[問題] 清明連假的普悠瑪站票

→ ixthdfl 臺鐵官網有，僅於乘車當日於車站售票窗口限量發售 04/03 12:54

推 handsome8888 這次有開放站票喔～ 04/03 13:22

→ handsome8888 除了純西部普悠瑪外通通都有開放(便當局德政呵呵， 04/03 13:23

→ handsome8888 標準不一 04/03 13:23

→ maple0729 難怪，我還在為了開車前2個小時買到222普悠瑪坐票而開 04/03 13:53

→ maple0729 心，結果上個廁所還要閃人覺得崩潰QWQ 04/03 13:53

推 handsome8888 原來今天普悠瑪就那麼多人站了？ 04/03 14:26

推 nrl952006 今天就開始賣站票了喔？還以為要明天才開始... 04/03 16:46

→ a88152660 4/3-4/7 04/03 17:14

→ ixthdfl 西線普悠瑪為何不開放站票->因為沒迫切需求 04/03 17:16

推 handsome8888 這樣東部也不要開放好了呵呵 04/03 17:29

推 roromsu 樓上西線普悠瑪一天才幾班?? 少的可憐好嗎 04/03 19:25

→ ixthdfl 西部長途旅客比東部少，也沒必要開放 04/03 19:29

推 roromsu 北豐北中假日永遠超難買，台鐵何時才能配票多一點，唉 04/03 20:48

→ ixthdfl 北豐旅次比北六北嘉加起來還多好幾倍，但配票卻少得可憐 04/03 21:33

推 handsome8888 西線普悠瑪開放不賺白不賺，至少增加營收，以北高 04/03 22:14

→ handsome8888 未來一樣的錢誰想站5小時的PP，當然是3.5小時的阿( 04/03 22:14

→ handsome8888 高鐵不算 04/03 22:14

推 ihakkanet 希望平日賣普悠站票 04/03 23:01

推 jgfreedom 沒有好幾倍吧，就一倍多而已。不過北斗和北嘉屬於長程 04/03 23:30

→ jgfreedom ，中程的北豐旅次比較多也是合理。 04/03 23:30

推 roromsu 一倍多也是蠻多的，不懂為什麼不能像北部幾個大站一樣併 04/03 23:41

→ roromsu 入台北也併入台中配票…會不會好一點？收假日北上不是買 04/03 23:41

→ roromsu 不到，就是新竹台北，苗栗台北有票，但是豐原苗栗，豐原 04/03 23:41

→ roromsu 新竹怎麼買就是沒票=_=要不是統聯中間停站太多車程太久… 04/03 23:41

→ roromsu 台鐵競爭力其實不高，但豐原也很慘沒什麼選擇就是了…高 04/03 23:41

→ roromsu 鐵太遙遠了也沒快多少 04/03 23:41

推 Metro123Star 台鐵多開PP的北中直達比較實在 04/03 23:41

→ Metro123Star 豐原最好多花心思經營這塊高鐵搶不到 04/03 23:41

→ Metro123Star 但是懂轉乘的去高鐵苗栗轉區間時間就省了 04/03 23:41

→ Metro123Star 反正自強號也是一小時一班嘛…跟高鐵8xx一樣 04/03 23:41

→ Metro123Star (還有配合的轉乘區間車時間也是一小時一班) 04/03 23:41

→ ixthdfl 去年北豐就近20萬旅次了，北嘉7萬多，北六才2萬，但配票 04/04 00:07

→ ixthdfl 是反過來 04/04 00:07

推 jgfreedom 台北到斗六才兩萬？沒有這麼少啦！每個月有購票紀錄都 04/04 00:14

→ jgfreedom 四千上下，怎麼可能一年才兩萬……北豐接近20萬，那桃 04/04 00:14

→ jgfreedom 中應該超過20萬，好像也不算多？ 04/04 00:14

推 jgfreedom 北豐旅次應該接近壢中旅次，比板中還多。不計新竹，中 04/04 00:24

→ jgfreedom 北部中程旅客數北中＞桃中＞壢中＞北豐＞板中，其中北 04/04 00:24

→ jgfreedom 中旅客數與桃中落差較大，後面四種差異就不會太多。 04/04 00:24

推 jgfreedom 至於板桃壢到豐原旅客數也差不多，但和上述五種區間旅 04/04 00:29

→ jgfreedom 客數有段差距就是了。上面五種每月至少都有一萬多人次 04/04 00:29

→ jgfreedom ，而板桃壢至豐原各約四~五千人次。還有，我的數據應 04/04 00:29

→ jgfreedom 該是總旅次的一部分，實際上還會再多一些。 04/04 00:29

推 jgfreedom 配票問題，台北地區配票應該只到板橋吧！桃園和中壢都 04/04 00:32

→ jgfreedom 是另外配，只有111特別把桃園列入台北等站一起配。 04/04 00:32

