非鉄道部門の営業利益 倍増見通し 大阪メトロ
大阪市高速電気軌道（大阪市、大阪メトロ）は15日、非鉄道部門の営業利益（連結ベー
ス）が2025年度からの7年間で、24年度までの7年間の約2倍の1600億円程度になるとの
見通しを明らかにした。25年の国際博覧会（大阪・関西万博）の舞台となる夢洲（ゆめ
しま）でのタワービル開発などの事業が寄与すると見込む。
同日の市会との意見交換会で河井英明社長が示した。人口減などで鉄道事業の収益性低
下が避けられないなか、同社は広告など既存の非鉄道事業を育てる。同時に地下鉄駅も
含めた街づくりを強化し、鉄道と非鉄道の相乗効果が生まれる収益構造へ企業体質を変
革する。
河井社長は「具体的な収益の数字は開発が具体化してからになるが、現時点では非鉄道
部門の営業利益は、タワーなどの開業効果が出る25年度以降、それまでの2倍近くにな
り、同部門の比率も高まる」と述べた。同社は18～24年度の7年間の中期経営計画で非
鉄道部門の営業利益の合計を約800億円とみている。
同社は、カジノを含む統合型リゾート（IR）が夢洲での開業をめざす24年度に合わせ、
夢洲タワービルを開業させる考え。夢洲タワーと地下空間変革、中央線延伸を合わせた
事業費約1500億円については「現状のキャッシュフローで対応でき、ある期間で投資の
回収ができるレベルの収益も見込める」（同社）とした。
また、大阪へのIR誘致が失敗する場合は「IRが来ない場合、それに見合う開発がされな
い限り夢洲開発は無理」（同社）との見方を示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4132745015022019LKA000/
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大阪地鐵預估2025年起的7年(2025~2031)，
會比到2025為止的7年(18~24)
非鐵道部門的營收倍增 達1600億円左右。
因為人口減少而無法避免鐵道營收下降，
該公司開始發展廣告等現有的非鐵道事業，
打算目標在夢洲營運包含賭場在內的整合型度假區(IR)
配合2024年營運"夢洲塔大樓"。
夢洲是2025大阪萬博的展場，此開發將有益於其事業。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 02/16/2019 00:04:51
推文 (72)
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Xkang
大阪又要辦萬博了XD 睽違55年- 東奧56年 好像啊
02/15 23:58
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Xkang
應該很多台灣人會去躬逢盛事
02/15 23:59
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Xkang
其實去年在關空就有看到廣告了 航廈間電車內吧 熊熊想起
02/16 00:00
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wcc960
不要搞出另一個n千億日圓的爛攤子就萬幸了....說真的
02/16 00:06
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Xkang
w大這麼不樂觀 不是反而會促進觀光嗎?XD
02/16 00:09
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Xkang
而且還要在夢洲設一個地鐵站
02/16 00:09
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wcc960
以投入金額來講，1980－2000年代的大阪港開發可說是日本史
02/16 00:10
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Xkang
文中提到的中央線延伸
02/16 00:10
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wcc960
上最失敗的案例，如今靠萬博終於能"暫時"解套，但萬博半年
02/16 00:11
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wcc960
熱潮一過還是通通未知數，IR一堆地方在爭也不一定會在大阪
02/16 00:13
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Xkang
賭場應該是在大阪吧
02/16 00:14
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wcc960
現在為萬博蓋地鐵，但後續開發若跟不上，萬博一完沒人搭
02/16 00:15
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Xkang
簡而言之就是夢洲大開發案XD
02/16 00:16
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Xkang
萬博 度假區 賭場 地鐵 一起搞
02/16 00:16
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Xkang
竟然是人工島... 大阪周邊好多人工島
02/16 00:16
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Stan6003
名古屋的Linimo表示:
02/16 00:19
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wcc960
或重蹈咲洲招商失敗的覆轍，那大阪這回可能真的會破產
02/16 00:20
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Xkang
linimo還活得好好的啊 名古屋停駛的不是另一個新交通XD
02/16 00:21
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wcc960
IR北海道、橫濱、九州等都在爭，也看政府要開放幾個
02/16 00:23
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wcc960
大阪是有優勢，但不見得確實
02/16 00:23
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Xkang
也是 畢竟還沒確定
02/16 00:24
推
tiesto06202
說真的，大阪港一帶什麼咩州夢洲的真的是個很無聊的
02/16 00:56
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tiesto06202
地方，唯一可說嘴的大概只有環球離不遠，其他什麼海
02/16 00:57
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tiesto06202
遊館、天保山、帆船期實都是很無聊的點，甚至有些根
02/16 00:57
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tiesto06202
本也不是必到觀光點，要比海港風景比不過隔壁神戶港
02/16 00:58
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tiesto06202
大概只剩下貨物港的經濟吧，看那南港新交通（不是台
02/16 00:58
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tiesto06202
北）就知道，萬博辦在那邊根本錢坑，而且現在這年代
02/16 00:59
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tiesto06202
也不上50年前第一次萬博那時候了
02/16 00:59
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tiesto06202
