📋 PTT 文章瀏覽
作者oftisa (oo)
標題[問題] 區間車、捷運的座位改成L型有什麼意義？
時間Sun Mar 17 22:55:01 2019
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵區間車這種短程運輸的列車本來都是靠窗的長條椅 不知道從什麼時候開始改成跟捷運一樣的L型佈局 這種佈局到底有什麼好處？ 全部靠窗，空出來的站立空間比較大，L型配置一開始就佔據了大量空間 一點彈性都沒有了 還有人不好好站，靠著椅子站，結果他的臭屁股就直接擠壓乘客 看不出任何好處 台鐵不要人云亦云，新列車不要再用L型配置了 至於捷運也趕快改成長條椅，另外一個重點是裝上制物架 又不是搭乘捷運就不需要放物品，人這麼多、這麼擠卻連當東西的地方都沒有 真是爛設計 ps.捷運都已經禁止飲食了，居然還使用塑膠座位 反觀日本不管地下鐵還是JR都使用絨布座椅，這樣做起來才舒服嘛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.209.51 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1552834503.A.0D6.html 捷運是短程反而率先使用L型座椅，區間車的航程比較長都沒差了 捷運、區間車的目的都是為了多塞一點人，所以座椅配置應該以此為目的 這不是主觀喜好的問題，而是客觀為了載更多人的問題 你是哪位？我亂了甚麼？ 我只知道你從棒球版對人不對事，做網路霸凌 ※ 編輯: oftisa (219.68.209.51), 03/19/2019 22:49:10

推文 (123)

推 Metro123Star 其實E231的椅子跟沒有絨布有87%像 03/17 23:02
推 dkl1027 絨布難清潔阿 03/17 23:02
→ wcc960 不知日本郵政還是J.P.Morgan原來也有經營鐵路啊 (長知識) 03/17 23:03
→ NCC1305 這樣配置是為了同時對應長短途需要啊，如果沒有特別區分 03/17 23:09
→ NCC1305 長短途運用時，以及同時對應尖離峰需求，人少時的長條椅 03/17 23:11
→ NCC1305 不好坐啊 03/17 23:12
噓 mango88 橫坐搖起來很容易暈車,絨布難清又有危險韓國已有火災先例 03/17 23:13
推 kutkin 相親座很可憐 膝蓋都被頂 03/17 23:14
噓 garyjcw 你不喜歡不代表別人也不喜歡 03/17 23:14
→ kutkin 我寧可被屁股頂肩膀 03/17 23:15
→ kutkin 我腳比較長 相親座都被老人頂 03/17 23:15
→ NCC1305 韓國火災又不是單一原因造成，材質沒對應防火也是原因， 03/17 23:19
→ NCC1305 另外FRP沒特別處理的話本身也是易燃材質 03/17 23:20
→ NCC1305 絨布有用防火材質或處理的話最多就是著火處燒焦而已， 03/17 23:26
→ NCC1305 建築物的窗簾、地毯都有這類產品，也不是很稀奇的東西 03/17 23:27
→ NCC1305 臺鐵區間車不是只跑人多的地方而已 03/17 23:46
→ NCC1305 多塞一點人的需求並非全面性 03/17 23:47
→ sinohara 你知道880有跑基隆嘉義這種超長區間嗎 03/17 23:48
→ suitup 基隆嘉義算什麼 還有嘉義瑞芳勒 03/17 23:48
→ NCC1305 像日本的通勤電車有區分近郊型和通勤型 03/17 23:49
→ Stan6003 你知道捷運頭尾車廂有行李架嗎 03/17 23:50
噓 moriyaorange 捷運用絨布幹嘛，增加清潔人員的麻煩嗎 03/17 23:54
噓 garyjcw 你的文章就充滿了主觀 還說這不是主觀的問題 打臉? 03/17 23:57
噓 jasonjaynet 橫條椅 或是逆向坐 超級容易暈車的 03/18 00:04
噓 coon182 從棒球板鬧到這邊 03/18 00:05
噓 ad21120903 橫條椅坐一點都不舒適，人多時左右乘客夾擊很不舒服 03/18 00:08
噓 coon182 笑死，被噓到不檢討自己還指責80 03/18 00:11
→ chuegou 要舒適喔 建議增加臥鋪車廂 03/18 00:21
噓 tsuyoshi2501 先搞清楚 通勤跟近郊的差異吧，出了首都圈，你以為 03/18 00:22
→ tsuyoshi2501 上面會有多少人 03/18 00:22
噓 small28 用手拍一下絨布的座椅就知道多髒了 03/18 00:31
→ Odakyu 當初捷運是考量有去淡水的需要才安排L字型做我 03/18 00:38
