[新聞] 台鐵無階化進度延宕立委轟：放羊的孩子

作者Desire5566 (滴塞ㄦ)

標題[新聞] 台鐵無階化進度延宕立委轟：放羊的孩子

時間Mon Apr 22 10:35:35 2019

台鐵無階化進度延宕立委轟：放羊的孩子〔記者陳宜加／台北報導〕立法院交通委員會今天進行無障礙運輸專題報告，但立委李昆澤批評，台鐵無階化進度嚴重落後，太魯閣號車廂改善進度更為0；偏鄉地區的DRTS小黃公車也遭地方政府自行停駛，政府應保障老人與身障者使用大眾運輸權利。李昆澤表示，政府應保障老人與身障者使用大眾運輸權利，並鼓勵他們走出戶外、參與公共生活與社會運作，也是基本權利。過去交通部已針對各新設車站通用化、舊車站逐一無階化、低底盤公車、DRTS小黃公車等政策逐步推動。但他強調，交通部未尊重、體察無障礙設施使用環境，不夠友善。例如台鐵無階化讓台鐵列車與月台齊平，讓乘客順利上下車，目前完工僅33站、施工中有18站、完成發包64站，進度嚴重落後。交通部政次王國材回應，台鐵已完成第一階段計畫，目前進入6年行車安全改善計畫中的第二階段，編列28億元，預定明年10月前完成，月台再提高至115公分，完成無階化。車廂改裝部分，李昆澤批評，太魯閣號改善進度為0、DR3100車型也僅3％、EMU500達57％、EMU600達42％、PP自強號達65％、莒光達66％，進度嚴重落後。台鐵原預計106年完工，一延再延至明年10月，台鐵成為放羊的孩子。台鐵副局長杜微表示，各車型都在進度上，只有太魯閣列車進度遲緩，今年已經趕上進度，明年如期完成。另外，李昆澤也指出，交通部為填補「最後一哩路」，推出通用計程車與DRTS需求反應式服務，但目前由地方政府提出營運計畫後交由公路總局審查，地方政府也可以自行決定繼續營運與否，目前有4條已停止營業。公路總局長陳彥伯說，地方政府考慮永續性，例如花蓮玉里因而停駛，已介入協助推動後續計畫。李昆澤批評，就是有需求才會有計畫，但地方政府自行停駛，對於偏鄉交通影響甚鉅，陳彥伯承諾有充分了解，將透過其他公路客運或其他鄉鎮繞行，提供服務。自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2766519 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.225.227 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1555900538.A.0DF.html

推文 (119)

