[新聞] 日本人公認最迷宮車站：大阪梅田站

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[新聞] 日本人公認最迷宮車站：大阪梅田站

時間Tue Mar 26 21:32:32 2019

日本大都市的電車網，相當完備，舉世聞名。不過電車網密集的結果，就造成了一些接駁大站，因為路線太多，轉乘不易，搞得一整個車站，就像個大迷宮一樣。日本一個國內旅遊網站，最近就在網站上辦了一個問卷活動，詢問日本人覺得全國哪一個電車站，最像迷宮，結果「大阪、梅田車站」，被公認最像迷宮，甚至連當地人在裡頭，有時候都會迷路。大阪梅田車站十分複雜，而且事實上，它是由五個大車站所組成的，包括「大阪站」、「梅田站」、「阪神梅田站」、「阪急梅田站」、「東梅田站」與「西梅田站」，所以有人戲稱，大阪梅田站根本就像是地下宮殿，連當地人進去了，都常常會迷路。而除了排名第一的「梅田車站」外，日本「迷宮車站」的前五名，其他四名是新宿站、澀谷站、東京站與名古屋站。有日本網友也說，雖然東京的「池袋站」也很複雜，不過因為標示清楚，所以跟前五名相比，還不會這麼複雜。 https://s.yam.com/LmzSC -- 梅田應該是有七個車站(上面6個加北新地)共站加上廣大的地下街吧~ 加北梅田應該就8個了想不到新宿竟然不是第一不知道咱們北車有沒有勝過名古屋加上地下街和北門站的話找到原文 https://news.nicovideo.jp/watch/nw5027805 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1553607155.A.299.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 03/26/2019 21:37:50

推文 (251)

