http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13439111261/p/s.html 京張高鐵智能動車組樣車將於2019年2月下線，同時針對智能動車組建立車載集成化安全 監測平台同期推出。此外，2019年中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）還將完成京雄城際 智能動車組樣車的試制。中鐵總人士1月29日對《中國經營報》記者透露了上述消息。 中鐵總稱，京張高鐵智能化動車組增加的智能模塊，增加了高寒適應性需求。此外，智能 動車組還進行了自動駕駛的嘗試，將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，可實 現自動發車、自動開門等功能，減少司機勞動強度；在節能方面，智能動車組可節水10% ，總體能耗可降低7%。 除京張高鐵智能化動車組外，中鐵總人士稱，2019年中鐵總在動車組領域還將有各種大動 作。 首先，時速250公里復興號將開始批量採購；時速160公里動力集中動車組正式上線後，速 度等級更快的時速200公里動力集中動車組研製工作將在年內推上日程；適應高原地區的 動力集中動車組方案研究和樣車試制也將在年內展開；非電氣化鐵路上，中鐵總計畫開行 的內燃動車組也在推進研究中。 在復興號品牌戰略方面，上述中鐵總人士對記者透露，2019年要繼續推進京滬高鐵和京津 城際復興號換型和諧號工作，同時復興號將首次進入東北地區運營；160公里動力集中動 車組要擴大開行範圍，對既有客車進行梯次替換，老舊機車和客車要逐步報廢淘汰。 對當前乘客集中反映的動車組座椅破損問題，上述人士表示，在2019年，中鐵總要建立動 車組服務設施整治機制，“動車組座椅軟墊脫落，老化將是重點整治對象，儘量為旅客營 造舒適的出行體驗”。 在高鐵乘務人員投入方面，中鐵總人士對記者表示，2019年中鐵總將高鐵女司機的培養首 次納入工作議程，未來高鐵列車將有可能由女司機駕駛。不過該人士同時強調，高鐵司機 的培養是個系統性的工作，選拔條件須有普速列車駕駛經驗與里程積累，因此女司機的選 拔工作是一個比較漫長的過程。 由於復興號全系列車陸續上線運營，中鐵總當前對動車組乘務員的缺口很大，在2020年前 ，中鐵總將培養機車乘務員3.5萬人左右、動車組機械師近3萬人；2019年計畫再增加動車 組司機2000人。 在高鐵列車及高原複雜地質條件鐵路車輛應急救援方面，中國一直是空白，國外也沒有可 參考的經驗，2019年，中鐵總計畫在此加大能力建設。上述人士對記者透露，為配合川藏 鐵路設計、建設及運營，中鐵總正組織相關單位超前研究高原、高寒及大坡度鐵路應急救 援預案；加快高鐵列車救援專用的捆綁起復機和起重機研發。 據中鐵總消息，2018年，全國鐵路動車組旅客發送量20.05億人、同比增長16.8%。復興號 已在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復 興號累計發送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點 ，投入運用的復興號達到850組。 2018年，中國高鐵投產新線4100公里，佔全部投產新線的87.55%。到2018年底，全國鐵路 營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年中國鐵路確保投產新線 6800公里，其中高鐵3200公里。 新發現： 中國2019年底高鐵里程有望超過32,000km 2019年初中國人口為1,394,720,000人，日本人口為126,330,000人 日本高鐵長度為2,764.6km 32,000 ÷1,394,720,000 = 0.00002294367 km/人 = 0.02294367 m/人 2,764.6 ÷ 126,330,000 = 0.00002188395 km/人 = 0.02188395 m/人 這樣表示 2019年底人均高鐵長度中國有望超過日本 人口數與高鐵長度資料來源 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.209.74 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1551581585.A.56B.html