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作者jianoon (guaridan)
標題[新聞] 台南火車站運量、營收 去年全國第四
時間Wed May 1 10:01:08 2019
原文PTT 原始連結 ↗
https://img.ltn.com.tw/2019/new/may/1/images/bigPic/600_202.jpg
台南火車站。（資料照，記者王俊忠攝） https://img.ltn.com.tw/2019/new/may/1/images/bigPic/600_203.jpg
台南火車站二○一八年的旅客運量與營收，居全國第四名。圖為旅客在月台候車情形 （資料照，記者王俊忠攝） 自由時報 記者王俊忠／台南報導 台南火車站的運量已高居全國第四名？台南火車站站長林煥堂表示，台鐵內部統計， 二○一八年的旅客運量與營收，台南站都居全國第四名，二○一八年台南站運量還超 越台中與高雄兩站，未來南鐵地下化有新火車站後，運量有機會再往上成長。 運量超越台中、高雄兩站 台南火車站指出，台南站搭車人數在二○一七年以一千七百多人次差距小輸台中站， 居全國運量第五大車站；台中站是第四名，前三名車站依序為台北、桃園與中壢站。 但二○一八年，台南站反倒以九百六十三萬兩千多搭車人次（全國第四名），贏過台 中站的九百四十九萬兩千多人次（全國第五名），躍居全國第四大高運量車站；同年 度，高雄站搭車人數僅六百七十萬多人次（全國第八名），台南站運量超越台中與高 雄兩站。 林煥堂表示，雖然台南站運量超越台中站，但年度營收，台南站仍略遜於台中站；以 二○一八年為例，台南站營收九億兩千兩百多萬元（全國第四），台中站以十億七千 五百多萬元居第三，僅次於台北、花蓮兩站。 短途乘客增加 與沙崙線有關 林煥堂分析，運量方面，二○一八年台南能贏過台中、一舉攻占全國運量第四大車站 ，可能與台南有通往歸仁高鐵站的沙崙線有關，因短途乘客增加，台南站在運量方面 比台中站多；但營收部分，台南站仍不敵台中站，這與台中站較多搭乘中、長途列車 的旅客有關；高雄站因新左營站成立，可能因此分掉一些旅客，使得高雄站運量排名 往後。 此外，台南鐵路地下化工程已展開，未來台南會有一個嶄新的地下車站，車站周邊將 規劃停車場與商業空間。林煥堂認為，在新站吸引乘客搭車的正面效益下，台南站運 量有機會持續成長。 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1285389 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.74.177 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1556676070.A.9D0.html

推文 (57)

→ s6210603 因為台南高鐵站位置太爛吧....... 05/01 10:16
→ s6210603 台南國道客運搭乘人數也不見得比高雄少 05/01 10:16
→ s6210603 就知道高鐵站位置很.... 05/01 10:16
推 OhmoriHarumi 高鐵台南站的位置就算不好，以台北到台南的距離， 05/01 10:21
→ OhmoriHarumi 高鐵還是非常吸引人的。 05/01 10:22
推 MarcoChieh 高鐵臺南站位置差歸差 但客運量跟板橋是伯仲之間 從臺 05/01 10:32
→ MarcoChieh 南出發到新竹以北搭高鐵還是明顯比臺鐵快 05/01 10:32
→ MarcoChieh 不能講快 應該講有競爭力... 05/01 10:33
→ Cascadia 北南旅次幾乎是高鐵&客運均分 台鐵佔不到5% 05/01 10:36
→ s6210603 台南-台中 台鐵跟國道客運就優勢比較大 05/01 10:36
→ Cascadia 高鐵站太偏僻 旅客主要是轉移到客運 台鐵幾乎沒撈到 05/01 10:38
→ Cascadia (上一句話指北南，中南就不清楚了) 05/01 10:39
→ OhmoriHarumi 台中台南的距離是客運、台鐵跟高鐵能競爭的。 05/01 11:02
→ OhmoriHarumi 再往北基本上就是高鐵為主。 05/01 11:02
→ kkStBvasut 台中區間車太少 而且在去年後半捷運化新站開通之前 基 05/01 12:24