→ shter 去過大阪梅田後覺得新宿很單純 03/26 21:41

→ Xkang 原文說新宿每天有250~300萬人北車的5倍 03/26 21:42

→ Xkang 只有七個候選梅田新宿澀谷東京名古屋橫濱池袋 03/26 21:43

→ hn9480412 去過新宿、池袋和渋谷這都內三大boss後就覺得台北站算 03/26 21:47

→ hn9480412 很簡單明瞭了 03/26 21:47

→ jrxcombine 跟這幾個大站比台北真的是小兒科 03/26 21:49

→ Xkang 是沒錯以北車的程度來說可能這七個都排不上...XD 03/26 21:50

→ Xkang 名古屋之前有去過一次但很趕沒仔細拍感覺有得拚? 03/26 21:51

推 spiritman https://lab.its-mo.com/umechika/ 梅田地下街的地圖.. 03/26 21:52

→ Xkang 可是東京如果加上周邊的幾個地鐵站其實也很魔王 03/26 21:53

→ Xkang 地下街規模東京當屬第一無愧 03/26 21:53

→ hn9480412 東東京也就隔壁大手町吧，但有地下連通道 03/26 21:56

推 spiritman 名古屋我覺得才是最齊全的XD '同時'有新幹線兩大型私 03/26 21:56

→ hn9480412 還有那個京葉線的轉乘時間 03/26 21:56

→ Xkang 喵了地圖名古屋應該還是略勝北車一籌 03/26 21:56

→ spiritman 鐵一小私鐵(第三部門) 雙地鐵未來還有磁浮新幹線 03/26 21:56

→ Xkang 是沒錯剛正想講這七個只有東京和名古屋有新幹線 03/26 21:57

→ spiritman 名古屋勝北車很多吧ww 桃捷頂多是臨海高速鐵道的規摩 03/26 21:57

→ Xkang 但名古屋亦有私鐵和磁浮也有高速巴士總站 03/26 21:57

→ spiritman 但名古屋還有近鐵與班次異常多的名鐵 03/26 21:58

→ spiritman 名鐵參閱 https://youtu.be/eRJRdPSX_ZY 03/26 21:59

→ spiritman 名鐵在名古屋駅每小時單向達28班次哦 03/26 22:00

→ Xkang 名古屋當屬全日本運具最齊全的車站無誤北車也不錯但沒磁 03/26 22:00

→ Xkang 樓上的名古屋車站不思議影片蠻有意思的準備日檢可以看XD 03/26 22:02

→ Xkang 所以北車的等級大概在京都車站?XD 03/26 22:11

推 tiesto06202 我不管是梅田、新宿、池袋、東京車站、名站都從來沒 03/26 22:11

→ hn9480412 北車?我就東京都內的小型轉乘站那樣的等級吧 03/26 22:12

→ hn9480412 *我看 03/26 22:12

→ tiesto06202 迷路過，但是涉谷就真的讓我差點倒掉，涉谷整年都在 03/26 22:12

→ Xkang 覺得差不多有京都等級京都就捷爾加1私鐵1地鐵+地下街 03/26 22:13

→ tiesto06202 在整修、移鐵軌、移站體，真的超容易鬼打牆，跟地鐵 03/26 22:13

→ tiesto06202 大手町一樣，全年都在整修 03/26 22:13

→ hn9480412 論整年都在維修的話沒人比得過被戲稱聖家堂的橫濱站吧 03/26 22:14

→ tiesto06202 話說名站其實沒很難吧，只是各系統轉乘要走很久而已 03/26 22:14

→ tiesto06202 各系統的方位跟地下街動線都蠻單純的（幾乎是一直線 03/26 22:15

推 tiesto06202 京都不亂，但有兩大缺點1.人太多（觀光客）2.中央走 03/26 22:17

→ tiesto06202 到八條口真的是靠杯遠的（尤其搭地鐵或近鐵，還得上 03/26 22:18

→ tiesto06202 上下下的，更累 03/26 22:18

推 wcc960 論改造規模應該是澀谷較大，因為幾乎是整個站打掉重練 03/26 22:23

→ wcc960 埼京線/湘南新宿line北移、銀座線東移 03/26 22:25

推 spiritman 還有幾年前的東急地下化 03/26 22:27

推 tiesto06202 再加上東急東橫線跟副都心線直通運轉時也是 03/26 22:28

推 TaiwanJunior 預計 2023 年還要再加一個北梅田站 03/26 22:38

推 nrxadsl 這裡超級恐怖 03/26 22:40

推 tiesto06202 北梅田根本是為了接haruka進梅田用的，貨物完全移掉 03/26 22:41

→ tiesto06202 連結大阪東線進來，但是北梅田要走到梅田中心點（JR 03/26 22:42

→ tiesto06202 （大阪那邊）也是蠻遠的 03/26 22:43

推 tiesto06202 話說更以後2030還有一條浪花筋線也會進北梅田就是 03/26 22:44

→ thomaschion 台北車站是因為標示很白癡，不然沒那麼複雜 03/26 22:55

