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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] <日媒>回顧平成初期的鐵道實況
時間Wed Apr 10 16:37:18 2019
原文PTT 原始連結 ↗
ホームで喫煙OK、駅前は放置自転車だらけ…平成初期の鉄道事情を振り返る 平成の30年間で、駅や電車内の環境は大きく変わった。バブル期には、地下鉄ですらホ ームでたばこを吸えて駅前は放置自転車だらけ、冷房なしの車両も運行しており、おま けに駅員も乗務員もほぼ全員男性というのが、鉄道のスタンダードであった。（ 今の比じゃなかった 地獄の鉄道ラッシュ 1990年のＪＲ中央線快速のピーク1時間の平均混雑率は255％（2017年は184％）、ＪＲ 東海道線は240％（同187％）、東急東横線は204％（同168％）である。 https://diamond.jp/articles/-/198396 -- 看到這篇日媒回顧平成初期(30年前)的鐵道景象覺得蠻有意思的 文中時光倒流(time-slip)到1990年的東京 當時月台煙隨你抽、驗票口以有人駐守為主流， 票給站員，剪票後進站(跟台灣一樣XD) 站前自行車到處亂放、車輛沒有冷氣， 站員、乘務員亦幾乎全員男性。 1990年的JR中央線快速尖峰1小時的平均混雜率為255％（2017年為184％）、 JR東海道線為240％（同187％）、東急東橫線為204％（同168％） 目前已大為改善，月台也改為禁菸。 另外，日本1997年修改勞基法，目前首都圈各家女性占3~4成。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1554885442.A.59A.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 04/10/2019 16:42:37

推文 (92)

→ Xkang 台灣那時候應該也差不多吧 自行車=>機車?XD 04/10 17:04
→ ccpz 而且ic卡也還沒出現 04/10 18:26
推 tiesto06202 那個年代都是人工改札，即便是東京也是，沒有自動改 04/10 18:32
→ tiesto06202 札也沒有IC卡，反觀現在首都圈的改札機很多都換成只 04/10 18:32
→ tiesto06202 能用卡逼的IC專用改札，實在麻煩 04/10 18:33
→ Xkang 覺得這30年台灣鐵道圈的進步不輸日本 04/10 18:33
推 kkStBvasut 畢竟首都圈除非買TST 不然都嗶卡了吧 04/10 18:34
→ kkStBvasut 贏日本吧 1990年台北捷運還在蓋 台鐵班次少 04/10 18:35
→ Xkang 文中提到1990南北線(7號) 大江戶線(12號線)正在蓋 04/10 18:36
→ Xkang 埼京線和京葉線剛開通 湘南新宿線和上野東京線則未直通 04/10 18:37
→ Xkang 所以要轉乘多次 04/10 18:38
推 kkStBvasut 湘南新宿線2001年啊 04/10 18:40
→ kkStBvasut 那個年頭東急東橫線根本躺著撈錢 04/10 18:40
→ Xkang 首都圈的人口紅利讓私鐵隨便做都做得起來 04/10 18:41
→ Xkang 戰後嬰兒潮 04/10 18:41
→ kkStBvasut 京葉線就有樂町線新木場轉車 or 繼續搭總武線快速 吧 04/10 18:42
→ Xkang 那時候也是泡沫時期 景氣正好的時候 04/10 18:42
→ kkStBvasut 湘南新宿開通後 搭東急東橫線往來東京西環~橫濱的人 04/10 18:43
→ kkStBvasut 有明顯減少 04/10 18:43
→ Xkang 台灣其實也差不多是經濟起飛的時候 04/10 18:43
→ kkStBvasut 當時半藏門線也只開到三越前 04/10 18:43
推 tiesto06202 當年會有湘南新宿也是為了要打東急東橫+小田急的，嚴 04/10 18:46
推 tiesto06202 格來說是幾乎快要算02年了，因為是01年的12月才開業 04/10 18:47
→ tiesto06202 而且剛開那時車次超少 04/10 18:48
→ omkizo 話說現在還有1~2班貨列走山貨 04/10 18:57
→ hinajian 1990之前台灣的機車就已經非常普遍了 04/10 19:09
→ hinajian 嚴格來講已經快過成長高峰期了 開始有人偷偷跑大陸考察 04/10 19:11
推 weyward 不愧是日本，30年間人口素質可以進步那麼多，台灣真的無 04/10 20:22
→ weyward 法 04/10 20:22
→ weyward 連搭捷運先下後上都不懂，都以為可以同時進出 真的扯 04/10 20:23
→ weyward 瘋 04/10 20:23
→ Xkang 記得看過3 40年前東京的街景 沒贏台北多少 現在已狂巴台北 04/10 20:35
→ Xkang 當然台北也有進步 04/10 20:35
→ kkStBvasut 三四十年前的東京 贏的是當時的台北啊 04/10 20:48
→ hinajian 看你拿台北哪裡比啊XDDD 信義計劃區30年前有什麼鬼 04/10 20:56
→ hinajian 其實我去日本也是都會看到腳踏車亂放啦 是距離帶來美感 04/10 20:57
→ Xkang 信義區的比較對象應該就是新宿了XD 04/10 21:04
