[問題] 萬華-板橋-浮洲間有無再增站之可能?

噓 c255120 是要怎麼挖 05/26 15:18

推 babosa633 推 05/26 15:19

推 souken107ttc 同意覺得埔墘、埤墘那邊應再有一站 05/26 15:20

→ temu2035 台鐵又不是市內捷運，高雄市區還不夠堵爛喔 05/26 15:20

推 RailFish 好公車不用嗎? 05/26 15:22

推 souken107ttc 請問地下化當時那一代人還不夠多嗎怎麼沒有預留或 05/26 15:23

→ souken107ttc 設站考慮 05/26 15:23

→ shter 台鐵只要在台北市增站，桃園樹林就有很多人不需要轉板南線 05/26 15:23

→ shter 若為解板南線人流其實不需要在板橋增站 05/26 15:23

推 SHR4587 台鐵變慢造成一堆人不方便，跟為了當地人方便讓台鐵變慢 05/26 15:34

→ SHR4587 ，如何取捨？更何況台鐵路線容量的問題...... 05/26 15:34

→ agh386690 西邊進城轉板南線都是臺北車站居多 05/26 15:36

推 SHR4587 台鐵只要開出密集班次且保證比板南線快就能分散客源了吧 05/26 15:36

→ SHR4587 ？不然就靠雙北市府推出捷運臺鐵轉乘優惠 05/26 15:36

→ agh386690 西門逃生路口改建一下又一個站了，要不要 05/26 15:37

推 xxes112624 但是台鐵這段的路線容量也快到上限了吧 05/26 16:05

→ yukita65 尖峰時間北桃間的運能也是飽和啊 05/26 16:16

推 handsome8888 台鐵不是本來就比板南線快嗎？ 05/26 16:19

→ hicker 再蓋一條新捷運線:MRT龍山寺-西園路-光復橋-板橋中山路- 05/26 16:34

→ hicker 四川路-信義路-土城學府路-捷運土城站 05/26 16:36

→ hicker 這應該才是長久的正解 05/26 16:37

噓 ixthdfl 台鐵不是很愛捷運化？1公里1站很合理，不懂為何有人反對 05/26 16:47

→ hicker 不是反對而是這段無法再增設車站的問題 05/26 16:48

推 omkizo 加好加滿台鐵二次捷運化給你參考 05/26 16:49

→ omkizo https://imgur.com/A2C4hqJ.png 05/26 16:49

→ hicker 台鐵既有路線最好不要動倒是可以從兩旁幹道下手 05/26 16:55

→ hicker 再給台鐵增站只會雪上再加永凍層而已.... 05/26 16:56

推 shter 那要看基隆輕軌會不會繼續往板橋方向蓋了 05/26 17:22

噓 xy1904312 台鐵本來就不適合捷運化還以為自己的系統有日本水準哦 05/26 17:23

→ shter 沒有就升級系統吧，這樣很清楚哪邊該投放預算改善 05/26 17:25

→ hicker 為何要基隆輕軌延伸到板橋....?? 05/26 17:26

推 shter 如果真的要在平行台鐵的地方做捷運化，就用同個系統吧 05/26 17:29

推 xy1904312 大家都知道台鐵系統要升級就台鐵自己在裝死搞得一堆 05/26 17:36

→ xy1904312 縣市都合理化的提出平行台鐵的捷運或輕軌 05/26 17:36

推 countryair 當初蓋板南線不就要取代台鐵這段在市區的短程運輸功 05/26 18:11

→ countryair 能嗎 05/26 18:11

→ sinohara 萬華板橋間平行路線不就是667？ 05/26 18:13

推 countryair 而且現在早上尖峰樹林到台北段的台鐵也很擁擠了 05/26 18:13

→ countryair 再新設站能有多少功能也未知 05/26 18:13

→ ixthdfl 台鐵自己喊捷運化，結果只會蓋新站，系統沒更新，班次沒 05/26 18:16

→ ixthdfl 增加 05/26 18:16

