借題討論一下台鐵車種 目前分為自強、莒光、復興、區間(含區間快)、普快(偶爾稱普通*)。 未來除普快是文化資產外，剩餘的列車等級會是：自強、區間。 和日本現在情況類似，分為特急和普通兩個等級。** 我相信大家的想法都是希望合併成自強和區間兩大車種，這點沒有疑問。 那我的想法是分成以下兩大類車種： A.限定停站對號快車，簡稱限快 英文為Limited Stop (Reserved Seat) Express，簡稱Limited Express B.一般列車，英文為Ordinary Train 自強歸入A類的限快，並且讓太魯閣和普悠瑪這兩組名稱也成為限快的種類。 既有莒光併入另外兩種列車，其中縱貫線北段一律改為非對號。 仍為對號的列車打算如下處理：(因停站仍多，以加減速較佳的新城際列車營運) 海線莒光在竹南以北改為停靠標準站，併入自強。 縱貫線南段停靠站仍比自強多站，另立新車種，自強停站較多者也併入此新車種。 (自強停站過多也可減停到接近標準站+3以內。) 東線再另立新車種，並且把多站模式自強併進來。 此外以列車行駛區間與停站類型區分限快的列車名：(包含個人建議命名) 西線半直達或直達：自強，包含純西線的111/136/127/110等TEMU班次 西線自強標準站：自強 西線相當於現在莒光的停站模式：另取新名(甲) 可考慮山海線分開命名，這時新名(甲)或許也能使用於海線限快列車。 東線以TEMU行駛的列車：太魯閣、普悠瑪，以車型區分 東線非TEMU的半直達或直達：自強 東線其他限快列車：與莒光類型合併，使用新名(乙) 龜山島 (沿線會看到龜山島) 東線原莒光模式列車：另立新名(乙) 龜山島 東西跨線視東西線比例決定使用東線或西線名稱，但未進入宜蘭縣內均稱自強。 南迴線以TEMU2000行駛的列車：普悠瑪 南迴線其他限快列車(含進入新左營以北區間)：另取新名(丙) 中央 (穿過中央山脈) 目前太魯閣與普悠瑪均綁上車型，將來可改以行駛區間分類各班次的名稱： 東線到花蓮縣內(花蓮、壽豐、鳳林等)：太魯閣 東線到台東縣內(台東、知本等)：普悠瑪 北花間多站模式：新名(乙) 龜山島 而且純東線列車不再使用自強名稱。 以上如果怕麻煩都可以直接稱為自強，只不過我想為列車名加入一些地方特色， 就像太魯閣號和普悠瑪號一樣。 (不過我取得很爛啦XD) 前面還提到縱貫線北段的莒光要併入區間快，我也想了非對號一般列車的名稱： 普通 Local 快速 Rapid/Ordinary Express 通勤快車 Commuter Rapid/Commuter Express 區間快車 Regional Express 特快車 Special Express 作為參考，不同名稱代表不同停站組合，非對號列車停站原則上沒有例外。 (不過望向名鐵…種別那麼多還一堆特別停車和特別通過啊？) *某次在台東使用DR2700的加班車在時刻查詢網站上寫普通車。 **日本JR的在來線特急其實又分兩種：A特急和B特急。 其實是因為以前大量急行無痛升級成特急，設定了較便宜的B特急費用。 -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.40.3 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1559048730.A.ABE.html 錯了，舊車繼續當對號車而且直達最佳，不要每次新車進來都想當最快車種。 這樣旅客會在新車和快捷之間選擇，客群較易分散，不像現在集中又快又新的普太。 特急也可以刷IC加購特急券，只要你的搭乘區間合乎刷IC規定，例如JR西日本200km。 會像日本那樣做停靠對照表，尤其通勤快車是尖峰時間取代所有快速列車服務的。 原則上除了假日追加疏運/出遊特快之外，同時段只會出現普通和一種非對號快車。 名稱也可以區分長短途列車，例如Regional Express可加掛對號車廂(幻想中…)。 我忘了說，非對號車的車次不重要，我會藏在車頭車尾放車次牌，其他地方不會寫出來。 確實打算這樣做，按快慢重新分配。 以X大所謂舊車的性能和車廂設計來說，當通勤或站站樂真的錯了啊。 PP、自動門莒光、DMU等都還是只適合城際，DMU勉強當非電化人少區間的區間車。 莒光確實當觀光用很適合，停站少才不會變路障。 可是新車的規格比PP適合站站樂……。 新城際就不掛任何車種名稱，所有限快等級都能開，除非TEMU速排點。 簡化等級，名稱加入特色也區分不同路線。 是因為換成華語音節變得沒那麼好聽，個人認為啦。 新車有的，前陣子別篇還在討論到底有沒有必要。 刻意避開，因為有葛瑪蘭客運，怕旅客誤會。 那DMU呢？ 日本地名取名的很多，拿來參考自然就會用地名了XD 有注意到我上面車種名稱是設計過的嗎？ 「急」這個字在中文的解釋大多是負面的，因此我避開使用。 我想當初區間車取名是翻譯失誤，國外不少有Regional之類字眼的列車， 但是那是指「區域型的」，區間車一詞在台灣已代表沒有行駛全程的班車， 台鐵這樣使用確實不太妥當。 普通和平快吧？Ordinary Express其實就是平快啦，沒套在中文而已 主因是特快用在非對號的Special Express，沿用以前的自強特快、莒光特快會有衝突。 反正我只是定義車種類別，實際使用還是叫自強號、太魯閣號、普悠瑪號等。 JR基本上就剩特急和普通了，普通包含所有快速，不懂不要亂問。 還是推拉式比較好，看不出單機的優勢在哪。 把所有對號都列為同一等級，而且站站樂開新車，要說嘴有難度。 現在是沒停自強的車站停低等的莒光，民代當然要爭取高等列車。 好啦其實限快是從英文翻譯回來的XD 主因是快車和快速難分，還有非對號的通勤快車、區間快車、特快車不屬於對號快車。 還有一點，全名的限定停站對號快車暗示停站數量有限。 站票指定班次，可以再指定站立車廂，從遠離11車位置開始站。 但如果是自由座，則不限制搭乘班次，確實較難掌控。 我只是參考JR在來線，新幹線和私鐵請您自行忽略，謝謝。 我只是想把票價等級的名稱換成限定停站對號快車和一般列車兩種而已， 不再是自強莒光復興，列車名回歸列車名不綁票價。 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.177.171), 05/29/2019 13:10:20