→ omkizo 地方政府停辦也可以怪中央 04/22 10:48

→ ciswww 車廂改造改了那麼多年，確定「各車型都在進度上」? 04/22 11:02

→ zandy8551 3100已經全部改完了吧，如果把沒有要改的2800-3000也算 04/22 11:04

→ zandy8551 進去的話，數字也不可能那麼低... 04/22 11:04

→ ciswww 還是進度中途被展延，所以仍在進度上? 04/22 11:04

推 sammy98 結果未來引進低底盤車廂，結果月台又太高了 04/22 11:14

→ Metro123Star 低底盤車廂的話92cm就太高了 04/22 11:18

→ Metro123Star 只有E721系是針對92cm設計歐規的月台更低 04/22 11:18

推 crazy203 新車流標好幾次，舊車用車吃緊又無法一次改造大輛，會de 04/22 11:27

→ crazy203 lay很正常 04/22 11:27

→ crazy203 *大量 04/22 11:28

推 crazy203 況且月台會做這麼慢也是被車輛改造的進度拖到，不然就會 04/22 11:29

→ crazy203 像當初台中高架通車卻一堆車開不進去 04/22 11:29

噓 ixthdfl 台鐵不意外 04/22 11:33

推 crazy203 喔對還有親子車廂和優化500插隊 04/22 11:39

噓 neon7134 身為身障人士家人覺得無階化工程浩大沒完成能諒解但 04/22 11:50

→ neon7134 每次看到台鐵員工拿斜坡板都一臉嫌麻煩誰會想支持台鐵 04/22 11:50

→ neon7134 ？ 04/22 11:50

推 tchialen 要出車又要改造立委大人有求必應 04/22 11:53

推 MiaoXin 看起來好像當初公路總局的戲碼再演一次，軌道要錢，可是 04/22 11:53

→ MiaoXin 地方政府連公車都養不起 04/22 11:53

推 OhmoriHarumi 難怪有一種感覺無階化已經很久的感覺。 04/22 11:54

推 sammy98 公車不是有好的範例身障車廂直接安裝自動斜板 04/22 12:01

推 a5mg4n 舊車不怎麼吃緊吧?(望向復興號客車 04/22 12:02

推 sumarai 保障偏鄉老人，台鐵保障賠錢 04/22 12:06

推 Metro123Star 國外輕軌也有斜板功能可以按輪椅專用按鈕開門 04/22 12:06

→ Metro123Star 復興號現在是拿來波動輸送 04/22 12:08

→ hinajian 自以為有趣的順口溜 04/22 12:29

推 crazy203 像復興這種門楣太低的車型已經被限制運行路段，DR2900/3 04/22 13:10

→ crazy203 000也是不得已才跑高雄地下段，若以無階化月台只能行駛 04/22 13:10

→ crazy203 無階化車型的標準來看，現有的無階化車型(就算全部都改 04/22 13:10

→ crazy203 造完)完全不夠使用 04/22 13:10

→ wody840923 2900/3000其實也是有改過的，只是看不太出來而已 04/22 13:25

推 misson 沒人覺得優化500很爛嗎？ 04/22 13:33

推 zxcc79 3100 3%？那表示台鐵還把3100還藏了33組/990節 04/22 13:34

→ krezev 優化500爛+1 04/22 13:39

噓 j21802 嫌員工拿渡板一臉不耐煩？真的不知道該說什麼了 04/22 14:02

→ TimeEric 大概是希望有燦爛的笑容去拿吧 04/22 14:07

推 Dinchin 問題不在渡板，而是會卡柱子、樓梯和牆壁，根本設計失敗 04/22 14:16

→ Dinchin 不同車型，輪椅車廂，車門位置都不一樣，停車標形同虛設 04/22 14:19

噓 linking56 員工不只放渡板還要陪笑是不是這個意思 04/22 14:25

→ shinjikayama 說到設計失敗，高雄2A一堆柱子卡著，1B也是一堆， 04/22 14:44

→ shinjikayama 為啥不設計到月台中間讓兩邊寬一些？ 04/22 14:44

→ zxcc79 順便再說：歡迎上車歡迎下車，祝您旅途愉快這樣？ 04/22 14:59

→ anfan 便當店老闆臭臉是不是就不要吃飯了？ 04/22 14:59

推 my1938 我在不同車站看站員協助拿渡板不下五次，還看過扶盲人上 04/22 15:08

→ my1938 車的，我從來沒看過有臭臉的，每次看到都很親切啊。可以 04/22 15:08

→ my1938 說說到底是哪一站的站員態度不好嗎？讓我去觀摩觀摩… 04/22 15:08

噓 NARUHOTO 員工拿渡板服務還要被嫌服務真的無上限 04/22 15:24

推 sumarai 要公務人員陪笑要收10%服務費 04/22 15:43

→ CokeCake 需要陪笑，要不要加倒酒啊? 04/22 16:22

噓 ixthdfl 人家高鐵和捷運車廂都無階，只有台鐵車廂改來改去，有事 04/22 16:33

→ ixthdfl 嗎？ 04/22 16:33

→ omkizo 最近的520通勤和600城際都超爽快就標出去囉 04/22 16:54

→ NCC1305 樓樓上，台鐵是甚麼時候蓋的，高鐵和捷運又是什麼時候蓋 04/22 17:06

→ NCC1305 的？而且也不是全世界的高鐵都無階啊 04/22 17:07

噓 Semaj543 無階化是什麼能吃嗎？我們便當局的便當真的能吃喔 04/22 17:36

推 moriyaorange 某人不看車輛制造年代就噓文，有事嗎? 04/22 17:37

噓 ixthdfl 又在護航了，人家高鐵捷運都做得到，台鐵什麼都輸人家， 04/22 17:52

→ ixthdfl 還想漲價 04/22 17:52

推 a5mg4n PP和EMU500都比捷運新，然而卻沒有考慮無階化 04/22 17:59

