關於楊梅-湖口這段，稍微回覆一下推文的正確與錯誤的部分....
清治時期第一代的舊線，基本上是沿著現在的石門大圳的路徑在走，新線則是沿著光復圳
再走，灌溉水圳的興建基本原則是沿著等高線緩緩往下一條等高線跑，水才能順順的流過
整體來說坡度是較舊線來的緩和
合理的推論，根據中央地調所的資料，在崩坡一代確實有幾處順向坡及岩削崩落地
位置大約在現今高速公路與高鐵橋交會處(此段舊線鐵路的路徑為現今的高速公路)
這裡有點小錯誤，準確點來說是從楊梅站出站後一路下坡，到新湖口站為最低點才開始
爬坡到新豐站，因為楊梅站東側為石門大圳幹線(地勢高)、湖口站北側為光復圳(地勢低)
湖口站-新豐站鐵路與光復圳幹線平行，直至德龜溪才分開，水往正西方流，鐵路則往西南
方開始爬坡通過新豐站(山崎)
嚴格來說，這次大師沒說錯喔，舊線確實是沿著現今的台一線、中山高的路徑跑喔
這樣講好像也不太對，個人覺得很單純就是日本人想發展湖口台地的整體規劃罷了
舊線實在沒甚麼腹地可以發展，再加上老湖口東側的崩坡地形不利鐵路興建而衍伸今日
的結果...
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※ 編輯: NiChu (59.115.86.242), 03/25/2019 23:37:46
高速公路的部分推論是跟湖口工業區&裝甲兵營有關，戰時快速機動部隊可以直接到台北
保護首都；至於工業區為啥要選在那? 身為環工人的我只能表示：台灣所有工業區的選址
都選的怪怪的(幾乎都在水源上游區域)
※ 編輯: NiChu (111.251.29.129), 03/26/2019 07:22:57
要是當年湖口事件真的給他成功...那堆老爺車走省道(台一)到台北應該也要個半天一天吧
(1964湖口事件、1977中山高湖口段通車)
湖口工業區應該是趁著中山高還在蓋的時候搭順風車規劃進去的
原來我是在地人...之前寫報告一直寫錯，仔細看這篇我又寫錯了...OTL
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 03/27/2019 20:15:33
推文 (60)
推
chewie
舊線是楊梅直線湖口沒錯 大致與現在台一線平行 但坡度太陡
03/25 15:18
推
ciswww
居然是積丹尼! 舊線坡度大故於1929年改線，給個小資料:
03/25 15:19
→
chewie
1929改線至現況
03/25 15:19
→
ciswww
http://theericel.blogspot.com/2013/04/0526.html
03/25 15:19
→
ciswww
不過我也懷疑要繞到如此偏海側才能獲得緩坡度嗎?
03/25 15:20
→
chadhsieh
楊梅到山崎改線的時候 經過 三湖庄 伯公岡庄
03/25 15:22
推
chewie
那一段地名直接標"崩坡""下崩坡"之類的 大概地質也不太好
03/25 15:23
推
mstar
原本是直走，日本時代後期才改線的
03/25 15:50
→
mstar
http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/twhgis.aspx
03/25 15:51
→
mstar
圖層選第3頁第三個 日治二萬五千分之一地形圖(航照修正版)
03/25 15:53
→
kkStBvasut
keyword 老湖口、新湖口
03/25 16:03
推
hedgehogs
即使彎到新湖口很多段還是要墊高才能維持一樣的高度
03/25 16:15
推
evanzxcv
以前的確是走老湖口，但因坡度過陡和邊坡地質問題而改線
03/25 18:01
推
ultratimes
其實可以走中山高的路線 直接跳過新豐 富岡 湖口南移
03/25 18:55
→
ultratimes
從楊梅直接切西瓜來到竹北，更貼中山高行駛
03/25 18:56
→
kutkin
大師又調皮了
03/25 18:57
→
omkizo
https://i.imgur.com/8qDEgPq.jpg 我的舊圖 支援大濕
03/25 19:20
推
evanzxcv
切西瓜路線跳過湖口新豐，比較適合城際運輸，這也是為什
03/25 19:38
→
evanzxcv
麼高鐵這樣走，但台鐵還是要顧及小型城鎮的客源，加上日
03/25 19:38
→
evanzxcv
治時代沒有挖長隧道的技術，所以才走富岡的
