交通部鐵道局首度將位於高鐵左營車站西側的4,009坪轉運專用區土地，以BOT（興建、營 運、移轉）方式開放給民間投資開發為交通轉運站、轉運站附屬設施及停車場，原預期應 有廠商前來投標，沒想到廠商仍有顧慮，最後無人投標而宣告流標，鐵道局檢討後預定5 月二度對外公告。 相關官員表示，雖然此案與高雄市政府簽有合作備忘錄，但投資人對於此案仍存有疑慮， 不敢貿然投標，因此，鐵道局會進一步了解廠商需求並化解疑慮，再對外公告。 據台灣高鐵公司統計顯示，近兩年高鐵高雄左營站旅客進出人次，平均每月都有七、八十 萬，僅次於台北和台中，為高鐵第三大旅客進出的車站。而高鐵左營站目前為也是中部、 北部地區前往墾丁旅遊的重要集散車站，轉運功能相當重要，加上高雄縣市合併後，南北 最長達133公里，由於幅員遼闊，交通運輸結構隨之改變，鐵道局認為長距離客運一線到 底的服務方式將無法提升營運效率。 鐵道局說，為兼顧市中心及偏遠地區民眾的轉乘需求，及縮短民眾旅行時間，規劃打造30 分鐘轉運生活圈，所以開放民間投資高鐵左營轉運站，希望藉由轉運站及其附屬事業開發 效益，來帶動高鐵左營站周邊地區的發展，並提升空間利用效率及服務品質。 據鐵道局規劃，高鐵左營車站西側的轉運專用區土地，投資業者除須興建客運轉運站和停 車場外，為提高自償率，有意投資開發的國內外業者，可在符合都市計畫及相關規定下， 興建及營運附屬商業設施，此案投資金額約20億元，興建營運期限達50年，甄選方式採資 格審查與綜合審查，得標者每年須繳交一筆權利金（依營業額計算）和土地租金。 據了解，高鐵左營站「轉運專用區」原本要由政府編列預算來興建，後經行政院討論，國 發會請交通部以民間投資方式進行開發，故該專用區土地才會釋出給民間業者投資。 https://s.yam.com/igrdw -- 所以是區域性的巴士轉運站(區域性公車路線) 而非像京站是全國性的 畢竟高鐵左營是大台北以外最大的鐵路總站XD 目前印象只是公車亭而已 三鐵 南港:43000人/日 板橋:153000人/日 左營:99000人/日 台中:? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1551605001.A.D69.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 03/03/2019 21:16:06