→ ixthdfl 有好幾條捷運路線給它參考，結果完全不想學，只會擺爛 05/26 18:17

→ ixthdfl 班表也排得比捷運、高鐵差，台鐵真的有考慮旅客需求？ 05/26 18:18

→ ixthdfl 隨便找幾個鐵道迷排班表，都比現在好很多 05/26 18:19

→ coon182 雲排班雲規劃 05/26 18:46

噓 Metro123Star 我可以排啊，只是台鐵的號誌和閉塞不允許 05/26 18:53

→ temu2035 鐵道迷青菜說說而已，人家調度所人才濟濟 05/26 19:06

→ temu2035 人家依照現有的站場配線和號誌都排得出來 05/26 19:07

→ temu2035 不是啥號誌不允許，是你根本就沒那個能力 05/26 19:09

→ ixthdfl 講那麼好聽，真心覺得鐵道迷建議的班表比調度所排的有水 05/26 19:10

→ ixthdfl 準多了 05/26 19:10

→ xy1904312 調度所那麼好怎麼班距還排得那麼長？還有各種待避跟誤 05/26 19:13

→ xy1904312 點問題 05/26 19:13

→ agh386690 不就是隨便亂排，一班車誤點連鎖效應就來了 05/26 19:17

→ ixthdfl 捷運這麼多條線，人家轉乘時間都算得剛好，台鐵才一條線 05/26 19:19

→ ixthdfl ，轉乘排得2266 05/26 19:19

→ agh386690 像台東早上那班411準點率幾乎0%，結果後面雷到算了一下 05/26 19:20

→ agh386690 10班車有 05/26 19:20

→ ixthdfl 這麼單純的路線都排不好，還是教給局外專業人士好了 05/26 19:20

噓 coon182 某i引戰那麼多次到底能不能水桶他啊？ 05/26 19:22

→ agh386690 411會影響407 4151 再來雷4021誤點又雷到271 跟561 271 05/26 19:26

→ agh386690 誤點進入縱貫線繼續雷125 2203 2193，這排班到底誰想出 05/26 19:26

→ agh386690 來的 05/26 19:26

→ ciswww 電務因為前瞻計畫，一下就申請到243.21億，好號誌不改嗎? 05/26 19:43

→ omkizo 如果一班車可以業力引爆到半小時後的車我想這一定不是抓 05/26 19:59

→ omkizo 排點的出來祭旗就可以解決的 05/26 19:59

推 tinystudio 大概還有增三站的空間 05/26 20:08

→ tchialen 除非有足夠代避站不然只有排隊的份 05/26 20:45

推 Chungli28 環狀線有紓解的功能，讓往雙和、新店、文山地區的乘客 05/26 21:15

→ Chungli28 提早於板橋分流 05/26 21:15

推 chiehboy 看看未來新五泰輕軌有無機會？ 05/26 21:29

推 a5mg4n 還有未來樹林/民汐也有可能紓解 05/26 21:37

→ OhmoriHarumi 環狀線能紓解往返台北市的需求，影響理論上不大。 05/26 22:25

→ OhmoriHarumi 至於三鶯線，我不認為會引導旅客去搭台鐵， 05/26 22:26

推 es91213 悼念曾經的港嘴車站 05/27 00:27

→ es91213 當年地下化跟新生車站一樣連個緊急停靠站都不給 05/27 00:27

→ es91213 怎麼沒人提高鐵南隧道的事?無視南隧道是要談個屁? 05/27 00:29

推 Lincoln 南遂道給高鐵，也能分流板橋台北南港流量啊 05/27 00:52

推 a5mg4n 臺北-板橋間南隧道興工時就分配給高鐵了 05/27 02:36

推 a5mg4n 從萬華和板橋的配置即可看出端倪 05/27 02:46

→ a5mg4n 至於通勤站增時，把臺北站配線重新整理應該可以補回一站份 05/27 02:47

→ a5mg4n 吧 05/27 02:47

→ a5mg4n 臺北站下行端的配線從建成以來就相當奇妙 05/27 02:48

