莫拉克風災10年…阿里山花10億 森林鐵路未全通
https://udn.com/news/story/11311/3738174
2019-04-05 01:26聯合報 記者謝恩得/嘉義縣報導
莫拉克風災造成阿里山交通和觀光重大損失,阿里山林業鐵路、阿里山公路已各花十億元
重建,但森林鐵路至今仍未全線通車,公路也有長達六十公里路段因邊坡陡峭、草樹茂密
,無法單靠工作人員巡視察覺上方的地質和土石變化,必須依賴科技強化用路安全和救災
效率。
風災後的阿里山林鐵曾一度全線修復,但通車前夕又遭遇颱風,奮起湖和阿里山之間的平
遮那路段發生大崩塌,目前從嘉義只能通到奮起湖和十字路站。
為確保林鐵不再受颱風影響,林務局決定開挖山洞,開闢較安全的新路線;原本預計二○
二○年全線通車,但在環保團體要求下須做環評,全線通車時間將再延後。
而風災時柔腸寸斷的台十八線阿里山公路,雖然早已全線搶通,但自觸口到自忠路段,長
約六十公里的邊坡,不僅地形陡峭,還有許多草叢、樹木遮蔽視線,單靠工作人員巡視地
質時,目測有許多盲點。
其中,約在阿里山公路七十公里處,還有一段屬於易落石區,更加危險。為防患未然,公
路總局第五區工程處設置落石防護網和預警系統,一旦有大型落石,就會在道路兩端立即
出現警告燈示,提醒民眾停車避難。這套系統也將在經常出現落石的蘇花公路建置。
公路總局去年也開始利用空中航拍光達(Lidar)技術,取得阿里山公路周邊影像數值資
料,並以大數據對照、長期分析,監控邊坡是否穩定;曾發現某處坡頂大片地表裸露,以
及一塊突出巨石可能崩落,都立即加強防護、予以破碎重建,確保用路安全。
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推文 (32)
噓
b734123000
又是環保團體...嘖
04/14 20:34
推
ast2
台高都沒那麼慢
04/14 21:46
→
edison
又是那些垃圾環團
04/14 22:24
推
jasonpig
這個存在幾十年的鐵路做三小環評
04/14 22:39
→
tchialen
還地於自然
04/14 22:52
推
yor
地質要穩定不是那麼快的
04/14 23:17
推
yor
開闢新路線要環評很合理吧
04/14 23:22
→
geesegeese
還是一句,浪費錢
04/14 23:29
推
weishin
又是幾隻無腦鐵道迷
04/15 00:02
噓
ting445
說個笑話 環保團體
04/15 01:07
推
sfhk46
走新路線打山洞要環蠻合理的
04/15 02:03
→
ULoR
大推樓上上上, 不要浪費錢修了, 廢止毀掉這部留還能行駛的
04/15 04:48
→
ULoR
路段還比較實際點, 死護著沒有意義
04/15 04:49
推
wild2012
修好沒半年 颱風一來 又垮 修心酸的
04/15 07:32
→
wild2012
還不如只留一小段 懷舊一下就好 其他就變步道吧
04/15 07:32
推
deathsong
本來就要環評啊 不然又垮怎麼辦
04/15 07:41
推
Lincoln
要保存就要全區動態保存,懷舊沒意義
04/15 08:51
推
jasonpig
什麼沒意義,這鐵路可貴之處就是可以通到阿里山
04/15 09:32
→
jasonpig
只保留部分那乾脆都不要留了
04/15 09:33
推
luther0583
在地質有疑慮的深山開放,要環評很合理吧?還是噓文的
04/15 12:14
→
luther0583
人希望弄一條不要環評,但還是禁不起天災的路線?
04/15 12:14
推
jasonpig
環評是針對週邊的環境做評估,不是針對工程本身安全
04/15 12:26
→
geesegeese
台灣的技術能力不足是浪費錢主因,別再執迷不悟
04/15 12:29
→
geesegeese
看到政府一直這樣花錢修一條每日載客少少的鐵路,很
04/15 12:31
→
geesegeese
心酸
04/15 12:31
→
geesegeese
更好笑的是營運路線枕木龜裂一堆,沒人管
04/15 12:32
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geesegeese
民眾是不是忘記這條鐵路也翻過車了
04/15 12:33
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heibe
原來阿里山公路也那麼危險喔!
04/15 20:44
推
luther0583
環評的確是不管工程安全耐用度之類的,但如果對環境已
04/15 22:05
→
luther0583
經有造成重大傷害了,難保不會在下次天災時被毀
04/15 22:06
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jasonpig
環評很大一部份是做生態環境的影響
04/15 22:30
推
bio999
工程安全性是可行性研究和設計在做的 不是環評
04/15 22:47