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作者DR2904 (貞是讚>////<)
標題[問題] 閉塞機的位置
時間Wed Apr 3 19:01:25 2019
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這問題想問很久了說 無論是單線或雙單線 台鐵大多數的閉塞機順逆行的位置都是擺在一起 像這樣 ●● ---------------------- ---------------------- ●● 不過在台中高架段有發現 部份區間的閉塞機的位置順逆行會差400~500m左右 長這樣 ● ● ---------------------- ---------------------- ● ● 想請問這樣設計的用意為何 跟通勤化的車站有關係嗎@@" -- → jessica02:我是聰明瓜（灑花） ★jessica02 可是也沒有說話 只是放些自己喜憨的歌XD ★jessica02 靠邀喜歡啦 To jessica02: 簽名檔get╰(￣▽￣)╭ ★jessica02 ◢▆▅▄▃恰╰(〒捏〒)╯恰▃▄▅▇◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.155.144.82 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1554289292.A.304.html

推文 (54)

→ temu2035 看路線坡度 04/03 19:07
→ jht 只知和車站的位置有關。 04/03 19:12
→ DR2904 嗯 高架段站內和站間的坡度非常明顯不同 04/03 19:18
推 Metro123Star 我只知道台鐵增設車站之後不把閉塞縮短到1km以下 04/03 19:50
→ Metro123Star 到底是什麼車這麼軟腳連1km都煞不住 04/03 19:50
→ Metro123Star 而且一個閉塞區間只要讓車能注意60煞到停就好了 04/03 19:50
→ Metro123Star 應該能再縮短才對 04/03 19:50
→ Metro123Star 之前高雄地下化的小編說兩站一閉塞且不能隨意更動 04/03 19:50
→ Metro123Star 因為安全性……bla bla bla我看不下去了 04/03 19:50
→ Metro123Star 兩站距離多遠 是什麼車完全停不下來？ 04/03 19:50
推 Wtrmln0708 那個什麼安全性真的標準不一 都一樣的下坡度會有遠有 04/03 21:02
→ Wtrmln0708 近ww 不想花錢改才是真的 04/03 21:02
→ suitup 台鐵高層 可能以為信號只有單一紅綠黃 燈色 04/03 22:44
→ suitup 抑速信號? 那是什麼? 司機會不會看不懂? 危險! 04/03 22:45
→ Metro123Star 台鐵地下段可以飆上120的樣子 的確需要抑速YG信號 04/03 23:34
→ Metro123Star 不過目前G全-Y60-R0的系統就夠用了 04/03 23:35
→ ecpoem 記得鶯歌＝桃園上下行閉塞區數量也不同 04/03 23:52
→ ecpoem 臺鐵閉塞區長度是考量性能最差的列車的煞車距離，即使這些 04/03 23:53
→ ecpoem 車輛在路線上班次算少數 04/03 23:53
→ ecpoem 至於位置如何決定板上應該會有神人知道 04/03 23:54
推 tccan 其實以高雄地下段的閉塞號誌機放置的位置來講，已經勉強可 04/04 00:36
→ tccan 以算好的了。至少都設在車站的出發端前，在前一站有列車時 04/04 00:37
→ tccan ，至少後一班車可以直接在站內等，不用跑到中途才臨時停車 04/04 00:38
推 Metro123Star 台鐵應該儘早淘汰煞車性能差的列車 04/04 01:49
→ Metro123Star 讓所有列車自130km/h煞停距離控制在700m以內 04/04 01:49
→ Metro123Star 這個規定主要是減少平交道事故的傷害 04/04 01:49
→ Metro123Star 當然也是閉塞的考量之一 04/04 01:49
→ Metro123Star 台鐵可以考慮一下從60km/h煞停需要多少距離 以此作 04/04 01:49
→ Metro123Star 為一個閉塞的長度 距離兩個閉塞才會有平安信號 04/04 01:49
→ Metro123Star 呃…還是要考慮自130煞停的距離 04/04 01:50
→ Metro123Star 後面這段當我沒說 想好再寫XDD 04/04 01:50
推 a41503 因為沒車 就這樣 而且基本上是以軔力最差的貨車來算距離 04/04 02:19
→ suitup 貨車韌力最差? 那就限制牽引重量和節數吧 04/04 02:33
→ suitup 但記得 貨車最高不也70而已 煞停能需要多長.. 04/04 02:34
→ suitup 又不是像JR貨物的 Super Liner 跑110kph 04/04 02:35
→ suitup 還有m250跑130 人家是這樣玩的.. 04/04 02:36
→ omkizo 東海道線的閉塞也很短啊 人家也有貨列 04/04 04:59
→ omkizo 台鐵貨車爛爆請馬上換掉 04/04 04:59
→ Metro123Star 台鐵貨車最高60 通通都是60 煞不住到底是什麼問題 04/04 14:11
→ Metro123Star 我懷疑煞不住的是(E)客甲B 04/04 14:12
→ Metro123Star 高雄地下段還有貨列 山線的貨列應該可以全部趕走了 04/04 14:13
→ Metro123Star 貨列強制走海線或循迴追分(需要到成功的話) 04/04 14:14
→ Metro123Star 山線的后里-新烏日間大幅加密閉塞區間 04/04 14:14
→ Metro123Star 這裡只剩PP和EMU 韌力最差應該是1/2次吧 04/04 14:14
→ Metro123Star 海線中斷就直接把莒光停駛了 不准繞山線 04/04 14:15
推 busgoer 后里跟成功都還有軍列 04/04 15:46
推 Tavasa 貨列還要考量荷重 不是速度慢煞車距離就短 04/04 16:08
→ suitup 那就 限制重量 04/04 16:53
推 Metro123Star 還是貨車本身韌力問題啊 超級軟腳 04/04 17:14
→ lukeshih 現在閉塞區間位置跟長度都是蒸汽機車時代留下來的 04/04 18:36
→ lukeshih 所以，就這樣了！要改善除非是站間做新線不然不會改的 04/04 18:38
→ lukeshih 不過，像台中新高架的號誌機位置也是跟舊的ㄧ樣 04/04 18:38
→ lukeshih 比較可惜就是了～ 04/04 18:39
→ suitup 蒸氣機車.. 04/04 21:02
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