→ Odakyu 而火車印度仔有旋轉椅是因為早期有長距離普通車需要 03/18 00:38
噓 Alica 800的絨布椅都積黃垢了超噁 700的似乎好一些 還是有換過? 03/18 01:03
推 mike0608 畢竟捷運前身是北淡線啊 03/18 01:25
推 birdy590 這是台鐵自己偷懶 座椅種類本來就應該看路線需求決定 03/18 01:29
→ birdy590 想要同一種車做全部用途不是不行, 但台鐵也不是這樣 03/18 01:35
推 kutkin 台鐵:車開得出去 旅客上得去 不要倒大楣就好 03/18 02:08
→ kutkin 我上次還看過一對座椅 左右兩邊還不同時期的鋪面 03/18 02:09
→ kutkin 一個是舊EMU 700的花色 一個是新的素色 03/18 02:10
噓 Tudo11927 說禁飲食何不用布椅，看看直達霉好的直達車就知道了 03/18 02:22
推 imyoming 新營-瑞芳完勝嘉義-瑞芳 03/18 07:14
推 ji394xu3 說真的我也不喜歡這種配置方式,北捷的高運量車廂寬度有 03/18 07:35
→ ji394xu3 3.2米,這種配置方式,中間走道還算夠寬,台鐵區間車寬度只 03/18 07:36
→ ji394xu3 剩2.89米,中間走道就被壓縮的比較明顯。 03/18 07:37
→ ji394xu3 至於橫座椅容易暈車?應該還好吧...其實北捷列車就算是這 03/18 07:42
→ agh386690 700椅子很難坐誒 03/18 07:43
→ ji394xu3 種配置方式,橫座椅的比例還是最多。反而這種配置方式坐 03/18 07:43
→ ji394xu3 到與列車行進方向顛倒的時候比較尷尬... 03/18 07:44
推 enternal 也是要因應各種需求,不是都載到最滿就好,這樣什麼都不 03/18 08:00
→ enternal 用設計都兩排座就好還管什麼舒適度 03/18 08:00
推 Metro123Star 總武快速線E235直接全部長條椅 橫排GG 03/18 08:06
→ Metro123Star 台鐵要管的是880不要開長途運用 限定基隆新竹 03/18 08:06
推 ekes11 2016年之後採購的區間車,好像大部分都改回一字型了吧... 03/18 08:52
推 SHR4587 較新的800是一字排列了，然後縱橫排列我也是不喜歡，主要 03/18 09:39
→ SHR4587 是有反方向，這點500改造車有解決，有設計翻背椅，可以因 03/18 09:39
→ SHR4587 應長途需求，希望新520輛也有這設計。 03/18 09:39
推 SHR4587 然後捷運裝置物架就免了吧，北捷還是高捷車廂高都不高， 03/18 09:40
→ SHR4587 裝了只會壓縮車廂空間。 03/18 09:40
噓 neon7134 L型座椅才好 高捷都沒有 坐起來非常不舒服 03/18 10:33
→ Stan6003 是說這種配置不是有個專有名詞叫非型座椅嗎 03/18 10:57
推 Metro123Star 推樓上 03/18 11:53
→ Metro123Star 此外520輛會有90度旋轉椅 跟西武空氣輸送一樣 03/18 11:53
→ Metro123Star https://i.imgur.com/tXA5gVi.jpg 03/18 11:53
→ Metro123Star 啊抱歉是S-Train 不過台鐵可能只配手動沒有電動 03/18 11:53
→ forcetrain 我愛L型配置啊~~~ 03/18 12:02
→ NCC1305 520輛招標時的要求並沒有要採用可變換的座椅啊 03/18 12:09
→ NCC1305 這東西電動的太重(鋁合金車體的話或許有機會)，手動又會 03/18 12:13
→ NCC1305 面臨誰來轉的問題 03/18 12:14
推 evanzxcv 橫座椅在地鐵比較普及應該也跟大多數時間車窗外面都黑漆 03/18 12:15
→ evanzxcv 漆的看不到什麼景物，所以座位方向不太容易造成暈車有關 03/18 12:15
→ evanzxcv 。 03/18 12:15
推 birdy590 主要因素是路線上的人數, 要塞更多人就只能用橫座席 03/18 12:22
→ birdy590 被上面弄混了 @@ 就日本的說法是地鐵式的是縱座席 03/18 12:23
→ birdy590 城際列車距離較長 人沒那麼多就可以用縱座席 03/18 12:24
→ birdy590 有些列車的混合座位是因為要配合車門位置才出現的 03/18 12:24
→ NCC1305 電動轉換椅的重量平均一輛車會重1噸左右 03/18 12:30