推 shter 台北車站的複雜是因為 B3 往忠孝西路要爬上再回頭之類設計 03/26 23:00

→ shter 或是幾條地下街之間有很多門可走，標示又各標各的 03/26 23:00

推 JeffMnO4 名古屋動線有點神奇，上次名鐵轉近鐵一直找不到 03/26 23:05

推 imyoming 過年去大阪第一天到梅田就迷路了 03/26 23:08

推 LewisRong 北車跟梅田還差十萬八千里勒名古屋沒去過 03/26 23:33

推 tiesto06202 北車最多就天王寺等級，大概還輸天王寺阪和線終端式 03/26 23:35

→ tiesto06202 站體吧 03/26 23:35

推 toast520520 名古屋跟新宿都是小case好嗎 03/26 23:36

→ tiesto06202 北車連難波都比不上何況梅田，根本XX比雞腿 03/26 23:36

→ hn9480412 台北站我比較想到只有像上野那樣。有新幹線+在來線 03/26 23:37

→ hn9480412 還有地下鐵(メトロ)和機場軌道聯絡線(Skyliner) 03/26 23:38

→ hn9480412 但上野只有地上的Atre沒有地下街 03/26 23:38

推 tiesto06202 可是上野的在來線跟地鐵（含周遭衛星車站）就屌打北 03/26 23:39

→ tiesto06202 車了 03/26 23:39

推 tiesto06202 廣義的上野除了JR京城之外，還有御徒町、廣小路之類 03/26 23:41

→ tiesto06202 論系統多寡是名古屋最像北車吧 03/26 23:41

→ hn9480412 本來就是阿，如果要論運輸能力台北本來就打不過了 03/26 23:42

→ tiesto06202 名站：新幹、在來、名、近、地、新交通，北車： 03/26 23:42

→ hn9480412 我都忘了上野跟御徒町只差了5~600m而已 03/26 23:43

→ tiesto06202 高鐵、台鐵、北捷、機捷，差不多，系統數小輸名古屋 03/26 23:43

→ tiesto06202 但車站規模、站體建設、軟體服務、人民水準都是名古 03/26 23:43

→ tiesto06202 屋屌打北車或說屌打全台灣 03/26 23:43

→ Xkang 哇看個電視回來就討論這麼大了 03/26 23:45

推 spiritman 也許系統數跟上野差不多但上野的JR月台有這麼多... 03/26 23:51

推 spiritman https://imgur.com/3YBv0mF 03/26 23:54

→ spiritman 台鐵就3A/B 4A/B... 03/26 23:54

推 fp737 北車那個不用拿出來比吧 03/26 23:55

推 kkStBvasut 我反而是去過新宿以後覺得梅田也差不多這樣了... 03/27 00:26

→ kkStBvasut 澀谷很簡單好嗎XD 03/27 00:26

→ kkStBvasut 我覺得難波比澀谷迷宮的說澀谷頂多第8 03/27 00:28

推 tiesto06202 我覺得難波超簡單，只是地下街一堆東西可逛，會逛到 03/27 00:29

→ tiesto06202 忘記就去原本的目的地==，梅田地下街也有這困擾 03/27 00:29

→ tiesto06202 我自己是最討厭涉谷各站體的動線配置 03/27 00:30

推 kkStBvasut 難波我還OK 但真的比澀谷難 03/27 00:30

→ kkStBvasut 主要是銀座線的位置太神秘了吧? 03/27 00:31

→ kkStBvasut JR、東急兩站... 我覺得都不甚困難 03/27 00:32

→ tiesto06202 涉谷麻煩的是1.湘南新宿琦京過遠 2.東急副都心過深 03/27 00:33

推 kkStBvasut 1我完全無問題 2我也走過 XD 03/27 00:34

→ tiesto06202 3.銀座線一整個很微妙4.京王井之頭太邊緣 5.人夭壽多 03/27 00:34

→ tiesto06202 以前有一次東急下車要轉山手，真的繞上繞下的走到頭 03/27 00:34

→ kkStBvasut 我還曾經從湘南新宿站走去主站東口搭池86公車 03/27 00:35

→ tiesto06202 那時剛好一堆站體都在整修，臨時動線還繞了遠路 03/27 00:35

→ kkStBvasut 銀座線真的太神秘可能是因為銀座線西段本來是東急集 03/27 00:35

→ kkStBvasut 團的... (東京高速鐵道) 03/27 00:35

推 kkStBvasut 井之頭線故意保持距離(?)反而讓動線變得很清楚不像 03/27 00:39

→ kkStBvasut 新宿和梅田那樣多路線亂打結 03/27 00:39

→ kkStBvasut 還有銀座線啦 03/27 00:40

推 hostage911 梅田很容易就指示牌不見新宿真的還好 03/27 00:48

推 kkStBvasut 去過小田急新宿就知道什麼叫指示牌不見... 03/27 00:59

推 Komiko 去過梅田之後都覺得其他根本沒什麼 03/27 02:04

