每天賺約3500萬人民幣（525萬美元），中國最賺錢的高鐵線─京滬高鐵將在A股上市。中
國證券監督管理委員會北京監管局網站26日刊登京滬高速鐵路股份有限公司上市輔導備案
表，京滬高鐵公司正式啟動A股上市工作。
京滬高鐵全長1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連
接京津冀和長三角兩大經濟區，是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的重要組成部分，是
中國優質的高速鐵路資產。
京滬高鐵自2011年6月30日開通運營以來，已安全運送旅客9.4億人次，促進沿線經濟社會
發展。2017年9月21日，復興號動車組列車在京滬高鐵實現時速350公里運行，更樹立世界
高鐵運營的新標竿。
新京報報導，根據河北建投交通投資有限責任公司2017年、2018年跟蹤評級報告顯示，
2014年-2017年這四年時間，京滬高鐵累計獲利311.7億元（人民幣，下同）。具體來看，
2016年，京滬高鐵運輸收入為263.08億，利潤達95.27億。2017年京滬高鐵運輸收入為
295.95億元，利潤達到127.16億元。如果按照天來計算，在2017年，京滬高鐵每天就可實
現3483.84萬元利潤。
京滬高速鐵路股份有限公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體。目前該
公司資產質量優良、有穩定的現金流，已連續盈利超過三年，屬於《鐵路「十三五」發展
規化》中明確的實行資產證券化的高速鐵路企業，已具備首次公開發行股票並上市的條件
。
近年的京滬高鐵每班次經常座無虛席，逢節假日更日一票難求，為分流緩解京滬高鐵客流
壓力，中國已啟動建造京滬二線高鐵。京滬二線走沿海線，自北京─天津─濱州─東營─
濰坊─臨沂─淮安─揚州─泰州─南通─上海，時速同為350公里，預計五年後全部通車
。
https://udn.com/news/story/7333/3667768
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偶爾貼一下對岸的新聞好了
非農場 非政治當然就可以理性討論XD
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 02/28/2019 10:24:40
推文 (49)
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Xkang
所以京滬二線高鐵就是中央新幹線的概念 但沒這麼快
02/28 00:37
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Xkang
北京上海和東京大阪是世界上數一數二繁忙的高鐵路線
02/28 00:38
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Xkang
連巴黎里昂 馬德里巴塞隆納 柏林慕尼黑都望塵莫及XD
02/28 00:38
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omkizo
賺錢就要上市 中鐵總的錢坑怎麼辦QQ
02/28 00:38
推
R101
這是有把補助扣掉的實賺嗎，中國高鐵票價便宜到爆，能賺錢
02/28 00:43
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R101
也是奇蹟
02/28 00:43
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aclahm
中國高鐵有多便宜r
02/28 00:44
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SuperModel
十里洋場與京城的鐵路。
02/28 00:44
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R101
每公里0.5人民幣ﴲ3台幣=自強號票價…
02/28 00:46
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aclahm
柏林慕尼黑喔...那是一連串舊線加上新線組成的
02/28 00:46
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aclahm
快的話（ICE Sprinter）也要四個小時 慢的話要六小時
02/28 00:46
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Xkang
是 俺之前就有討論過 還po過日本新聞刊載的ICE搭乘心得文
02/28 00:56
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Xkang
柏林慕尼黑差不多等同東京到大阪 要跑4個多遠遜於新幹線
02/28 00:56
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Xkang
羅馬到米蘭距離也差不多 但快多了 2h40m 幾乎等同nozomi
02/28 00:57
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Xkang
AVE也是很強 馬-巴620km 2個半就跑完了
02/28 00:58
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Xkang
ICE的票價還不便宜哩 感覺cp直不高啊XD
02/28 01:07
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omkizo
排點問題吧 Leinzig Erfurt 270的高速新線都排43分了
02/28 03:02
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omkizo
這段明明長度只有120km 至於為何排點會鬆成那個鳥樣就不知
02/28 03:04
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omkizo
道了
02/28 03:04
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omkizo
我猜可能是車子沒升級吧
02/28 03:05
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omkizo
Cologne Frankfurt 300高速新線 距離170km也要1h3m
02/28 03:11
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omkizo
原來柏慕那麼近哦 我看高鐵要開4個多小時以為很遠呢
02/28 03:17
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omkizo
德國內距離最遠的大城就慕尼黑漢堡了 里程也才約760km 以
02/28 03:30
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omkizo
高鐵來看3h內都可以 不上300用250的話也才3.5h左右 也就是
02/28 03:30
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omkizo
說如果德國全都上高速新線 是可以幹到飛機國內線全滅的
02/28 03:30
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omkizo
不過這樣比不太對 德國才8000萬人口 最大城柏林才350萬人(
02/28 03:36
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omkizo
不是3000萬喔)
02/28 03:36
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omkizo
跟日本光首都圈京阪神就佔全國人口1 /2差遠了
02/28 03:37
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omkizo
中國就靠人口紅利隨便蓋都可以 只是人均收入太低而虧錢
02/28 03:39
推
zxcc79
日本真厲害，賺到中國去了
02/28 07:27
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Xkang
柏慕 羅米 東阪大概都是550k上下
02/28 10:23
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Xkang
這三國的國土也差不了多少 不過義國竟然只有不到1000k高鐵
02/28 10:24
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Xkang
被韓國趕上了 韓差不多也是900多k的高鐵
02/28 10:25
推
velaro
京滬高鐵真的是自強號票價，上次從北京南到濟南西420公里
02/28 12:15
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velaro
只要台幣800多.....
02/28 12:15
推
velaro
快的車次像G1或是G32次那種都不好搶，上次提早三天只剩5
02/28 12:17
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velaro
個位子
02/28 12:17
推
shter
在對岸搭高鐵真的是跟搭自強號票價差不多的感覺
02/28 13:55
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shter
不過他們公共運輸本來就便宜，北京市區公車 1元 地鐵 3元起
02/28 13:55
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Xkang
其實對岸高鐵的CP值是蠻高的...
02/28 14:28
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Xkang
安全性來說也在提升中
02/28 14:28
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heuristic
要先確定帳本有沒有作假...
02/28 15:00
推
mackywei
把賺錢的路線切出去上市，虧錢的怎辦？
02/28 16:49
推
komachi275
運輸非營利事業的論點搬出來囉
02/28 17:49
推
Akulamaru
德國才8000萬人口已經是歐盟第一多了印象中
02/28 18:11
推
tccan
其實只要是經過幾個重點城市的高鐵、城鐵或一般客運專線的
02/28 20:50
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tccan
動車組班次其實都不算是很好搶。當然其中最火的就是京滬線
02/28 20:51
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tccan
像京廣雖然距離更長，也是一樣很火，只是目前單位營收還比
02/28 20:55
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tccan
不上京滬那麼好。
02/28 20:55