其實之前有縮水一次
一開始推出時的門檻是超過80公里
台北來說往西部幹線你就算搭到新竹基本上也達不到80這門檻
自強停靠站來說大概要到竹南才有達成
後來推到100公里就得搭到苗栗才有達成
80公里能達成的本來就不多，改為100公里後能達成的人又更少
現在再改這一次基本上損失的就是搭長途為主的旅客
但相對來說很多短途旅客也能參與集點
利弊就看你是哪一種旅客
否則當初大多數旅客看到那集點的門檻根本都不想用
外加上台鐵也不太推這集點制度，第一次改門檻也明顯給人一種不想給優惠的感覺
現在這改下去會使用的人應該會變多一點，但也不會多多少
畢竟一堆人連台鐵有集點機制都不清楚了
※ 引述《R101 (索尼大法好)》之銘言：
: 配合傳說中的第四代票務系統啟用，會員制度也要更改了
: 現行 4/23後
: 兌換金額 30元1點 50元一點
: 積點條件 100km以上 50元以上
: 兌換條件 500點換100km內 每2點折抵1元
: 不限車種之車票 每次最多折3成
: 回饋率 約1.5%(換自強) 1.0%
: 舉個簡單易懂的例子，以往每消費15000可以換一張等值227元的車票，現在只能折抵
: 150元，雖然對短程的旅客來說可以積點了，但對搭長途的人來說......純噓合鐵。
: 我要開始研究怎麼在清明連假把我的一千兩百多點消耗掉了，不然真的損失慘重。
: https://reurl.cc/jvqX1
: 資料來源：台鐵台南站FB
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※ 編輯: z520314 (1.162.32.209), 03/03/2019 12:34:40
推文 (18)
推
kuso10582
我就不知道有集點機制...都搭了三年了
03/03 12:35
推
d2241400
自從電子票證之後，也很少人在集了，除非是商務旅行（
03/03 12:37
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d2241400
但都搭高鐵了），刷卡搭車比集那個划算
03/03 12:37
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z520314
搭區間車自然不太需要這機制，但需要訂票的就加減用
03/03 12:38
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z520314
反正1%概念大概就是你兩年來週週搭車送你一週的概念
03/03 12:39
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z520314
1%也不是誠意不足，而是一種可有可無的概念
03/03 12:39
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z520314
畢竟很多回饋都這樣
03/03 12:40
推
show1992
電子票證比這優惠多了，現行要花1萬4才有一張免費的台北
03/03 12:52
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show1992
花蓮
03/03 12:52
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z520314
你要買座票基本上還是得買票，如北花如果有座票
03/03 12:59
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z520314
我想不會有多少人會自願拿電子票證去站票的
03/03 12:59
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wody840923
這概念跟去某聯買東西的會員折抵很像啊
03/03 13:01
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d2241400
不過只有北花比較會買，西部中途應該買的就很少了
03/03 14:06
推
earthuncuttv
大概對搭普魯的有利
03/03 18:11
推
ihakkanet
很多人用悠遊卡搭普通自強，同卡轉客運
03/03 20:36
推
ivn0572
西部也要看人看時間 台北桃園155我也會為了坐一下而買票
03/03 21:40
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ivn0572
加班都累死了還要拼運氣也太累
03/03 21:40
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sinohara
to ivn.這也沒辦法 自強大空窗 區間廢到爆 班距長又擠
03/05 19:40