推 Metro123Star 我記得520招標時不是說要用旋轉椅嗎？ 03/18 12:56
→ NCC1305 公開閱覽時有，公開招標時取消 03/18 13:00
推 gigihh 台鐵引進這種座位配置不是很久了嗎？記得之前有詢問過，大 03/18 13:38
→ gigihh 家都說印度通勤客車就有了 03/18 13:38
→ birdy590 一下橫一下直的更莫名其妙 這種機構應該不便宜 03/18 14:10
→ birdy590 現在通勤電車的趨勢應該是儘量能省的就省 壽命不用太長 03/18 14:11
→ Stan6003 能弄成現在500改跟JR西22X系列的手動座椅最好 03/18 14:18
→ Stan6003 上次在難波是看駕駛厭世的一個一個推 03/18 14:20
推 Metro123Star 只有JR東在玩免洗電車吧XD 其他地方設計都要耐久 03/18 14:23
推 Metro123Star 所以後來放棄旋轉椅了喔 03/18 14:31
→ birdy590 大方向是省錢降低壽命應該是沒錯 現在二十年就算很老了 03/18 14:35
→ birdy590 然後就算車體超堅固不會壞 電路部份也很有機會需要大修 03/18 14:42
推 gigihh 北捷都打算用40年了，20年不算什麼，pp電機系統更新後應 03/18 15:29
→ gigihh 該也是再用至少10年，用到40年也不是沒機會，反而覺得400 03/18 15:29
→ gigihh 當初應該更新並改無階，不用那麼早淘汰 03/18 15:29
→ omkizo 台鐵也是免洗車啊 看看EMU400 03/18 15:52
推 sinohara https://imgur.com/UoxQlxq 03/18 15:53
→ sinohara 880濫用一例 03/18 15:54
→ birdy590 不管當時買多高級, 20 年以後都會變成老車, 其實很麻煩 03/18 16:53
推 enternal 現在區間車一點也不區間,長途也不少班吶 03/18 18:27
推 luther0583 高捷：什麼是L型椅 03/18 18:47
推 Metro123Star EMU400是紅斑馬的問題，零件拆去用當然就… 03/18 19:10
→ Metro123Star 其他都用到壞光為止 03/18 19:10
噓 kkStBvasut 你給我搭小田急從江之島到新宿一次就知道L型座多優越 03/18 19:16
→ kkStBvasut 部分橫排座本來就是城際型區間車的必要設計 不然舒適 03/18 19:20
→ kkStBvasut 度真的差 03/18 19:20
推 lina7inverse 我個人主觀上喜歡 L 型～可以看風景～ 03/18 19:27
推 SHR4587 目前新520應該會高機率用新型的座位配置吧?500那種翻背 03/18 19:53
→ SHR4587 我覺得可能性最高。 03/18 19:53
推 yaazzi 有人告訴你台鐵的絨布椅多久清一次嗎XD 03/18 20:24
→ omkizo 不會所有車都是全橫向 520有一部分是做北部區間車啊 03/19 01:22
→ omkizo 單純看座位配置其實新500最適合的是台東線區間車 03/19 01:23
推 Metro123Star 520大部分是北部區間車吧 03/19 08:10
→ Metro123Star 加長到10節就是針對北部在開了 03/19 08:11
→ Metro123Star 莒光運用數也不多 52列抽個10列還有42列當區間車 03/19 08:11
推 jago 非字L型座位其實"弊大於利"。首先這樣還是有一半的"橫向"座 03/19 09:47
→ jago 位,其次直向座位有一半要背對行進方向坐著(更不舒服),結果就 03/19 09:48
→ jago 是只有1/4左右的座位乘客看風景方便。而且直向座位還擠壓到 03/19 09:48
→ jago 中間走道的站位空間。 03/19 09:48
推 Metro123Star 如果像日本非字做成面對面的？ 03/19 11:22
→ Metro123Star E231系近郊形、E233系3000番台、209系房總地區等 03/19 11:22
推 TWN48 相親座（ボックスシート）更討厭 03/19 19:12
噓 Whitetext L型比較好睡好嗎 沒坐過東部長區間車嗎 舊式的根本累 03/20 01:23
→ Whitetext 死人 還會有人睡到別人身上噁死了 03/20 01:23
推 SHR4587 區間車座椅怎樣都不好睡吧？ 03/20 09:08
推 laolu0630 L型才更不好睡吧 10/11 11:42
‹ 回 鐵道板 列表