立委喊台鐵提速推迷你高鐵 林佳龍:支持構想
立法院交通委員會今審查「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」,立委質疑
國內市場規模小,軌道技術中心成立無急迫性,要求推動「環島高鐵」,由台鐵路線提升
效能、提速,推動「準高鐵」、「迷你高鐵」,讓未來透過高鐵和台鐵提速,環島一圈5
小時內抵達,才有推動軌道驗證中心必要。交長林佳龍表示,該構想他支持,規劃面會來
做,但政策行程需要程序。
立委陳歐珀表示,近幾年大家拼命爭取高鐵設站、南延、東延,誰敢說30年後台灣不需要
環島高鐵,答案是需要的而且可行;台灣西部六都區已由高鐵串成一個交通廊道,全涵蓋
在一日生活圈範圍內,只剩東部孤懸於外,國家建設目標應放大放遠,將全台灣納入一日
生活圈,無論國土規劃、交通運輸、觀光發展、產業均衡、國防安全、緊急救災等,皆需
要一條快速的鐵道連結台灣東西區。
陳歐珀表示,未來應該推動環島高鐵,且這條環島高鐵應架構在台鐵現有路線上,透過讓
台鐵路線提升效能、部分路段截彎取直,讓台鐵成為「準高鐵的環島快鐵」,或是在東部
推動「迷你高鐵」,設計時速200公里,營運速度140公里,透過高鐵和台鐵提速,環島一
圈全程5個小時內達成,要求交通部盡速提出規劃,若沒有環島高鐵,他將會反對軌道驗
證中心設立。
對此,林佳龍表示,前瞻基礎建設規劃建構全國軌道運輸網,不管是環島的或是東部快捷
,加西部高鐵,以台灣地形人口,軌道運輸還是主要方向,至於技術面還有產業方面如何
帶動,會逐步在既有發展裡整合,環島一日生活圈的形成,也是建構環島觀光旅遊。林佳
龍強調,「你(陳歐珀)的主張我是支持的,規劃面會來做,但變成政策面還是需要一定
程序」。(李姿慧/台北報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190313/1532410/
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推文 (120)
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Stan6003
200公里代表要改成標準軌,隧道橋樑淨空全部都要改...
03/13 12:41
→
Stan6003
普悠瑪進來前也說要跑140來著
03/13 12:42
推
donkilu
台鐵:又要捷運化又要高鐵化,都給你說好啦
03/13 12:46
→
geesegeese
台灣的技術還差很遠
03/13 12:47
→
R101
140不是已經可行了嗎
03/13 12:52
推
rocky9137
元北越急行表示:
03/13 12:53
推
aclahm
北宜直鐵要蓋 不然宜蘭線那堆彎道無解啊
03/13 12:53
→
s6210603
屏東吵完 換宜蘭吵
03/13 12:54
→
splong
迷你高鐵 可是這也要停那也要停 不然民代會哭哭喔
03/13 12:58
→
splong
然後路線容量根本不構吧
03/13 12:58
→
chart
這樣搞乾脆全台都高架化算了...
03/13 13:02
推
saikyoci
其實最高速率不用改 重點是閉塞和號誌…
03/13 13:07
→
saikyoci
我不貪心 只希望能像京濱東北線那樣就好w
03/13 13:08
推
ansonkuo
很多站不用停就可以提速啦!
03/13 13:10
推
Akulamaru
很多也跟家人爭取要買重機啊!啊是真的需要重機嗎?
03/13 13:12
→
aiyowaya
改標準軌都沒下文了
03/13 13:22
推
lulu1305174
改標準軌要上千億會動搖國本的
03/13 13:29
推
lulu1305174
像大陸用標準軌綠皮車都可以到160KM,跟高鐵可以在同
03/13 13:31
→
lulu1305174
一個火車站,高鐵也可以跑普速舊線比較方便
03/13 13:31
推
Lincoln
台鐵局可以另外成立民營公司,在東部屏東搞標準軌快鐵
03/13 13:31
推
bigbo
大台灣山手線XD
03/13 13:49
噓
linking56
要捷運化 又要高鐵化 你搞得我好亂啊
03/13 13:53
→
omkizo
我要求不高160就好
03/13 13:57
→
omkizo
北花1.5小時內
03/13 13:58
推
lulu1305174
推動三線軌應從東部先開始,台北地下化區間班次太密
03/13 14:01
→
lulu1305174
只能用半夜慢慢施工
03/13 14:01
→
omkizo
有北宜直鐵的前提下 北花1h20m 花東1h10m 北東2h30m
03/13 14:15
→
ususa
當年規劃高鐵時不就有一批人喊台鐵提速就可以了...呵呵
03/13 14:18
→
Leeba
所以北花東屏變標準軌?