前天才一篇新聞說近鐵想靠阪神直通去大阪港，但是供
02/16 01:00
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tiesto06202
電系統不同還是啥不同的導致有難度，目前想延伸的有
02/16 01:01
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tiesto06202
有地鐵中央線、京阪中之島線、近鐵版神直通
02/16 01:02
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tiesto06202
京阪中之島本身也是一條賠錢貨（去關西超過十數次還
02/16 01:02
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tiesto06202
沒搭過）
02/16 01:03
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Xkang
無聊的地方如果能炒熱搞起來不是才厲害?XD
02/16 01:03
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Xkang
也是要趁萬博之便把不毛之地(誤)搞得熱鬧些
02/16 01:04
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tiesto06202
大阪三大賠錢貨：地鐵今里筋、地鐵長掘赫見、京阪中
02/16 01:04
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tiesto06202
之島
02/16 01:04
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omkizo
夢洲??要炒房子的話可以去啦
02/16 02:36
推
birdy590
大阪港那邊真的挺無聊 幾乎沒有本地人 觀光客也不算多
02/16 02:37
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birdy590
中之島是辦公區 個人覺得它很像內科 晚上/假日人跑光光
02/16 02:45
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birdy590
所以那一帶飯店算是便宜的~
02/16 02:47
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omkizo
認真 全世界的城市都那個鳥樣 除了看歷史建築物外 觀光都
02/16 02:49
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omkizo
是往郊外跑
02/16 02:49
推
shun01
千日前居然沒排進前三？
02/16 02:52
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omkizo
把歷史拔掉這個城市的觀光價值是0 例如你應該很少聽過有人
02/16 02:54
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omkizo
去深圳"觀光"
02/16 02:54
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birdy590
千日前線至少還有些轉乘功能 今里筋不知道蓋來幹嘛的
02/16 02:59
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birdy590
其實大阪市區還蠻好玩, 幾條商店街就逛不完了
02/16 03:08
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birdy590
去這麼多次像天神橋筋還沒有從頭走到尾過
02/16 03:09
推
d9123155
有錢了就可以換新車啦 其他線也要新的3x系
02/16 07:08
推
SHR4587
拔掉歷史建築大阪算是很好玩的了，光吃就吃不完了
02/16 10:05
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Xkang
歷史建築大概只有重建後的大阪城 其他只有吃逛買而已
02/16 10:16
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Xkang
個人去關西的確還是周邊跑得多 雖然會住大阪 但就是去
02/16 10:17
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Xkang
道頓堀吃個飯 梅田最大的淳久堂買鐵道書
02/16 10:18
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Xkang
梅田這家鐵道書的藏量不輸東京池袋的那家
02/16 10:22
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Xkang
個人習慣就是去關西就去梅田 去關東就去池袋淳久補鐵
02/16 10:23
推
saikyoci
大阪除了市區那些觀光地外 也還滿多有趣的東西
02/16 10:56
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Metro123Star
這邊是指鐵道還是軌道？
02/16 11:28
推
tiesto06202
千日前的硬傷是跟版神近鐵幾乎平行
02/16 17:22
推
tiesto06202
不過千日前轉乘功能還算行，有時在難波去黑門懶得走
02/16 17:30
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tiesto06202
路可以搭一站接駁過去
02/16 17:30
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tiesto06202
今里筋真的超廢，全線不只沒跟御堂筋連接，更是在
02/16 17:31
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tiesto06202
環狀線圈外，沿線都是發展不起來的小住宅區，幾乎沒
02/16 17:32
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tiesto06202
有商圈
02/16 17:32
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wcc960
今里筋線有點像橫濱地鐵綠線，就串連鐵道空白地帶的郊區
02/16 20:20
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wcc960
解決當地本來有的塞車問題
02/16 20:20
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wcc960
但線型就真的有問題，轉乘進市中心不比過去方便多少
02/16 20:22
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wcc960
結果跟神戶的海岸線一樣，實際需求遠不及灌水灌太大的預測
02/16 20:26
推
birdy590
今里筋線還有一段沒蓋完 不過就算蓋完也不會有任何幫助
02/16 20:51
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birdy590
這種路線如果沒有拐個彎至少摸到市中心邊緣還不如不蓋
02/16 20:51
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birdy590
https://bit.ly/2EeE4MU 今年大阪市交通局做的補救方案
02/16 20:55
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birdy590
兩條BRT 一條去天王寺 一條去御堂筋線長居站
02/16 21:02