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作者Brothre23 (哈姆妍)
標題[問題] 上越&整備新幹線
時間Mon Apr 8 16:16:19 2019
原文PTT 原始連結 ↗
最近上越新幹線終於也換上E7系了 比外型跟帥氣度的話E4真的被屌打XD 但我有個問題是為何上越的時速限制只能跑到240？ 甚至維基還說越後湯澤以北是210 是因為原本的E2跟E4的性能限制 還是因為線型比較差的關係呢 如果是前者的話 是不是現在就算換上E7也還是只能跑240 要提速的話的話還要像青函隧道那樣先做測試？ 不然換新型車卻還是一樣速度感覺有點小浪費 另外就是整備新幹線這個東西 規定那幾條路線的最高速限是260 這我也不太懂 是因為建設時日本政府出資佔大多數 所以必須按法規玩 還是因為被列入整備新幹線法 所以路線設計時就真的設計成只能跑260 總不可能新路線的路線標準還比較低吧 明明可以跑300以上卻被這個奇怪法規限制只能跑260 這樣不就變成北海道新幹線開通到札幌之後 直通東北可以到360 進入北海道境內就一口氣只剩260XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.137.163 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1554711382.A.928.html 拆帳的意思是要跑到260以上的路線標準比較高 要花更多$$ 所以各JR不想多花錢自己升級硬體就只能乖乖跑260嗎 ※ 編輯: Brothre23 (140.118.137.163), 04/08/2019 17:17:18

推文 (50)

推 Metro123Star 東北新幹線土建規格都可以衝很快 就… 04/08 16:17
→ hn9480412 東北除了東京和大宮之間無解之外就剩盛岡以北有法規限 04/08 16:22
→ hn9480412 制問題吧 04/08 16:22
→ hn9480412 不過上越也有超過240的紀錄，但那是用E5系去跑 04/08 16:24
推 Stan6003 上越開240就無敵了 04/08 16:24
推 s1494041 上越好像跟地震後有部分關係 04/08 16:38
推 mattc123456c 統一車型方便保養？ 04/08 16:48
推 tiesto06202 首先：E4 >>>>>>>> E7 ，E4外觀完全屌打全部新車 04/08 17:01
推 tiesto06202 然後上越跑240有多個原因1.大清水睡道漏水問題改路段 04/08 17:03
→ tiesto06202 2.東京-新潟新幹線無敵，沒飛機對手 04/08 17:04
→ tiesto06202 3.當年曾經上行有開過一小段275（200系）但沒啥實質 04/08 17:04
→ tiesto06202 效果，就取消了 04/08 17:05
→ tiesto06202 4.上越新潟縣內的路段站距都不長，提速效果有限 04/08 17:06
→ tiesto06202 然後整備260限制完全就是垃圾全幹法規中費用拆帳問題 04/08 17:07
→ tiesto06202 傑爾不想多付錢，且整備開260大多數路段就足夠應付 04/08 17:07
→ tiesto06202 競爭對手就暫時消極擺爛，唯一特例就是盛岡以北，大 04/08 17:08
→ tiesto06202 家都知道如果沒有提速，那通到札幌還是被打假的，所 04/08 17:09
→ tiesto06202 JR東才願意自掏腰包花錢將整備區間升級提速 04/08 17:09
→ tiesto06202 提速另個問題還有升級上去的噪音與震動問題會被抗議 04/08 17:10
→ tiesto06202 補充：上越240跟05年地震沒有直接關係，如果有那整條 04/08 17:11
→ tiesto06202 東北遇到311應該不用跑了吧XD 04/08 17:12
推 tiesto06202 去年開始東日本有拿E7在上越測試275，就是為了以後E4 04/08 17:13
→ tiesto06202 全退了後即有可能提速到275去跑（上越非整備線，沒有 04/08 17:14
→ tiesto06202 260的限制） 04/08 17:14
→ tiesto06202 通到札幌的問題，北海道新幹線以後也有可能上360 04/08 17:15
→ tiesto06202 不然還是被飛機屌打沒競爭力，但前提是北海道還破產 04/08 17:16
→ tiesto06202 或中央政府願意拿錢出來幫北海道出錢之類的 04/08 17:16
→ tiesto06202 *還沒破產 04/08 17:17
推 tiesto06202 整備線升級除了要自掏腰包花錢升級之外，還要付錢給 04/08 17:19
→ tiesto06202 設施所屬機構（名字我忘了），基本上整備線的路線產 04/08 17:19
→ tiesto06202 權是國家的（有成立一個專屬機構）然後線路營運跟保 04/08 17:20
→ tiesto06202 修是租給JR使用，而整備法律就是規定260，如果超過的 04/08 17:20
→ tiesto06202 話JR方要多付更多錢給那個機構，大概是這樣，那些法 04/08 17:21
→ tiesto06202 規專有名詞我不太懂，所以正式用詞上可能會有些出入 04/08 17:22
→ tiesto06202 不過大致上是這個道理 04/08 17:22
→ tiesto06202 補充正式名稱：鐵道建設運輸設施整備支援機構 04/08 17:23
→ tiesto06202 為獨立行政法人，總部設在橫濱市 04/08 17:24
→ omkizo 沒錯 要提速的錢通通都要自掏腰包 而且中央會加你租金 04/08 17:27
→ Stan6003 東北新幹線盛岡後路段提速計畫 200億圓 04/08 17:31
→ omkizo 哇幹……有點貴耶 04/08 17:33
→ hn9480412 比較例外的除了迷你新幹線之外就剩中央新幹線沒有受到 04/08 17:33
→ hn9480412 這條法規限制。畢竟中央新幹線是JR東海100%出資蓋的 04/08 17:33
→ hn9480412 再來就是國鐵時代就蓋好的新幹線 04/08 17:34
→ omkizo 例如九州新幹線由260加速到320的話 鹿博可以快約17分鐘 但 04/08 17:39
→ omkizo 快17分鐘對鹿博沒差 鹿阪還是比飛機慢 所以捷爾就對提速興 04/08 17:39
→ omkizo 趣缺缺了 04/08 17:39
→ hn9480412 不過講到上越就想到以後就沒有雙層客車的Maxときㄌ 04/08 19:05
→ hn9480412 *了 04/08 19:05
→ Littlechozy 高速度的提速節省時間相對很少，但成本很高 04/08 20:53
推 kkStBvasut 全幹惡法啊... 九州竟然被跟北陸青森相提並論 04/09 00:48
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