03/25 19:38
→
MarcoChieh
看了改線前的地圖 原來楊梅也有遷站
03/25 19:55
推
Tudo11927
簽名檔R20的排障器484歪掉了
03/25 23:41
推
Metro123Star
應該是上色上錯
03/25 23:42
→
NiChu
甚麼排障器歪掉?..簽名檔行數不夠跟本畫不到底阿
03/25 23:44
→
Metro123Star
但是上色好像真的怪怪的
03/25 23:47
推
aclahm
清朝時候的舊線貌似是台ㄧ甲？
03/25 23:49
→
franz10123
不知道北測中心忠誠門的那段路塹是否為舊線跡？
03/26 00:10
推
countryair
台ㄧ甲是新莊迴龍到桃園這段吧
03/26 00:23
推
TaiwanXDman
反過來說 為什麼國道一號要蓋這麼偏山區
03/26 01:19
→
TaiwanXDman
大可不要繞過去老湖口 靠近新湖口一些設交流道
03/26 01:20
→
TaiwanXDman
到楊梅也不用爬上坡 還把埔心跟楊梅切開
03/26 01:21
推
ususa
部隊應該只是剛好在那附近而已(六軍團在桃園新竹一帶那麼多
03/26 14:00
→
ususa
單位),戰時,部隊上去高速公路太顯眼,根本自露行蹤給對方。
03/26 14:01
→
ususa
那段國道也是戰機戰備跑道,戰時容不得坦克車之類的上去把道
03/26 14:01
→
ususa
路壓壞影響起降
03/26 14:01
推
ususa
中山高是1970年規劃,湖口工業區1975年後,所以是工業區跟著
03/26 14:47
→
ususa
高速公路的便利性而建,至於當時,環保意識並不抬頭,一切以經
03/26 14:49
→
ususa
濟國家發展為優先。
03/26 14:49
→
chewie
楊梅不上坡總是要有地方上坡的 往北就是桃園/林口台地啦
03/26 14:59
推
evanzxcv
其實楊梅湖口那個區域又比桃園台地高一些，埔心到中壢是
03/26 19:50
→
evanzxcv
下坡
03/26 19:50
→
evanzxcv
然後台鐵其實沒有爬林口台地，就連最早期清代的路線也是
03/26 19:54
→
evanzxcv
從林口台地南側台1甲爬上桃園，這樣還是太陡了，於是日
03/26 19:54
→
evanzxcv
治時期把路線改到更南邊的鶯歌，後來又改過一次路線坡度
03/26 19:54
→
evanzxcv
才夠平緩的。
03/26 19:54
推
TaiwanXDman
@chewie https://i.imgur.com/VBIMBpr.jpg
03/26 20:24
→
TaiwanXDman
明顯在跑進楊梅市區那段爬了坡又下坡去中壢 (國道)
03/26 20:24
→
TaiwanXDman
尤其還穿山 (幼獅工業區那)
03/26 20:25
→
TaiwanXDman
明明可以從外側直接繞平地過去中壢的 (黑線)
03/26 20:25
推
ususa
因為貼這山邊走對地理的切割影響較小,像國1在桃園中壢路段
03/26 20:35
→
ususa
就明顯產生發展隔閡,國1北側的發展過去長期顯得很零星
03/26 20:36
→
ususa
把埔心楊梅切開更不是當時的問題,1970年規劃中山高,楊梅鎮
03/26 20:40
→
ususa
的人口只有7萬人。
03/26 20:40
推
OhmoriHarumi
其實湖口那個工業區叫做新竹工業區。
03/27 08:40
→
zandy8551
不過在地人都習慣稱湖口工業區就是XD
03/27 11:35
推
chewie
我是回答國道的部分 我知道台鐵沒爬台地:P
03/27 12:46
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ji394xu3
舊稱湖口工業區,聽得懂就好,就像南崁交流道(實際桃園交
03/28 12:52
→
ji394xu3
流道),也是民間稱呼與官方正式並不一致
03/28 12:52
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ji394xu3
講桃園交流道反而還容易被誤會成國2的南桃園交流道去...
03/28 12:54
推
s81669
不是因為台北機廠遷廠哦？遷到富岡啊
03/28 14:10