03/13 14:37
推
neon7134
同28樓 蓋高鐵時可是一堆人投書說善用台鐵即可 論點不外
03/13 14:38
→
neon7134
乎是台灣太小人口太少等等的
03/13 14:38
→
suitup
還有kmt諸多官員說高鐵蓋好也不敢搭
03/13 14:39
→
suitup
結果事實是 高鐵差點打死台鐵 kmt官員也搶著搭
03/13 14:40
→
princesummer
東部幹線改標準 窄軌雙用是不是可行?
03/13 14:56
推
ciswww
160km/h,如此不必改軌距
03/13 15:58
推
ciswww
蘇澳花蓮間也可以沿用既有隧道
03/13 16:01
推
horse2819
現在要叫 微 高鐵才讚
03/13 16:17
推
Metro123Star
改軌距不用改隧道
03/13 16:20
推
Lincoln
如果有中橫鐵路,一定是台鐵金鷄母
03/13 16:40
推
cheng1990
又要捷運化又要高鐵化XDDDD
03/13 16:44
→
HT2
為什麼不善用台灣環海的特性?開發環島海運
03/13 16:59
→
omkizo
海運慢
03/13 17:03
→
mingchaoliu
台鐵全面立體化去除平交道,不用改軌距就可拉到160
03/13 17:04
推
Xkang
迷你新幹線
03/13 17:05
→
mingchaoliu
即使是法國TGV,開到有平交道的舊線還是只能120km/h
03/13 17:05
→
Xkang
看內文推測就是仿迷你新幹線無誤 改1435
03/13 17:07
推
noahlin
六都人口密集處只有台南高雄真的靠海而已
03/13 17:09
→
noahlin
北北桃中大部份人到海邊 高鐵都到目的地了
03/13 17:10
→
Xkang
個人在年前po的一篇閒聊文秋田新幹線的雙軌條 就聊過XD
03/13 17:10
推
HT2
海運慢那沒辦法否認,至於人口那是當年兩蔣怕所以所以鎖海
03/13 17:15
推
YEHhuan
林佳龍很幼稚,台鐵,高鐵功能不同,台鐵營運重點還是在
03/13 17:46
→
YEHhuan
中短程
03/13 17:46
推
as74155
電車線也很重要吧?上次普悠瑪測試150的時候好像有加強
03/13 17:51
推
Vram
歐大砲,很會演講
03/13 18:21
→
komachi275
TGV傳統線給的速度有220了...
03/13 18:34
推
payeah
冬季的海運風浪太大...
03/13 19:16
→
valkyrie3812
民代:160??我要增停服務選民,不讓你快(誤)
03/13 19:47
推
ltyintw
然後又翻車了 參考
03/13 19:53
→
ltyintw
台鐵彎道那麼多 + 傾斜式列車又不一定不故障 =
03/13 19:54
→
suitup
說發展海運的 應該是這輩子沒在台灣搭過船
03/13 20:16
→
suitup
不知道台灣周圍海相多差
03/13 20:16
推
shter
160 應該可以啦,發展普通火車跟高鐵之間的快鐵定位
03/13 20:28
推
SHR4587
東幹高鐵化,西幹捷運化,其實好像還行
03/13 20:52
→
ueiueiuei
台鐵就台鐵,一下捷運化一下迷你高鐵,搞個什麼都做不
03/13 20:59
→
ueiueiuei
好,下次要不要喊飛機,計程車?
03/13 20:59
→
Xkang
沒有什麼不可以 迷你新幹線就是同時跑高速和通勤車
03/13 21:13
→
Xkang
如果真的要推動也不錯啊 咱們鄰國有豐富的經驗
03/13 21:18
→
Xkang
還有北宜直鐵也要搞出來才有辦法5小時環島
03/13 21:19
推
komachi275
沒辦法直通效益都很差...直通的關鍵在軌距..
