h大前幾天有po過日文新聞 不過自由這篇寫得蠻詳細的
羽田機場直達東京車站不是夢 機場直通線完工後單程只要18分
東日本旅客鐵路株式會社（JR東日本）15日宣布，將在2022年打造羽田機場直達東京車站
的全新鐵路路線「羽田空港Access線・東山手線」，預計2029年完工，通車後羽田機場前
往東京車站只要18分，而且無需換車。
JR東日本社長深沢祐二在記者會上表示，隨著羽田機場使用率漸增，該公司肩負打造更多
往來羽田機場之管道的社會責任。羽田機場線的工程造價為3千億日圓（約台幣837億元）
，今年5到6月進行環境評估，2022會計年度開工，2029會計年度竣工。
根據JR東日本的規劃，除了要在羽田機場國內線航廈附近興建新的地下車站，還要打造一
條長約5公里的隧道，從羽田機場通往於品川區的東京貨物終點站車站，然後利用目前停
用的貨運鐵軌接到東海道本線上的田町站，最後抵達東京站。
目前搭乘電車從羽田機場到東京車站需時約30分上下，都要換車（東京單軌電車在濱松町
站換車要約28分，京濱急行電車在品川站換車要約33分）；但新的羽田機場線只要18分，
而且直達無需換車，還有可能藉由上野東京線與JR的宇都宮線、高崎線、常磐線直通運行
，再加上東京站是新幹線樞紐，JR東日本公司認為，羽田機場線開通後能為旅客帶來更大
便利。
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2701055
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1550325336.A.698.html
推文 (60)
→
Xkang
前幾天還沒搞懂走線要怎麼走 這篇...完全明白了
02/16 21:56
→
Xkang
原來還要用到貨運鐵軌
02/16 21:57
→
Xkang
所以就是圖中的虛線是新建 然後貨運鐵軌要改造 其他就是和
02/16 21:58
→
Xkang
既有線直通
02/16 21:58
推
strathclyde
寫的很詳細
02/16 22:05
→
Xkang
最後一段話又想囉嗦一句: 機場線還是傳鐵彈性好...
02/16 22:09
→
Xkang
用捷運方式路線就是很死
02/16 22:09
→
Xkang
像這個蓋好了想通到哪都可以 橫濱 大宮等等
02/16 22:10
推
shter
機捷用台鐵的話，到了台北車站也沒路線容量直通基隆或宜蘭
02/16 22:27
→
omkizo
3000億會不會貴了點
02/16 22:28
→
omkizo
還是說包含買下臨海線的錢?
02/16 22:29
推
physbook
有機會直通成田嗎XD
02/16 22:30
→
omkizo
比較簡單的方法 把樹林訖的車拉到機場就可以了
02/16 22:30
→
omkizo
但也無可否認 台鐵的爛號誌限制了許多可能性
02/16 22:32
推
Metro123Star
這個大概是要拉常磐線的車去 反正目前接近空氣輸送
02/16 22:33
→
Metro123Star
不過相鐵線繼續表示：我要直通東京車站
02/16 22:34
→
Metro123Star
實務上不是不可行 只是東海道地下線(橫須賀線)會太
02/16 22:35
→
Metro123Star
複雜 而且還會跑到地下去 轉乘新幹線也不夠方便
02/16 22:35
→
Metro123Star
如果又要丟去UTL 平面交叉還有路線容量都是問題
02/16 22:35
→
Metro123Star
UTL的路線容量逼得很緊 早尖峰甚至沒有常磐線的車
02/16 22:36
→
Metro123Star
那這樣哪來容量開羽田機場新線XD
02/16 22:36
→
omkizo
先說清楚成田是哪個成田 成田站的話有可能 成田機場就難了
02/16 22:47
→
omkizo
一是進NRT的路線是單線 現在的已經差不多塞滿路線容量
02/16 22:52
→
omkizo
二是羽田機場線沒有接地底的總武線 只能經我孫子過去
02/16 22:52
→
omkizo
然後在成田站要掉頭才可以進機場 反正就是麻煩 捷爾才不會
02/16 22:54
→
omkizo
開
02/16 22:54
→
omkizo
別忘了埼京線可以無痛拉來支援啊……
02/16 22:56
推
nrl952006
線型希望可以不錯。比京急快的話，......嗯：3
02/16 23:00
推
JCC
沒通國際航站?
02/16 23:03
推
wcc960
隧道、車站、貨物線改良＆連接東海道線，3000億差不多啊
02/16 23:08
推
saitoh
會通，起點是國際線航廈
02/16 23:08
推
birdy590
日文資料比較詳細 有興趣自己查"羽田空港アクセス線"
02/16 23:08
→
birdy590
這則報導只是其中一個東山手ルート
02/16 23:08
→
omkizo
中央線三鷹立川四線化全隧道也才3000億
02/16 23:09
→
omkizo
沒通國際線啦
02/16 23:09
→
wcc960
現貨物線與東海道線間被新幹線隔開，還得走地下or高架才能
02/16 23:10
推
saitoh
因為東山手最先要做 西山手和臨海都要再等
02/16 23:10
→
saitoh
有通國際線啦 請看JR東日本新聞稿
02/16 23:11
→
wcc960
相連，JR東公布的圖是經國內線(1&2航廈間)再連到國際線
02/16 23:12
→
wcc960
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190220.pdf
02/16 23:13
→
omkizo
不在環評部分@@
02/16 23:15
→
omkizo
舊圖都沒要進國際線的
02/16 23:15
推
birdy590
報導就是要開始環評啊, 目前看起來是要通國際線
02/16 23:17
→
birdy590
這一段又是全隧道還要再設一個站, 應該會消耗不少預算
02/16 23:17
→
wcc960
更正一下，3000億是3線(東山手/西山手/臨海)合計的經費
02/16 23:19
→
wcc960
(2016年國土交通省的粗估是3400億)
02/16 23:20
→
wcc960
只算東山手的話可能就沒那麼多
02/16 23:21
→
wcc960
http://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf 2-1
02/16 23:26
推
birdy590
羽田-成田要看都心直結線, 不過東京都對這條線興趣缺缺
02/16 23:36
推
saikyoci
都營淺草線就很都心了啊…不曉得執意要通到東京站的點是
02/17 10:29
→
saikyoci
什麼
02/17 10:29
推
saitoh
新幹線與近郊中距離接駁
02/17 10:36
推
Stan6003
從w大的文件看來羽田成田可以臨海接京葉接總武
02/17 10:49
→
Stan6003
感覺很麻煩而且除了臨海接京葉現在可以用外都是有生之年
02/17 10:49
推
atb
傳統鐵路直通運轉超威
02/17 15:52
推
Metro123Star
東京站有新幹線 品川只有東海道新幹線
02/18 10:20
推
birdy590
其實是中央的官員在幻想成田-羽田縮短到一小時~
02/18 11:35
→
birdy590
淺草線上有慢車在跑, 而且速限才 70kph, 快不起來
02/18 11:37
推
tiesto06202
京成都營京急幾乎每天都在誤點，直通越多的越長出狀
02/18 16:55
→
tiesto06202
況
02/18 16:56