推 tiesto06202 話說有些人（不是指版上的網友）好像只是看網路上說 03/27 02:13

→ tiesto06202 梅田地下街很亂、新宿動線很複雜之類的就覺得這兩個 03/27 02:14

→ tiesto06202 地方是大迷宮，但也沒實際去走過...,.. 03/27 02:15

→ tiesto06202 導致一堆人根本沒去過也在網路上嘴說很容易迷路是迷 03/27 02:16

推 kkStBvasut 新宿要把所有地下通路所有地鐵路線位置京王小田急 03/27 03:26

→ kkStBvasut 站內動線通通弄熟才算熟吧 03/27 03:27

推 zxc70227 梅田真的很奇妙其實如果在地下迷路了也可以走到地面上 03/27 05:13

→ zxc70227 或是二樓的人行天橋再照指標走二樓天橋幾乎到哪都通 03/27 05:14

→ ekes11 新宿站運量是大,但有一部分運量也是因為各線彼此要站外轉 03/27 06:07

→ ekes11 乘才推升。 03/27 06:08

推 Y1309 澀谷(O)，涉谷(X) 03/27 08:14

推 sinclaireche JR北新地表示我被遺忘了 03/27 08:16

→ sinclaireche 之前在梅田找人找到快昏頭 03/27 08:16

推 SHR4587 難波是兩系統間動線拉太長又要上上下下，新宿是複雜但不 03/27 09:05

→ SHR4587 難走只是從錯的出口出來就很麻煩了，梅田大阪動線拉的長 03/27 09:05

→ SHR4587 又雜但走起來很友善 03/27 09:05

→ birdy590 梅田最大的特色應該是範圍特大有一次本來是帶人想從 03/27 09:23

→ birdy590 東梅田走到 sky biru, 結果走到一半就舉白旗了 03/27 09:24

推 truffaut 梅田百慕達 03/27 09:26

→ birdy590 地圖上看起來好像很近到地面上也看的到目的地 03/27 09:28

→ birdy590 但是走起來有夠遠因為接近直線的走法並不存在 03/27 09:29

→ birdy590 很多車站都是穿越有問題但是進票口甚至月台後反而好走 03/27 09:29

→ mackywei 梅田是因為有弧度嗎？ 03/27 09:38

推 episode666 二樓通往Yodobashi的直通橋蓋好前，你就是看得到走不 03/27 09:49

→ episode666 過去。平面要過兩個斑馬線，走地下的話還得在大阪站 03/27 09:49

→ episode666 先走回地面再下去。 03/27 09:49

→ episode666 御堂筋線走錯出口的話也是沒辦法從地下直達Yodoba 03/27 09:50

→ saikyoci 新宿站有些動線要借道走像是從東口要到小田急或 03/27 11:05

→ saikyoci 京王，就要借JR的付費區走，尤其若你又有買小田急 03/27 11:06

→ saikyoci 或京王的pass的話，該如何搭配刷suica也是學問 03/27 11:08

→ Xkang 北梅田還要這麼久再4年? 03/27 11:50

→ Xkang 中央新幹線總站設在新大阪要是再加上高速鐵路系統會塞翻 03/27 11:51

推 jumplikethis 第一次出國(自助)就住那附近完全迷路 03/27 12:04

推 donkilu 梅田的地下聯通真的很詭異，走一走指標還會消失 03/27 12:26

→ chewie 梅田是三角形的讓習慣棋盤格垂直相交的旅客比較難辨識 03/27 12:38

推 kkStBvasut 借道走就要買入場券嗎 @@ 03/27 13:20

→ Xkang 越看推文越毛= = 03/27 13:55

推 something320 唉…台北輸慘了不知以後還會不會進步... 03/27 14:19

→ shter 台北以前也是要借道，所以後來台鐵東西出口才改成現在這樣 03/27 14:20

→ shter 西邊是直接廢掉一端出口變緊急出口 03/27 14:21

→ shter 東邊則是把停車場空間拿來打通不用經過台鐵付費區 03/27 14:21

→ shter 不過我一直覺得台鐵西邊靠近一車的樓梯可以改成開放進站 03/27 14:22

→ shter 只裝閘門跟自動售票機就好 03/27 14:23

推 kkStBvasut 台北根本沒必要搞這麼複雜啊 03/27 14:25

→ kkStBvasut 連歐陸大國都不會做得這麼迷宮 03/27 14:25

→ kkStBvasut 這完全是日本特色 03/27 14:25

→ kkStBvasut 法蘭克福中央車站路線數不會比東京大站少但簡單多了 03/27 14:27

→ chewie 歐陸較多終端式車站路線也多歐洲的麻煩在於不同路線要 03/27 14:31

→ chewie 去不同車站坐尤其是沒辦法整合的放射狀路網 03/27 14:32

→ chewie 但車站本身的確比較單純點占地大月台多但路線單純 03/27 14:32

