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作者poppoya (軌道上的 Skl12)
標題Re: [新聞] 台鐵與中科院合作／ ATP關閉後 列車將自
時間Mon May 13 18:25:48 2019
原文PTT 原始連結 ↗
捷運和高鐵列車，ATP/ATC故障後限速運轉，目的並不是在於要以較低的速度繼續運轉至 終點站，而是保留列車移動能力，清車後儘快離開正線，以免妨礙其他正常列車的運轉。 至於台鐵，就算完成ATP故障後自動限制列車速度的修改，如果沒有落實故障列車儘快自 正線移除的做法，大概還是會讓故障列車繼續撐到終點站吧。 可是，限制時速60公里以下運轉，就一定不會發生事故嗎？這個問題大家可以仔細思考看 看。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.58.204 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1557743150.A.9C1.html

推文 (76)

推 Metro123Star 壞車開到終點 說實在也不是台鐵的專利 05/13 18:33
→ Metro123Star 限速60會出軌的地方大概就是道岔了 05/13 18:35
→ ueiueiuei 限速60公里以下運轉，根本移動路障 05/13 18:43
→ geesegeese 看來關ATP可能是台鐵常態 05/13 18:55
→ geesegeese 司機沒ATP敢開嗎？特別是100kph以上，歡迎司機現身說 05/13 18:57
→ geesegeese 法 05/13 18:57
推 gigihh 移動路障就表示車故障了，要到最近1個車站清車，，如果能 05/13 19:15
→ gigihh 落實，這17條人命至少沒有白白犧牲 05/13 19:16
→ nnz938 沒atp為什麼不敢開啊？反而更好開呢 05/13 19:35
→ jht 合鐵是道旁號誌，司機員依號誌、彎道限速、坡道限速、車種， 05/13 19:45
→ jht 行車。根本就不是依ATP行車。 05/13 19:45
→ temu2035 ATP可計算兩列車間距給後車速度碼及制軔距離 05/13 19:51
→ temu2035 是可以取代閉塞號誌，加密班距提升路線容量 05/13 19:51
→ temu2035 但合鐵長官沒有人敢這樣搞，現行ATP的定位只是輔助 05/13 19:52
推 vhygdih 壞的車不要開出去就好了， ATP不是故障是因為車子有故障 05/13 19:58
→ vhygdih 所以ATP限速， 結果現在因為車子壞了把ATP關掉所以只能開 05/13 19:58
→ vhygdih 60， 所以開60車子就會修好嗎XD 05/13 19:58
推 kikkansya 沒有ATP的車子，是對附近的其他列車造成衝突的威脅， 05/13 20:02
→ kikkansya 必須儘速移離正線。 05/13 20:02
→ kikkansya 記得大里事故嗎？電車上乘坐的旅客是傷亡最嚴重的，但 05/13 20:03
→ kikkansya 電車並沒有隔離ATP 05/13 20:03
→ MickeyDisney 大里事故 電車正常沒有狀況 關掉ATP的是試運轉電頭 05/13 20:06
推 pecablue 大里事故的GE關atp，沒超過60還不是一樣發生事故 05/13 21:08
推 pecablue 說錯，大里事故的GE也超速運轉 05/13 21:12
→ Metro123Star 大里就電車倒楣被撞 電鍋冒進號誌 05/13 22:07
→ Metro123Star 當然也是一個開ATP就能避免的事故 05/13 22:07
→ Metro123Star 等等 原來台鐵的ATP可以直接玩Moving Block？ 05/13 22:08
→ jht 如果沒記錯，引進ATP最主要目的是防止冒進號誌&防止過站不停 05/13 22:18
→ jht 。 05/13 22:18
→ jht 大里事故，是換端駕駛程序錯誤，誤以為ATP故障，所以隔離之。 05/13 22:21
→ jht 加上司機員未依號誌行車，以至冒進號誌。 05/13 22:21
→ suitup 其實台鐵的號誌也是很有問題 一個黃燈沒看到 下一個就險 05/13 23:39
→ suitup 阻 偏偏最高限速還到130 05/13 23:39