→ kkStBvasut 本上等於沒有市區內輸送 05/01 12:24
→ kkStBvasut 近郊輸送也只有豐原潭子烏日彰化比較有優勢 其他人口 05/01 12:25
→ kkStBvasut 更多的郊區都不方便 05/01 12:25
推 duodeviginti 臺南的市中心仍在火車站附近 不像中高都轉移了 05/01 13:48
推 jgfreedom 高鐵台中-台南的旅客，比台鐵還多…… 05/01 14:38
推 jgfreedom 大概兩倍多一些 05/01 14:41
→ omkizo 拿高鐵跟客運台鐵比沒甚麼用 票價差距太大 05/01 15:57
→ omkizo 客運和台鐵比才有用 一比就知道台鐵有多爛 05/01 15:57
→ ixthdfl 台鐵西部長程真的非常少，連假根本不需要開北高加班車， 05/01 16:13
→ ixthdfl 開北中就好了，員林過後都是空車，平假日都是 05/01 16:13
→ ixthdfl 長程除了普悠瑪和143，完全不會考慮台鐵，現在停靠站多 05/01 16:16
→ ixthdfl 的PP，假日長程根本賣不完，不如截短到彰化、台中比較實 05/01 16:16
→ ixthdfl 際 05/01 16:16
噓 Fiztcc 樓上又開始發揮啦 05/01 16:26
推 mattc123456c 天龍人ix你知道南部的區間快可以說是沒有嗎？ 05/01 16:32
→ mattc123456c 你要怎麼補足對號列車被截短留下的中程需求？ 05/01 16:33
推 mattc123456c 你是對濁水溪以南有什麼意見？尤其是雲林是欠你天龍 05/01 16:39
→ mattc123456c 國幾億嗎？ 05/01 16:39
→ kingard9632 有人想引戰 05/01 21:04
→ kadena 新竹-台南 如果把六家和沙崙轉乘的時間算進去 05/01 21:54
→ kadena 搭高鐵和台鐵的時間差距沒有想像中大吧 05/01 21:55
→ kadena 但如果是台北或板橋這種不需轉乘的 高鐵直接電爆台鐵 05/01 21:56
推 OhmoriHarumi 樓上，除非你家就在台鐵車站附近， 05/01 22:00
→ OhmoriHarumi 否則你到台鐵車站跟到高鐵車站一樣都要轉乘。 05/01 22:01
→ kadena 你誤會了 我講得轉乘是指高鐵台鐵間 如果要說我家到車站 05/01 22:02
→ kadena 在大眾運輸叫方便的北部應該講不完 05/01 22:06
→ kadena 較 05/01 22:08
推 jgfreedom 看一下自強新竹-台南3小時，新竹-六家-高鐵-沙崙-台南 05/01 22:17
→ jgfreedom 大約2小時20分，主要是高鐵到台南等沙崙線班車等比較久 05/01 22:17
→ jgfreedom ，如果跟新竹一樣那可以再省10分鐘。 05/01 22:17
推 kkStBvasut 台南的市中心有轉移啊 只不過是轉移到火車站前XD 05/01 22:19
→ kkStBvasut 以前的市中心是中正路國華街 05/01 22:19
推 jgfreedom 實際狀況是，新竹-台南雖然台鐵旅客在西線長程來說算多 05/01 22:21
→ jgfreedom ，有時每月還能達5000人次（單向），但跟高鐵比起來， 05/01 22:21
→ jgfreedom 就顯得少多了。別忘了高鐵新竹往台南的旅客數，可是不 05/01 22:21
→ jgfreedom 輸板橋喔！ 05/01 22:21
→ kkStBvasut kadena你怎麼會以為新竹大眾運輸方便XD 比台南還慘 05/01 22:24
→ ji394xu3 除非起終目的地都是在台鐵新竹站與台南站,否則不這在2點 05/02 01:57
→ ji394xu3 往返台南與新竹間,不少人會使用小黃或自家親友接送到台 05/02 01:58
→ ji394xu3 鐵車站或高鐵車站,那麼其實花費在往返台高鐵車站的時間 05/02 01:58
→ ji394xu3 並不會差異到非常多就是 05/02 01:59
→ AirGod 是高雄台中變弱了！ 05/03 08:23
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