推 wcc960 要講運量由站外轉乘推升，哪個JR/私鐵轉乘大站不是這樣..? 03/27 14:33

→ wcc960 新宿東口到西口有高架下的小涵洞，知道的人都知道 XD 03/27 14:33

→ wcc960 新宿不計轉乘JR本身就150萬+人了 03/27 14:35

→ wcc960 東京最早也是終端式，東西南北各有總站，只是後來全接通了 03/27 14:37

→ wcc960 澀谷銀座線位置因為地形，若也要地下的話會變雲霄飛車(誤) 03/27 14:38

→ wcc960 日本大站複雜在疊床架屋，先各自為政後才開始統合 03/27 14:39

推 something320 本來以為台北算是繁榮的城市了這樣一比原來還只是 03/27 14:40

→ something320 鄉下小鎮呢…北捷也沒有再增加市區路線的計畫了台 03/27 14:40

→ something320 北站未來可能也就這樣了吧 03/27 14:40

→ ekes11 JR新宿站本身150萬多人次,那也是建立在與其他線要站外轉乘 03/27 14:43

→ ekes11 才會推升JR的匝門進出可以累積到150多萬人次進出 03/27 14:43

→ wcc960 所以我說哪個站不也是這樣? 池袋澀谷大阪橫濱名古屋.. 03/27 14:46

→ ekes11 所以整個日本軌道運輸車站的運量人次統計都有這情形 03/27 14:47

→ ekes11 說台北站是鄉下小鎮也太言過其實了吧... 03/27 14:48

→ wcc960 不過個人覺得分這個沒什麼意義，會進出站就代表要在這裡搭 03/27 14:50

→ wcc960 車，分是在地乘客or別的線過來的有差嗎? 03/27 14:51

→ wcc960 不然走來的/搭公車來的/搭計程車來的是否也要區分? :P 03/27 14:52

→ kkStBvasut 鄉下小鎮個鬼台灣人到底在自卑什麼 03/27 14:53

→ kkStBvasut 歐洲就算不是終端式車站也沒這麼複雜啊阿姆柏林 03/27 14:55

→ wcc960 東京幾個JR大站不出閘口的站內轉乘人潮也大，才有東京、上 03/27 14:57

→ wcc960 野、品川等愈來愈多的站內商場，搞到日本政府要取消原本對 03/27 14:58

→ wcc960 站內商業設施的課稅優惠 :P 03/27 14:58

→ wcc960 可能就因為台灣都會區軌道沒到那個綿密，所以還不像日本會 03/27 15:00

推 kkStBvasut 我就說歐陸大國也不會搞到這麼迷宮了有些人就講不聽 03/27 15:00

→ kkStBvasut 台灣都會區的軌道應該永遠不可能那麼綿密了望向隔壁 03/27 15:01

→ wcc960 四面八方人潮都集中到都心大站去 03/27 15:01

→ kkStBvasut 版每天必吵的輕軌大順路議題就知道台灣人享不起軌道 03/27 15:01

→ kkStBvasut 發達的福 03/27 15:01

推 cookeeshop 名古屋去過...標示整個走台灣風，完全搞不清楚 03/27 15:06

推 victtgg 台灣軌道不複雜是地理條件使然,一條台鐵一條高鐵就貫穿 03/27 15:21

→ victtgg 人口最多的西部。頂多再加地方捷運,單一車站能有像台北 03/27 15:21

→ victtgg 車站5線交會(台鐵.高鐵.板南線.淡水線.機捷)堪稱極限。 03/27 15:22

→ Xkang 歐陸鐵路總站完全不興盛地下街地下街是日本特色無誤 03/27 15:23

→ chewie 有一些車站附設的商場啦也有地下形式不過跟地下街(利用 03/27 15:33

→ chewie 站外路面下方設置)又不太一樣了不過歐陸車站商場規模也 03/27 15:34

→ chewie 不小囉 03/27 15:34

推 TimeEric 是說北新地為什麼不考慮改稱南梅田站 03/27 15:37

推 kkStBvasut 站區地下街是有的啊... 沒有的是日本那種拉得長長長的 03/27 15:43

→ kkStBvasut 地下街 03/27 15:43

→ kkStBvasut 超出站區範圍那種的 03/27 15:43

→ kkStBvasut Essen就有站區地下街法蘭克福有零星幾間店 03/27 15:44

→ kkStBvasut 另外阿姆斯特丹中央車站的一樓是分成兩條還三條通道 03/27 15:45

→ kkStBvasut 走過中央通道的時候我覺得超級像東京車站地下街... 03/27 15:46

推 chewie 蘇黎世.羅馬Termini等商場規模也不小 03/27 15:50

推 kkStBvasut 各大城市商場都很大啊他說地下街我就回地下街 03/27 15:59

推 wcc960 北新地站名是順應當地民眾的要求 03/27 16:20

推 kkStBvasut 當地酒店要求 (?) 03/27 16:35

→ Xkang 推文好熱烈XD 03/27 17:05

→ Xkang 日本地下街有連通鄰近車站達到方便轉乘的目的大北車亦然 03/27 17:08

→ Xkang 對岸唯一一個在深圳的福田 03/27 17:09