推 Metro123Star 不過剩餘票可以發現台北板橋不一定同配票 04/04 01:26

→ Metro123Star 就算是純東線的班次… 04/04 01:26

推 jgfreedom 純東線樹林~八堵一起配，這是大原則，倒是台北和板橋 04/04 01:38

→ jgfreedom 分開配確實有些不解，這樣反而失去彈性。 04/04 01:38

→ ixthdfl 純西線也是台北、板橋一起配，只有跨線才分別配 04/04 07:21

→ ixthdfl 我手邊的資料去年北六2萬人次沒錯，應該不會差太多 04/04 09:44

推 jgfreedom 不太可能，你年旅次2萬代表每天才55人次，105年1、2月 04/04 09:52

→ jgfreedom 還有200人次左右，不會掉這麼快……而且我手邊的資料也 04/04 09:52

→ jgfreedom 沒這麼少，台北-斗六雖然已輸給台北-嘉義，但差距沒這 04/04 09:52

→ jgfreedom 麼大。 04/04 09:52

推 jgfreedom 2月有含春節連假，斗六到台北購票至少日均180人次以上 04/04 09:56

→ jgfreedom ，怎麼可能一年才2萬…… 04/04 09:56

推 roromsu M大，高鐵苗栗轉台鐵豐富到豐原，但問題是兩者時間銜接不 04/04 10:08

→ roromsu 上，區間車一小時才一班，到豐原還沒位置坐要站40分鐘， 04/04 10:08

→ roromsu 很虐啊！ 04/04 10:08

→ roromsu 加上高鐵台北苗栗47分，走路到豐富站等車算10分，豐富到 04/04 10:08

→ roromsu 豐原40分，銜接順利總共也要快兩小時，和直接搭自強一樣 04/04 10:08

→ roromsu ，這個選項其實根本打槍不列入考慮的orz 04/04 10:08

→ roromsu 總之豐原就是一個很尷尬的處境，搭客運時間太長，高鐵北 04/04 10:10

→ roromsu 中對此無太大競爭力，台鐵又…orz 04/04 10:10

→ omkizo 所以市場機制告訴你台北豐原的量根本不足以大到爭崩頭 04/04 14:13

推 roromsu 樓上，板中人次都比北豐少，可以和台北一起配票，到底哪 04/04 15:01

→ roromsu 裡不足以爭取？台北板橋自強號10分鐘，豐原台中也是，車 04/04 15:01

→ roromsu 程都近啊 04/04 15:01

推 Metro123Star 你是不是沒有查過時刻表…台鐵改點後銜接還算不錯 04/04 17:16

推 Metro123Star 不用兩小時大概1小時40幾分鐘而已 04/04 17:22

→ Metro123Star 高鐵定型化南下8開頭55分到苗栗 04/04 17:22

→ Metro123Star 北上8開頭56開車 04/04 17:22

→ Metro123Star 雙向接基隆嘉義系列區間車都剛剛好 04/04 17:22

→ Metro123Star 真的是沒查時刻表才會不知道這點 04/04 17:22

→ Metro123Star 轉乘時間大約十幾分鐘不長不短就是剛好 04/04 17:25

→ Metro123Star 查了一下還有1小時半多一點就能到的 04/04 17:25

→ Metro123Star 話說高鐵台中轉乘1xx或2xx也很快錢多的可能會試 04/04 17:26

推 Metro123Star 為什麼我會去查之前想說看一下去后里的交通 04/04 17:30

→ Metro123Star 「轉乘神器」這個app列出一大串高鐵苗栗轉乘 04/04 17:30

→ Metro123Star 雖然我後來沒去花博啦…XD 04/04 17:30

→ Metro123Star 后里豐原就隔壁站而已 app算出來結果雷同 04/04 17:30

→ Metro123Star PP自強一車直達的建議很少幾乎建議轉乘 04/04 17:30

→ Metro123Star 也不乏花大錢在新烏日轉的XD 04/04 17:30

→ ixthdfl 關於北六旅次，我問朋友確定的數字沒我說的那麼少，但也 04/05 16:49

→ ixthdfl 沒J大說的那麼多(25K~30K)。另外斗六長途旅次與104年最 04/05 16:49

→ ixthdfl 高峰相比少7成，這是確定的。 04/05 16:49

推 jgfreedom 我是認為沒這麼少，之前有特別注意斗六的旅次，兩三年 04/05 19:04

→ jgfreedom 前台北至斗六每月旅次平均五千多人，略比嘉義多些。現 04/05 19:04

→ jgfreedom 在人次減少，已經無法從台北站看出（資料只能列前幾名 04/05 19:04