推 matt78986 捷運樹林線能紓解的有限吧，畢竟太繞了 05/27 03:02

推 kimisky 別說尖峰時段了，北桃這段連有些非尖峰都是爆炸.. 05/27 05:34

→ pxhome 透過萬大線從樹林轉乘，但是樹林居民不肯鐵路跟捷運共構 05/27 08:02

→ pxhome 車站 05/27 08:02

→ OhmoriHarumi 台北桃園其實已經有在衰退了。 05/27 08:19

→ enternal 車廂也塞好塞滿 05/27 08:26

推 haohaobobo 人口減少中確定還需要蓋嗎 05/27 08:40

→ omkizo 台北站配線奇怪是因為原本四個月台都是台鐵用的啊 05/27 08:43

→ omkizo 不要再說南隧道是高鐵的了松山(不含)-萬華(不含)間的隧道 05/27 08:51

→ omkizo 本來就是台鐵的那3個緊急停靠站是最好的證據只有萬板專 05/27 08:51

→ omkizo 案和南港專案的隧道本來就是高鐵的 05/27 08:51

推 lulu1305174 台鐵要的是全面升級號誌系統和引進新車廂 05/27 10:24

→ es91213 萬板南隧道好像一開始就是給高鐵 05/27 11:44

→ es91213 「據說」西門因此只有一個側式月臺 05/27 11:45

推 shter 如果台北還有四月台，現在的調度思維可能會差很大 05/27 12:03

→ shter 即便台北只剩往松山方向兩座隧道，往萬華還是只有一座隧道 05/27 12:05

→ shter 東線列車也可能變成在台北整備，就不卡台北往樹林這段 05/27 12:05

→ shter 類似現在有些西線列車用南港為起迄一樣 05/27 12:06

噓 smartlin2001 沿線居民住家前面最好都能設站 05/27 12:21

推 Metro123Star 東線列車基地還是在樹林 05/27 12:40

→ ixthdfl 真的，北部人這麼多應該密集設站，減少站距，增加便利性 05/27 12:44

→ OhmoriHarumi 花蓮機務段負責的運用就不用開到樹林，台北到開就好 05/27 12:44

推 Metro123Star 南港或七堵到開需要的話板橋也勉強可以 05/27 13:09

→ Metro123Star 之前七堵到開的車失敗是因為班次太少 05/27 13:10

→ Metro123Star 如果八九成班次都七堵開就沒什麼好選擇的了 05/27 13:10

→ ji394xu3 只有華山專案的時候沒有考慮到高鐵,當萬板專案跟松山專 05/27 13:10

→ ji394xu3 案的南隧道都是要蓋給台灣高鐵使用的時候就已經注定台北 05/27 13:11

→ ji394xu3 車站不會再讓台鐵使用4個月台了 05/27 13:11

推 Metro123Star 隧道可以改接雖然台北地下好像被板南線用了XD 05/27 13:15

→ Metro123Star 我覺得台鐵自己挖北二隧道比較快主正線放外側 05/27 13:16

→ ciswww 北隧道與中華路西側建築物之間可能已無空間 05/27 13:24

→ ciswww 但南隧道與捷運隧道之間可能還有空間 05/27 13:33

噓 jtozukken 台鐵是城際鐵路，不是市內捷運，不要再搞不清楚狀況了 05/27 13:34

→ jtozukken 台鐵在都會區的站距早已短到不合理 05/27 13:34

→ OhmoriHarumi 問題在於台鐵都會區捷運化是它的上級交通部提的。 05/27 13:55

→ Cascadia 隨著高鐵通車台鐵的角色已逐漸轉為服務中短程通勤為主 05/27 13:57

推 countryair 中短途通勤跟市中心內的捷運系統應該還是有點差別吧 05/27 14:11

→ ciswww 埔墘這地方設站有點道理 05/27 14:53

推 linking56 交通部提鐵路捷運化就是搞不清楚狀況，拿公路車跑拉力 05/27 15:02

→ linking56 賽的意思；還是要找運研所那群學者呢，呵呵 05/27 15:02

