📋 PTT 文章瀏覽
作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 日企鐵路車輛海外訂單表現各異 收益能力
時間Mon Apr 22 23:32:09 2019
原文PTT 原始連結 ↗
<共同社>日企鐵路車輛海外訂單表現各異 收益能力成為課題 圍繞接受鐵路車輛的海外訂單，日本製造商巨頭的表現差距明顯。日立製作所主打採用新 技術的效率運行力圖保持優勢，川崎重工業等則伴隨生產成本增加甚至出現虧本而陷於苦 戰。在國內市場飽和的情況下，各家公司欲借政府的基礎設施出口戰略，向海外尋求發展 機會。雖然在質量方面獲得好評，但日企暴露出經驗不足，加強收益能力成為課題。 　　“在經濟形勢較好的美國，作業人員的維持很難。保證交貨日期和質量需要極高水平 的管理和運營。”川崎重工社長金花芳則在去年10月表明了將徹底調整鐵路車輛業務。原 因是川崎重工雖然接連獲得美國紐約州的通勤電車等大型訂單，但部分項目更改設計以及 材料費上漲，出現了虧本的情況。 　　川崎重工在美國擁有2個鐵路車輛生產工廠，領先於日本國內其他企業。但金花指出 “（對北美事業的）掌控有所放鬆”，表示將設置自己領銜的探討鐵路業務戰略的委員會 。預計25日將公佈確保收益能力的具體對策。 　　東海鐵路公司（JR東海）旗下的日本車輛製造公司也在美國的大型訂單方面受挫。由 於在當地採購零部件等的成本高於預期，交貨計劃本身中斷。公司結束在美伊利諾伊州的 生產，決定關閉工廠。 　　全球市場方面，規模最大的中國中車和德國西門子等巨頭雲集，日企在規模上處於劣 勢。相關人士表示：“也有零部件採購本土化比例設定較高的例子。對車體強度的要求水 平與日本不同，普通的辦法行不通。” 　　把鐵路業務列為成長領域的日立將自身開發的IoT（物聯網）技術活用於鐵路運行。 計劃在丹麥的地鐵中導入利用設置在車站的感應器掌握乘客擁擠狀況並自動調整列車班次 的系統。此舉旨在壓縮運行成本。 　　不僅是車輛，日立還力爭確保信號系統等方面的競爭力，以歐洲和北美為中心增加訂 單。社長東原敏昭在1日舉行的入職儀式上介紹了這些舉措，稱“做好車輛、列車運行、 系統構建，才能實現效率化”，顯示出自信。（完） https://tchina.kyodonews.net/news/2019/04/2246b5505c79--.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1555947132.A.859.html

推文 (54)

→ Xkang 國內市場飽和=>表示自產自銷有瓶頸了?XD 04/22 23:34
→ Xkang 文三提及的三家日立 川重 日車都是國內重要的供車來源 04/22 23:35
→ Xkang 日立的600輛城際列車 04/22 23:38
→ omkizo 但反過來看一年才百幾輛台灣市場對日本來說根本微不足道 04/23 00:15
→ omkizo 日本那麼多家製造商 多頭馬車很難和人家競爭 04/23 00:18
→ omkizo 面向海外時應該整合在一起(尤其是大單子) 後端生產比照現 04/23 00:20
→ omkizo 有日本現有的玩法 幾家廠商一起製造 04/23 00:20
推 tiesto06202 日本這些廠商本身就在內鬨了要怎麼砲口一至對外跟其 04/23 02:54
→ tiesto06202 它國家的廠商競爭？ 04/23 02:54
→ good11126 聽說之前用內需當理由沒投台鐵的標呢(笑 04/23 04:26
→ NCC1305 當時是那樣沒錯啊，現在是內需的已經陸續到完成階段了 04/23 08:16
推 episode666 日本國內就只有JR東每年固定會採購新車，但是人家有 04/23 08:33
→ episode666 自己的工廠可以自產自銷，就只能怪其他JR換新車太慢了 04/23 08:33
→ suitup 還有一家近畿車輛 沒搞外銷 以前更多 04/23 08:43
推 n1011512 因為JR倒壞有錢阿 沒錢當然就能省則省 04/23 08:57