03/13 21:39
→
suitup
其實 有辦法做到平行轉乘就ok了
03/13 21:45
→
suitup
但前提是要準點 剛好又是台鐵硬傷
03/13 21:46
推
komachi275
平行轉乘如果適合國情,那就不會吵高鐵延伸了XD
03/13 22:02
推
Metro123Star
你覺得當初古亭讓民眾適應幾年
03/13 22:05
→
suitup
北捷平行轉乘 至少成功 沒法複製的 是台鐵準點率
03/13 22:47
→
suitup
台鐵轉乘建議抓多少時間 各位鐵道迷心知肚明
03/13 22:48
→
suitup
這才是轉乘(含平行)搞不起來+民眾不買單的原因
03/13 22:49
推
komachi275
北捷成功要推論臺鐵高鐵成功本身有問題..旅次目的不同
03/13 23:02
→
komachi275
以乘客來說好了...北捷的隨身行李遠遠的低於城際運輸
03/13 23:02
→
komachi275
除非只要人換車就好,行李走直掛(類似小三通一條龍)
03/13 23:03
→
komachi275
行李要自行攜帶的通常都會失敗...
03/13 23:03
推
shter
不過就東部高鐵議題來看,我倒覺得直通是沒必要考慮的點
03/13 23:34
→
shter
因為高鐵也沒規劃讓西部路線直通東部,都要在南港換車
03/13 23:34
→
shter
既然要換車,那軌距就不是重點了,設計方便就好
03/13 23:35
→
shter
即使像日本,東京的新幹線兩邊也分的很清楚要換車不直通
03/13 23:36
→
shter
那麼比照蘇花改的概念,東部也可以建台鐵改來跑 160
03/13 23:36
→
suitup
行李問題 是平行轉乘要預留多久時間 又沒叫你馬上到發...
03/13 23:42
→
suitup
留個5分鐘給你搬行李還會不夠?
03/13 23:42
→
suitup
但留個5分鐘讓台鐵誤點緩衝夠不夠 我就不知道了
03/13 23:43
→
suitup
這問題太深 讓板上台鐵員工回答
03/13 23:43
推
b325019
我台北台東5小時到你要我慢慢晃回家我幹嘛不搭台鐵就好?
03/14 00:13
→
b325019
四面環海不代表海運做的起來
03/14 00:14
推
mike0608
京成電鐵的經驗可以參考吧
03/14 01:29
→
mike0608
旁邊就一個軌道運輸經驗豐富的大國 不知道為什麼不好好
03/14 01:30
→
mike0608
去取經一下…
03/14 01:30
→
suitup
因為高層去考察 也只會寫 妖受讚
03/14 01:32
→
mike0608
不管是準點、速度、鐵道規劃、直通運轉、平行轉乘、站等
03/14 01:33
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mike0608
設計、列車等級等等,明明就一大堆經驗可以參考
03/14 01:33
→
mike0608
相信有去過日本的鐵道板鄉民都有深刻體會
03/14 01:34
推
vespar
希望北迴線花東線標誌軌化+封閉路權
03/14 01:39
→
vespar
*標準軌
03/14 01:40
推
coolmancf
說幾千億就動搖國本的人也太沒常識 買戰機4000億都敢花
03/14 05:06
推
coolmancf
不過改標準軌花費應該是上兆,分15年編預算其實根本不
03/14 05:08
推
coolmancf
但利偽冥貸沒看出除硬體外 真的沒救的是荒誕敗壞的台鐵
03/14 05:10
→
coolmancf
整個機關砍掉重練才有救吧不然局長每天fb打卡看了不噁
03/14 05:11
噓
Ron51320
海線全雙線就是不推行
03/14 05:50
推
sky0513
這種路線狀況還想提速?是嫌事情不夠多就對了
03/14 07:37
→
suitup
複複線 緩急分離 從沒有人想做
03/14 09:14
推
Metro123Star
花東段只要有複線就夠了
03/14 11:43
推
Metro123Star
東京兩邊新幹線是供電標準不同的問題 國鐵時代不是
03/14 11:45
→
Metro123Star
沒想過 就沒錢也低需求 反正大家都是去東京
03/14 11:45
推
Metro123Star
可是台灣的情況對於通過台北往返東西的需求仍然不
03/14 11:47
→
Metro123Star
低 不然台鐵為何現在每天都有數往返的跨線車?
03/14 11:47
→
Metro123Star
如果沒人要東西跨線 車也不用拉這麼遠增加誤點機會
03/14 11:47
→
Metro123Star
撇除路線容量不足的問題 但台鐵顯然不是因為這個
03/14 11:47
→
Metro123Star
因此台灣高鐵仍然要考慮環島直通
03/14 11:49
→
omkizo
轉乘就好
03/14 12:12
推
bwin
屏東先做提速吧
03/14 14:56
推
u8572535
要改標準軌,不如直接上新線
03/14 23:03
→
mango88
惟一解法-台鐵寬軌化,非迷你高鐵之騙術
03/15 00:47
推
kenurs
環評就gg
03/15 12:52