→ suitup 130 如果有抑速 減速 注意 警戒 那除非司機瞎了眼不然怎 05/13 23:39
→ suitup 麼會不知道要剎車 05/13 23:39
推 es91213 「ATP可計算兩列車間距給後車速度碼及制軔距離」!? 05/14 00:14
→ es91213 temu大是不是把ATP和移動閉塞搞混啦？ 05/14 00:15
→ es91213 連高鐵和號稱ATO的捷運都沒聽過會這樣搞，確定沒搞錯？ 05/14 00:16
→ es91213 高運量 05/14 00:17
→ nnz938 台鐵的atp沒有那種功能啦 05/14 00:18
→ good11126 台鐵的閉塞分隔 完整顯示一組大概要2~3站的區間 增加 05/14 04:12
→ good11126 號誌種類還會被嫌麻煩無意義擾亂識別 05/14 04:12
推 Metro123Star 台鐵要完整顯示閉塞就把閉塞切到300m一個 05/14 09:16
推 geesegeese 真的有人敢開沒ATP的列車到100kph嗎?看來觀念還很差 05/14 11:17
→ geesegeese 還嗆為何不敢開？乘客是不敢搭沒有atp的車！ 05/14 11:18
→ geesegeese 隔離ATP的列車，就是故障車，很難懂？ 05/14 11:18
噓 lianpig5566 樓上到底是反串還是怎樣XD 05/14 11:37
噓 lianpig5566 你司機還是他司機啊 05/14 11:37
→ jht 除非合鐵號誌系統改成車上號誌(類似高鐵) 05/14 12:19
→ jht 不然司機依號誌,路線限速,車輛種別行車 哪裡錯了? 05/14 12:21
→ jht 試問 汽車沒衛星導航 駕駛人就不會開車嗎? 道理是一樣der 05/14 12:22
→ jht 合鐵路上多少都有故障車在跑,旅客不一定知道,還不是照搭 05/14 12:25
→ jht 差別只是故障程度不同罷了 05/14 12:26
→ jht 就事論事 跟我是不是司機沒關係 我不一定對 GEE也不一定錯 05/14 12:27
→ jht GEE也沒說錯 換做我是旅客 坐到有故障的車 難免也會怕怕.jpg 05/14 12:28
→ jht 只是不巧 太師鍋從事這行 多知道一點點 05/14 12:31
→ jht 什麼故障會影響行車安全 什麼故障不會影響行車安全 05/14 12:32
推 q0921305191 台鐵的ATP只是保安系統 不算是號誌系統吧？不過聽社 05/14 12:34
→ q0921305191 團的人說 現行規章有改ATP已經不再是「輔助」系統了 05/14 12:34
→ jht 沒錯 因6432的事 原本ATP在規章裡只是輔助設備 變主要設備了 05/14 12:39
推 q0921305191 借串請教一下j大 atp隔離加派助理後 也是繼續維持限 05/14 12:55
→ q0921305191 速60公里嗎？還是說就正常速度行車了？如果是這樣 05/14 12:55
→ q0921305191 那未來加裝這套限速系統後 如果沒換編組只派助理 05/14 12:55
→ q0921305191 不就也會限制60？ 05/14 12:55
→ jht 現在的遊戲規則 派助理後恢復原速 05/14 12:56
→ jht 所以又有好戲看了 加裝這套限速60會和派助理恢復原速衝突 05/14 12:57
→ q0921305191 到最後這套限速系統又會變成可以手動隔離吧...那不就 05/14 13:01
→ q0921305191 完全沒意義了... 05/14 13:01
推 Chungli28 車用導航不是安全設備，無法跟ATP類比 05/14 17:06
→ Chungli28 想成是沒有後照鏡的車可能比較類似，可以開但風險高 05/14 17:08
→ Chungli28 講白了，超速也可以開，沒超過脫軌係數都沒事嘛~ 05/14 17:11
推 uouo1402 之前上課有提到北捷對於故障有分級，嚴重者就須離開正線 05/14 23:12
→ uouo1402 ，台鐵不知道有沒有此制度 05/14 23:12
→ jht 合鐵喔，開到不能開為止，XD 05/15 06:00
推 DDmen 這個標題，讓人以為台鐵和中科院要開發台灣自己的ATP系統X 05/15 06:37
→ DDmen D 05/15 06:37
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