兩班，或開一班直接對應兩種需求
06/11 21:43
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wcc960
前者成本也不一定比後者高吧
06/11 21:43
→
Xkang
所以拉到新大阪 就只剩山陰兩縣 四國和喬不定的長崎
06/11 21:44
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Xkang
w大說的也沒錯啦
06/11 21:45
→
wcc960
合理來講應該最快的(kagayaki?)會開全程，站站停開區間
06/11 21:45
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wcc960
上上行打錯，是後者成本不一定比前者高
06/11 21:47
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Xkang
KGYK都是停縣廳總站 過去就福井 京都 新大阪
06/11 21:47
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Xkang
東北就沒有只停縣廳總站的車
06/11 21:49
→
Xkang
另看了一下維基條目的站間距離 加賀溫泉和蘆原溫泉好近啊
06/11 21:57
→
Xkang
小松-加賀溫泉 14km 加賀-蘆原 16km 大概也是創下新幹線
06/11 21:58
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Xkang
最短的站距XD 以距離來看加賀不應設站 但畢竟有名的觀光地
06/11 21:58
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Xkang
方便東京過去泡湯
06/11 22:00
→
omkizo
覺得到福井就夠 就典型的東京本位想法
06/11 22:08
→
omkizo
沒可能不開全程車啊 假設北陸往首都圈和近畿圈的人都一樣
06/11 22:15
→
omkizo
多好了 這樣就直接全程車就搞定
06/11 22:16
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omkizo
假如往近畿圈較多 就加開富山-新大阪的區間車(反之亦然)
06/11 22:16
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omkizo
如果真的不會開全程車 那麼就意味着有一段的通過人次少到
06/11 22:17
→
omkizo
爆炸 那麼本來就不應該蓋全條
06/11 22:17
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omkizo
但是歷史一直告訴你北陸本線是特急街道 根本不用怕
06/11 22:18
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omkizo
東京大阪也才600k出頭 對高鐵來說根本小Case 日本本身就一
06/11 22:24
→
omkizo
堆跑東京-博多的 中國京滬1500km還是一樣這樣跑 更不要說
06/11 22:24
→
omkizo
還有變態車早上8點開出來跑到晚上8點的
06/11 22:24
推
andrewyachu
那個是木紋地磚吧
06/11 22:49
→
lytocean
Xkang大大，九州新幹線新鳥栖=久留米5.7公里表示:
06/11 22:55
推
Metro123Star
Tsurugi應該是富山以西到新大阪吧
06/11 23:23
→
Xkang
也是有道理
06/11 23:27
噓
weyward
一樓言論真的無言，北路新幹線如果開東京到大阪也不會有
06/12 00:00
→
weyward
人這樣搭，這種一定是賣區間的。。。。。
06/12 00:00
推
zxcc79
誰說沒有 我就這樣搭過一次655次 台東經台北到高雄
06/12 00:02
推
nrl952006
到時雷鳥號就拜拜了... QAQ
06/12 00:02
→
zxcc79
就那一次而已... 跨線655末日
06/12 00:02
推
Metro123Star
我好奇七堵潮州是真的全程都能載滿還是其實可以切
06/12 00:13
→
Metro123Star
割
06/12 00:13
推
R101
切割難切阿，乾脆開全程民眾比較不會抱怨
06/12 00:58
推
nrl952006
開全程至少不必找接續的列車了...
06/12 01:41
推
umikamo
台灣人就可以拿北陸拱門pass避開JR東海的領土了
06/12 02:05
→
shter
七潮問題是就算北中70%但剩下30%一堆是往返南北部的
06/12 04:30
→
shter
如果台灣的首府是在台中的話，那七潮就可以切開來了
06/12 04:30
→
shter
一如現在東線、西線在台北切開來一樣
06/12 04:31
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shter
真要切的話頂多像東部，一半北花一半北東那樣做吧
06/12 04:32
→
shter
也就是一半的車七潮，另一半的車可能是七堵到彰化之類的
06/12 04:32
→
shter
再補幾班台中到潮州的車，讓南部兩小時有三班直達台北就好
06/12 04:35
推
miname
正常人也不會從東京坐到鹿兒島中央啊，飛機又快又便宜
06/12 11:09
→
miname
一樓怎麼不去靠北JR東海 西日本 九州 XD
06/12 11:10
推
nozomi9
大家還記得北陸新幹線是兩家公司經營嗎？我猜屆時應該會
06/12 12:40
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nozomi9
找個中間點當做兩家營運的分迄點！可能是富山吧
06/12 12:40
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omkizo
兩家公司的分界線在上越妙高
06/12 12:47
→
Xkang
這點就有趣了 站名標可以看到從綠JR變成藍JR
06/12 15:45
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Xkang
一直很想從東京殺到金澤 可惜要跑全程只有北路拱型可用
06/12 15:46
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Xkang
這次東北全部都是綠JR 到了新函館北斗變草綠
06/12 15:47
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Xkang
在關西都是藍色 到了高松變淺藍
06/12 15:48
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Xkang
不過你說東京金澤14K 來回北陸拱型就回本了
06/12 15:49
噓
Metro123Star
北陸拱型真的不如直接買29110
06/12 19:08
推
shun01
新幹線最短站距應該是東京到上野的3.6公里吧！
06/12 20:17
→
Xkang
如果沒有要用到這麼多(3天)又專攻北陸的話 全國版7天不合~
06/12 20:38
推
cic2014
都不同家公司的啊...
06/14 22:35