→ jgfreedom ），只能看斗六部分。今年2月斗六至台北就有五千人次了 04/05 19:04

→ jgfreedom ，如果年旅次三萬也是太少，就算把每月資料加總也不會 04/05 19:04

→ jgfreedom 這麼少。 04/05 19:04

→ ixthdfl 朋友說那是因為斗六配票太多，但需求沒那麼多，不少到員 04/05 19:57

→ ixthdfl 林、彰化，甚至台中、豐原為了有座位寧願買到斗六(台北 04/05 19:58

→ ixthdfl 到斗六配得比豐原、彰化、員林多)，這些只有台鐵內部系 04/05 19:58

→ ixthdfl 統看得出來(車票過閘門有相關紀錄)，車站的電腦不會顯示 04/05 19:58

→ ixthdfl 。 04/05 19:58

推 jgfreedom 那也差太多了吧！買台北-斗六卻在豐原、彰化、員林等 04/05 20:57

→ jgfreedom 站下車有這麼多？我是很難想像這狀況，不能說這種情況 04/05 20:57

→ jgfreedom 完全沒有，但i大說的數據和電腦統計的落差……這樣台鐵 04/05 20:57

→ jgfreedom 直接改配票就好啦，這麼多冤枉的旅客難道沒反映？ 04/05 20:57

推 roromsu m大，一小時40多分，多花很多錢卻還要花時間精力走路轉乘 04/05 21:57

→ roromsu ，真的是不如直接搭自強直達就好吧！而且區間車幾乎從基 04/05 21:57

→ roromsu 隆發，假日有位置的紀錄很低，還要站40分鐘，只省15分要 04/05 21:57

→ roromsu 站40分然後還很多錢，不是一般人會考慮的 04/05 21:57

→ roromsu 我會買北中可是在風雨下車，但是很難想像買到斗六@@車資 04/05 21:58

→ roromsu 貴不少 04/05 21:58

→ roromsu 打錯字，『豐原』下車 04/05 21:58

→ ixthdfl 真的，台中、豐原人很多但配票很少，尤其是豐原，為了有 04/06 11:03

→ ixthdfl 位子少部分旅客寧願多花一點錢買區間較長的票。另外，現 04/06 11:03

→ ixthdfl 在豐原往南的旅客量也愈來愈多，同一班PP豐原往台南旅客 04/06 11:03

→ ixthdfl 量比斗六、新營往台南還多。 04/06 11:03

推 jgfreedom 等等，你舉台南的案例就差更多了，豐原往台南旅客數確 04/06 11:17

→ jgfreedom 實有起來，但斗六往台南的數量都是豐原的兩倍，新營更 04/06 11:17

→ jgfreedom 多（因為新營離台南更近，從自強到區間每個車種都是往 04/06 11:17

→ jgfreedom 台南最多），南下就不會有餘程放棄搭乘這問題了，豐原 04/06 11:17

→ jgfreedom 就算往台南多，配票不足也是從台中買，這部分閘門就無 04/06 11:17

→ jgfreedom 法判別吧！ 04/06 11:17

→ ixthdfl 我說的是購買PP車票的旅次，例如3/31 中午過後的PP豐原= 04/06 11:26

→ ixthdfl 台南平均賣超過50張，但斗六、新營往台南平均約賣30張 04/06 11:26

→ ixthdfl 純西線普悠瑪真的可以考慮停豐原，往南旅次不少，往北更 04/06 11:32

→ ixthdfl 多。 04/06 11:32

推 jgfreedom 如果普悠瑪是要以長程旅客為主，那中部停越少越好，停 04/06 11:35

→ jgfreedom 太多反而壓縮長程配票。這點台鐵也知道，所以北屏四班 04/06 11:35

→ jgfreedom 普悠瑪連彰化都不停了 04/06 11:35

推 jgfreedom 另外，就算從自強號旅次紀錄來看，斗六往台南還是豐原 04/06 11:38

→ jgfreedom 兩倍，這部分差距就有點大，如果豐原往台南自強號能有 04/06 11:38

→ jgfreedom 這麼多人，不覺得斗六會少到哪去 04/06 11:38

→ ixthdfl 去年有寫信問台鐵，問高鐵苗栗、彰化、雲林啟用後對他們 04/06 12:17

→ ixthdfl 有什麼影響，結果苗栗、田中、斗六、斗南中長途旅次衰退2 04/06 12:17

→ ixthdfl ~5成，這幾個站未來會考慮加班車減少停靠，就知道這幾個 04/06 12:17

→ ixthdfl 站現在有多慘。 04/06 12:17

推 jgfreedom 我知道田中滿慘的，但台鐵自強號停靠還是沒啥減班。斗 04/06 13:24

→ jgfreedom 南也是就數據來看優先檢討這兩站不為過。 04/06 13:24

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