→ Odakyu 近車的外銷是以美國的LRV車輛為主 04/23 09:07
→ sinclaireche 日車在N700S上線後會更辛苦 04/23 09:54
→ sinclaireche 東海不太會換車換這麼快了 04/23 09:55
推 mackywei 日廠的海外單以前是會由商社(例如丸紅)整合投標啦.... 04/23 10:38
→ omkizo 不過日本人自己鬥自己也不是第一天的事了 04/23 10:59
→ omkizo 筆電市場也這樣 之前傳出 Toshiba Panasonic Fujitsu Sony 04/23 11:02
→ omkizo 四家的筆電要整合 結果怎麼大家都看到了 Toshiba整碗被鴻 04/23 11:02
→ omkizo 海捧走再收掉筆電業務 Sony也壯士斷臂了 04/23 11:02
→ omkizo 自己有做部件的廠如Hitachi Kawasaki Toshiba 本身在機械 04/23 11:17
→ omkizo 工業就有大量技術 鐵路車輛只是其中一樣產品 真的不用太擔 04/23 11:17
→ omkizo 心 問題是日車和近畿 要收就是整個公司收掉了 04/23 11:17
→ omkizo 雖然Kawasaki的鐵路業務也……哈哈 04/23 11:18
推 geesegeese 他國事物 04/23 14:06
推 mattc123456c 他國鐵路事務也是鐵路版範圍 04/23 16:13
→ omkizo 不爽可以去提案修板規 04/23 16:47
→ suitup 本國事務吧 看台灣買了多少日本車 04/23 17:06
→ geesegeese 沒人關心台車的營收大幅降低，呵呵 04/23 17:43
→ sinclaireche 台車... 04/23 17:52
噓 jason820514 哇 什麼時候台灣屬於日本了啊 再亂講啊 04/23 18:31
→ omkizo 樓上去日本化去得很徹底呢 去到連歷史都去掉了啊 04/23 18:52
→ omkizo G大可以去貼台車營收新聞或報表上來啊 這裏又不是日鐵板 04/23 18:54
→ jason820514 ??? 我只針對某s的推文喔 我可沒有反對貼日本消息 04/23 19:33
→ michael3707 沒人關心不會自己貼啊呵呵 貼了就會有人看了 04/23 21:31
推 HTCdesire 1895~1952 台灣屬於日本啊 04/23 21:54
→ Xkang 又笑了 04/23 22:00
→ jason820514 如果你看不出我在說「現在」的話那我也只能呵呵了 04/23 23:50
→ geesegeese 沒人關心台灣屬於誰的，就像沒人關心台車一樣 04/23 23:56
→ geesegeese 鐵路這東西，台灣人的產能還是非常有限 04/23 23:57
→ geesegeese 不像對岸與日本，搶單中，看了就開心 04/23 23:58
→ geesegeese AFLA X E956 下個月開始試驗，後續一定有東日本的大 04/23 23:59
→ geesegeese 單 04/23 23:59
→ geesegeese 依照E7 W7 兩家都有得吃 04/24 00:01
→ geesegeese 至於中國復興號，繼續是中國中車一家獨攬 04/24 00:02
→ geesegeese 不過都是他國事務，台灣人只能乾瞪眼。 04/24 00:04
→ omkizo 笑死 不要貼又要罵 04/24 00:05
→ omkizo 貼出來啊 你貼了我就去留言 給你5個推 推推有內容 04/24 00:06
推 sinclaireche 內需養不起來根本沒機會練技術 04/24 08:46
推 tiesto06202 2019/5月開始台灣是日本的永久殖民地！ 04/24 09:41
推 komachi275 嚴格說中車集團不過是原來各廠的共掛公司名... 04/24 17:17
‹ 回 鐵道板 列表