推 aclahm 法蘭克福和慕尼黑hbf都有s-bahn地下月台連通道是有幾家店 03/27 17:17

→ aclahm 不過不到商場程度而且慕尼黑hbf商店大部分都在地面層 03/27 17:17

→ Xkang 歐陸幾乎都是所有路線共構在一個車站 03/27 17:20

→ Xkang 日本則是因為有不同鐵路公司之故而共站較多北車屬後者XD 03/27 17:20

→ Xkang 像北車-A1-北門就分屬四家但都屬於大北車範圍 03/27 17:22

→ kkStBvasut 樓上講得太去脈絡化了... 沒這回事 03/27 17:57

→ kkStBvasut Essen就真的有站區內的地下街 03/27 17:58

→ whistlerhu 歐洲有啊，Hanover就有啦一個站距的地下街，雖然上面 03/27 18:27

→ whistlerhu 沒有蓋起來 03/27 18:27

推 sinclaireche 台北再不濟進出人次還是世界前30 03/27 18:28

→ sinclaireche 前面就二十幾個日本的車站和一個巴黎北站 03/27 18:28

→ Xkang 其實那個車站人數排名北車是蠻前面沒錯但北車是加總三鐵 03/27 18:29

→ Xkang 含捷運的人數歐陸那些大型總站計算時有包含地鐵嗎? 未知 03/27 18:30

→ Xkang 目前台高紅藍+A1+台北轉運站應該可以上看60萬 03/27 18:31

推 zc20703 說歐洲沒有車站商場的肯定沒看過柏林總站 03/27 18:34

→ zc20703 柏林總站的商場多到我都懷疑根本是百貨公司不是車站了 03/27 18:34

→ Xkang 如果回到原題歐陸的總站應該都不會很迷吧XD 03/27 18:35

→ zc20703 歐洲不興地下街的原因很簡單，因為大家愛曬太陽 03/27 18:35

→ Xkang 搞不好歐美的人來台就覺得北車等級很迷了更遑論日本的 03/27 18:36

→ zc20703 柏林總站其實滿迷的，因為內部設計根本是潘洛斯街梯 03/27 18:36

推 m760112 不是新宿？原來如此… 03/27 18:46

推 kkStBvasut 應該說地下街不完全等於車站商場歐洲的車站商場還是 03/27 19:48

→ kkStBvasut 地面的居多地下的主要是地鐵/S-bahn站區附近一塊 03/27 19:49

→ kkStBvasut 跟商場其他部分未必有分離 03/27 19:49

→ kkStBvasut 喔對琉森車站地下一樓也很精彩 03/27 19:49

推 shun01 日本以外最迷宮的是？ 03/27 21:37

→ Xkang 北車吧 03/27 21:41

→ aclahm 美國如果當時沒搞聯合車站是不是也會很迷還是只是會走到 03/27 21:49

→ aclahm 死而已 03/27 21:49

→ omkizo 明明歐陸分站問題更嚴重……路線通通都在大城市斷頭 03/27 23:14

推 ususa 日本人做的那個排名,有些應該資料不足,例如虹橋車站光是國 03/27 23:17

→ ususa 鐵日運量就30萬人次,地鐵三條路線的運量還沒算。 03/27 23:17

→ Xkang 是要做那個排名其實沒這麼簡單 03/27 23:32

推 lidongyun 梅田真的是個大迷宮 03/27 23:46

推 kkStBvasut 哪裡嚴重了調個頭出來不就好了 03/27 23:50

→ kkStBvasut 而且很多城市不是終端式車站如同我前面所說 03/27 23:51

→ kkStBvasut 北車是日本以外最大迷宮應該無誤除非首爾 03/27 23:52

推 chen09885 光是看討論又想去日本玩了 03/28 05:19

→ Xkang 首爾車站沒有地下街最大的地下街在高速巴士總站去逛過 03/28 08:05

→ Xkang 但好像沒有北車猛XD 對岸深圳的福田好像也是連接好幾個 03/28 08:06

→ Xkang 地鐵站叫什麼連城新天地不知道有沒有比大北車大就是... 03/28 08:06

→ Xkang 有沒有版友現身說法一下(雖然版上不愛討論對岸理性討論 03/28 08:07

→ Xkang 應該還OK XDD) 03/28 08:07

→ Xkang 鐵道交通和旅遊本來就是息息相關=>所以看了會想去玩很正常 03/28 08:14

→ Xkang 要不然觀光局就不會設在交通部下了XDD 03/28 08:15

→ kkStBvasut 多倫多有超大地下街但好像無關乎地鐵站 03/28 13:03

→ kkStBvasut 純粹天氣太冷發展出來的 03/28 13:03

推 Yijhen0525 京葉線東京站，從東京站搭到有樂町再走會不會比較快? 03/28 13:14

→ aclahm 回樓上會而且如果從品川那邊過來要轉乘京葉線可以在有 03/29 00:05

→ aclahm 樂町下車和站員拿轉乘用的證明走到京葉線東京站算站內轉 03/29 00:05

→ aclahm 乘 03/29 00:05

→ aclahm 是說我是不是有在愛馬仕版看過你= = 03/29 00:05