: → keans0785: 我不懂的是鐵道建設地方跟中央的工作分工是哪些? 03/29 09:54 : → keans0785: 工程主辦是中央,但要配合地方都市計畫跟其他等等等事項 03/29 09:56 : → keans0785: 我的理解是中央是一個提供客製化的商店,地方要準備好 03/29 09:59 : → keans0785: 土地/車站設計監造/要飛天或是遁地的軌道等等等等 03/29 09:59 : → keans0785: 但是中央有權利要求地方提出等等等事項的不足要求改善 03/29 10:02 : → keans0785: 文章代碼(AID): #1C7ku_MU (Railway)我更想學這類文章 03/29 10:05 兩個狀況不一樣 高架化是中央自行擬定的計畫，因此是交通部指示鐵改局辦理規劃 規劃核定後，鐵改局委託台灣鐵路管理局辦理興建 (註:這是台鐵唯一辦理過的大型興建工程) 地下化則是中央發起，自辦可行性評估核定後，桃園市政府委由高鐵局辦理規劃 所以兩個狀況不太一樣 在高架化的案例上(其實與台南計畫相同) 因為交通部會希望都市變更出臨時軌用地出來，由中央取得後 才能符合土地的使用狀況，進行鐵路臨時軌、永久軌的建設 所以在高架化的案例上，桃園市政府是配合中央，辦理都市計畫變更 致於怎麼搞出園林大道就是朱的問題。因為對當時的鐵改局來說 他們要的是鐵路用地而已。 在地下化的案例上 可行性是由桃園市政府提出獲交通部同意 桃園市政府相對前案會比較積極辦理都市計畫變更 這是兩個差異。 再來，依照鐵道局組織法跟鐵路法。 中央(即國營)鐵道的興建與監督，為中央職權(為鐵道局職權) 因此桃園市政府雖然作過了可行性評估，但從規劃開始就是鐵道局的職權 桃園市可以提意見，但規劃還是得靠鐵道局。 如果規畫通過，桃園市就要配合這個規劃報告，辦理用地取得的作業(鐵路法第7條) -- 當然我對法的理解還有差異，大概是這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.190.9 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1553864580.A.6F2.html ※ 編輯: colin90149 (118.167.190.9), 03/29/2019 21:05:27 這是行政倫理，台鐵可以基於專業的意見告訴交通部哪裡要改 但交通部說了什麼，如果沒有違法或重大紕漏，台鐵當然只能遵守 這是行政倫理 再來是賠償的問題 我之前有聽過，高架化的契約終止的相關賠償金，原則上由前瞻的錢去支應 但是不是真的我就沒去了解了 ※ 編輯: colin90149 (118.167.181.245), 03/30/2019 17:15:06