推 ppit12345 新宿的比較對象應該是西門町或是中山站附近這種地方才 04/10 21:20
→ ppit12345 是，我家39年前在莊敬路吳興街那裡置產時，其實跟新宿 04/10 21:20
→ ppit12345 的風格差很多。 04/10 21:20
推 singe9710 日本住宅區的車站前到現在都還是一堆違規停車呀 04/10 22:02
推 ntupeter http://imgur.com/tdnIJ5J 04/10 22:43
→ ntupeter 昭和末年平成初年的北海道鐵路路線 04/10 22:43
→ Xkang 昭和末年平成初年...那應該是國鐵剛分割民營化沒多久... 04/10 23:39
→ Xkang 捷爾北那時候路網的擴張也是很嚇人 04/10 23:39
→ Xkang 1987.4.1民營化 04/10 23:39
推 tiesto06202 錯誤！那張圖上面寫1983年，那時也既還沒分割而且 04/10 23:41
→ tiesto06202 昭和也還沒死的時代，1987分割、1988年昭和死 04/10 23:41
→ tiesto06202 說錯，更正昭和是1989年死的 04/10 23:42
→ tiesto06202 另外1980～1990～2000年代的東京不知道屌打台北到哪 04/10 23:43
→ tiesto06202 去了，那時的新宿池袋涉谷上野銀座就已經熱鬧到靠杯 04/10 23:43
→ tiesto06202 據說北海道剛分割後的時代有一段期間還經營的不錯， 04/10 23:45
→ tiesto06202 不像現在這樣，平成鐵道大事還有發明Nozomi號、 04/10 23:45
→ tiesto06202 災害事故的代表有沙林毒氣、福知山、阪神、311、熊本 04/10 23:46
→ tiesto06202 地震、羽月本線翻車、新潟地震......+去年的新幹線 04/10 23:47
→ tiesto06202 鄭捷事件，以上是屬於負面或災害的大事件 04/10 23:47
→ Xkang 樓上的推文...XD 04/10 23:54
→ Xkang 沒注意到下面的數字...1983 04/10 23:59
→ Xkang 話說旧国鉄士幌線タウシュベツ橋梁蠻有名的 目前有遺跡可 04/11 00:01
推 Yijhen0525 湘南新宿走的是山手貨物線，算西邊聯通的路線 04/11 00:01
→ Xkang 供參訪 記得在地球村上雜誌有介紹過 04/11 00:01
→ Xkang (地球村的雜誌不定期會有鐵道相關的主題) 04/11 00:05
推 Yijhen0525 看了一下貨列早期因為被隔開不能走東京站 04/11 00:09
→ Yijhen0525 上野東京線那坡度不知能否走貨車？ 04/11 00:10
→ Yijhen0525 從東海道往東北似乎就只有山手貨物線能用 04/11 00:11
推 TWN48 武蔵野線 04/11 00:58
推 TWN48 山手貨物線早就塞滿客運班次，實質變成客運線了 04/11 01:07
→ omkizo 其實貨物列車沒有走東京的必要…… 04/11 01:09
→ omkizo 以前的貨列就是走山手線的 東側沒有貨列 04/11 01:10
推 TWN48 所以當初武蔵野線就是建來 yoyo...我是說繞過去的 04/11 01:10
→ omkizo 以前東海道貨物線在東京都心的端點是汐留 不會再往北 04/11 01:20
→ omkizo 東北最南的貨物站是秋葉原 不過秋葉原貨物廢止的時間就更 04/11 01:27
→ omkizo 早了 04/11 01:27
推 Metro123Star 東北方向都跑到隅田川了 04/11 09:51
→ Metro123Star 然後武藏野線確實就是拿來yoyo…我說繞過去 04/11 09:51
推 Metro123Star 原本是預計東京貨物-新木場-京葉線/武藏野線 04/11 09:59
→ Metro123Star 但是後來計畫變更 東海道貨物線休止 04/11 09:59
→ Metro123Star 經過台場的地下隧道改成Rinkai線 04/11 09:59
→ Metro123Star 因此Rinkai線在新木場的軌道與京葉線相通 04/11 09:59
→ Metro123Star 至於山手貨物線接東海道線的路徑早就拿去SM分離 04/11 09:59
→ Metro123Star 如果按照原規劃 東北方向和東海道方向有三條貨物線 04/11 10:01
→ Metro123Star 武藏野西段 山貨 武藏野東段+京葉貨物線 04/11 10:01
推 kkStBvasut 山手急行線 (O) 04/11 19:03
推 tiesto06202 其實山手貨物當快速線來搭也沒比較快欸，實際搭過有 04/11 19:25
→ tiesto06202 時信號必塞之類的慢慢開，其實沒有差太多時間 04/11 19:25
推 kkStBvasut 我搭湘南新宿沒遇過啊 04/11 19:51
推 h73o1012 看起來跟現在台鐵鄉下沒兩樣 真進步 04/11 21:53
→ Xkang 發現日鐵文的討論還是比較熱烈XD 比起冷冷清清的另外一邊 04/11 21:54
→ Xkang 所以沒事就去搜尋一下有什麼好玩的文章 04/11 21:55
→ kkStBvasut 另外一邊是哪裡XD 04/12 04:48
→ Xkang 可意會而不可言傳。 04/12 08:53
→ kkStBvasut 本來以為是捷運板... 想說還好阿 04/12 17:45
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