→ ciswww 還是通勤電聯車的規格需要修改呢？ 05/27 15:17

→ omkizo 通勤列車加速度沒3km/h/s都是垃圾 05/27 15:50

→ omkizo 就算台鐵買了優質通勤列車還是會怕代打而排最廢車型的點 05/27 15:51

→ omkizo 就算專屬的點排出來了也會因為檢修問題5年後性能變差 05/27 15:53

噓 Metro123Star 很抱歉新快速用的223系/225系也是垃圾 05/27 16:40

→ Metro123Star 其實+2.5 -4.2就很夠用了加速度起不來就強韌機 05/27 16:40

→ Metro123Star 只不過台鐵一堆減速沒有3.6的 05/27 16:40

推 Metro123Star 之前我其實算過台鐵問題在30秒單位短區間很難捏 05/27 16:42

→ Metro123Star 800m的行駛時間抓75秒差不多台鐵只能用到90秒 05/27 16:42

→ Metro123Star 再加上停車時間沒辦法排20或25秒捷運化短站距… 05/27 16:42

→ Metro123Star 加減速的差異也是不小只是台鐵排點會把這個吃回去 05/27 16:43

→ Metro123Star 前面舉例很顯然也不能排60秒保證開不到 05/27 16:44

→ Metro123Star 但是排90秒就會浪費時間 05/27 16:44

→ omkizo 你不可以用新快速的站距比台鐵捷運化站距(~2km)啊 05/27 16:44

→ Metro123Star 這你就不知道了 223系開的不是只有新快速 05/27 17:26

→ Metro123Star 有快速也有普通的運用雖然普通大部分用4門7節車開 05/27 17:27

→ es91213 再次看o大的推文，突然發現是自己長期搞錯一件事 05/27 17:54

→ omkizo 所以你認為800的規格OK? 05/27 18:10

→ suitup 台鐵韌機是抓得太保守吧 05/27 18:36

→ temu2035 26LA軔機的車，當然要保守一點 05/27 18:39

噓 gishileh 這個區間增加了就是眼睜睜看著列車客滿上不了然後繼 05/27 20:13

→ gishileh 續無限迴旋 05/27 20:13

推 Metro123Star 800的規格 +2.52 -4.32 km/h/s 只是ATP可以把減速 05/27 22:59

→ Metro123Star 弄得只有-2.88 05/27 22:59

→ es91213 補完沒打完的推文，之前一直下意識以為當初北車地下化只 05/28 00:42

→ es91213 有前後一小段 05/28 00:42

→ es91213 中華路一直當成萬板才地下化，難怪一直覺得怪怪的時間對 05/28 00:44

→ es91213 不上 05/28 00:44

→ ciswww 從民國79年版航測影像可以看到地下化在和平西路三段西側 05/28 08:40

→ ciswww 才出土，也就是說引道緊鄰這一代的萬華站 05/28 08:45

→ es91213 謝謝c大補充，然後目前的問題是臺北-萬華之間的南隧道是 05/28 09:43

→ es91213 什麼時候完工的？是給台鐵還是高鐵? 05/28 09:43

→ es91213 當然板橋段一定是給高鐵，這點可以確定 05/28 09:44

→ Metro123Star 工程途中變更設計 05/28 11:14

→ ciswww 臺北-萬華之間的南隧道的完工時間我不知道， 05/28 11:40

→ ciswww 能確定的是民國83年版航測影像中仍是開挖狀態。 05/28 11:40

推 lulu1305174 問一下為什麼高鐵看不到松山和萬華站? 05/29 19:41

→ lulu1305174 還有高鐵板橋站月台是不是本來是台鐵的? 05/29 19:41

→ Metro123Star 不是 05/30 13:27

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