推 crazy203 PP和500引進的年代，月台只有76公分高，頂多只能一階化+ 04/22 18:02

→ crazy203 預留無階化高度，但很顯然台鐵做事只做一半，導致這兩 04/22 18:02

→ crazy203 種車不能像700一樣填階梯就好 04/22 18:02

推 Metro123Star 700停過76公分的月台就當年無障礙沒那麼盛行 04/22 18:09

推 crazy203 倒是花蓮好像也有要把月台弄成115公分，太魯閣號再不進 04/22 18:09

→ crazy203 廠改造沒問題嗎？ 04/22 18:09

→ Metro123Star 現在無障礙設施是在PP和500製造的年代才開始推廣 04/22 18:10

推 crazy203 700一開始也和500一樣是一階，但700門楣高度有預留 04/22 18:11

→ Metro123Star 事實上日本連無階化提高月台都不考慮 04/22 18:13

→ Metro123Star 有在做無階化的好像就台鐵一個？ 04/22 18:14

→ Metro123Star 日本不是沒考慮過只是如台鐵現在要改造大量車廂 04/22 18:15

→ Metro123Star 之後又要提高月台反而開發E721系比較容易 04/22 18:15

→ Metro123Star 結果變成標準高度的701系和低地板的E721系混跑 04/22 18:15

→ Metro123Star 只有東北和北海道有這困擾 04/22 18:16

→ Metro123Star 其他地區因為早前使用電聯車已經是高入口高月台 04/22 18:16

→ Metro123Star 他們是開發地板從12x公分降到115以下 04/22 18:17

推 crazy203 日本都市圈電車地板和月台的高度差本來就沒有很大，大 04/22 18:17

→ crazy203 概是台鐵的半階，自然就不需要考慮無階化 04/22 18:17

→ Metro123Star 電車用月台高110 一直沒有變 04/22 18:18

→ Metro123Star 東北很多92的客車電車混用月台 04/22 18:18

推 crazy203 人少的地方才有比較大的高度差，不過也因為人少所以也 04/22 18:20

→ crazy203 不考慮做無階 04/22 18:20

推 Metro123Star 仙台？ 04/22 18:20

→ Metro123Star 有個折衷方法是車廂無階化但只有部分車站提高月台 04/22 18:21

→ Metro123Star 不過現在都做E721系了未來都會用低地板車 04/22 18:23

→ Metro123Star 就一個小麻煩營運系統交界處用高月台E721不可進入 04/22 18:23

→ Metro123Star 用低月台就會讓其他車型(E531之類)有階 04/22 18:23

推 crazy203 和首都圈、京阪神圈比是算人少啦，可能捷爾東覺得仙台 04/22 18:24

→ crazy203 做無階化還不符合效益 04/22 18:24

→ NCC1305 日本一樣有提高月台啊，一些較有歷史的車站月台都看得到 04/22 18:43

→ NCC1305 以往加高月台的痕跡，而且具有長月台的地方車站可發現加 04/22 18:45

→ NCC1305 高只在偏中央的位置，電車編組沒用到的地方還是低矮月台 04/22 18:47

→ Metro123Star 日本提高的歷史都頗久遠 113系地板高1225mm 04/22 19:54

→ Metro123Star 不用110cm的月台很危險 04/22 19:54

→ Metro123Star 應該都是在客車換電車時提高的不然落差30公分 04/22 19:54

→ Metro123Star 然後逐年新車一直降低地面高度後來到大概113cm 04/22 19:55

→ aahome 花蓮站的第一月台才神奇有一段無敵高是怎下車? 04/22 22:58

→ NCC1305 http://www.mlit.go.jp/common/001259776.pdf 04/22 23:12

→ NCC1305 即使是一開始就用電車的地下鐵，也還在處理月台如何與列 04/22 23:13

→ NCC1305 車地板平齊的問題 04/22 23:14

推 crazy203 N大那個真詳細，很多站都有量身訂做專門的改善，反觀台 04/22 23:36

→ crazy203 鐵一堆彎道月台都只有加高了事 04/22 23:36

推 Metro123Star 日本好像刻意讓月台比車廂地板低 04/23 09:07

→ Metro123Star 避免乘客多時地板高度下降到淨空外 04/23 09:07

→ Metro123Star 不然像台鐵直接做到115cm就好了日本110cm 04/23 09:07

→ Metro123Star 不過其實800的地板高還是略高於115 04/23 09:07

推 a5mg4n 如果PP和EMU500當場就是95cm高的話，現在就遠遠不用這麼多 04/23 12:07

→ a5mg4n 工程 04/23 12:07

→ Metro123Star 很難機器需要空間 04/23 12:52

推 busgoer 我好奇太魯閣進廠是要改什麼，之前進台中高架段測試看起 04/23 22:30

→ busgoer 來那片踏板並沒有被月台妨礙到 04/23 22:30

→ wody840923 踏板打算要重改 04/23 23:43

→ wody840923 對115cm月台而言，那個比車廂地板還低的踏板已經沒有 04/23 23:44

→ wody840923 意義了，要改成跟車廂地板一樣高的踏板。 04/23 23:44

推 busgoer 以合鐵的維修能力，論那踏板成為陷阱卡的機率 04/24 00:04

→ komachi275 我一直在想，把踏板拆掉不就得了？間距太遠不是理由吧 04/24 17:18

→ komachi275 ？ 04/24 17:18

→ wody840923 間距太大到時候旅客腳踩空大概又要上新聞了 04/24 20:23