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作者Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
標題[問題] 324迴送為什麼不辦客
時間Fri Feb 15 20:53:59 2019
原文PTT 原始連結 ↗
如題 324到台南之後並非整車在台南過夜做隔日的301 而是停靠約八分鐘後南下迴送新左營站 查了一下台南站班次表 其實324離開台南的時間是一個空檔 為什麼不乾脆做另一新的車次呢 台南—>新左營 自強號 或是區間快車 椅子不用轉向沒關係 原車開回去就好 這樣收假日還能幫忙疏運短程的旅客 台南到新左營這段也能營利 為什麼台鐵不這麼安排？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.0.243 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1550235241.A.37B.html

推文 (80)

→ zxcc79 座椅要轉幾次？站掃要派幾趟？載客營收夠不夠付給斯巴克 02/15 21:01
→ zxcc79 清車合約費用？ 02/15 21:02
→ zxcc79 你說不掃不用轉，324旅客投訴誰扛？ 02/15 21:02
推 alan23273850 椅子不用轉向沒關係 >> 只有你沒關係 02/15 21:22
推 martin110287 我比較想問為何324B隔天同編組做301A迴送台南？純 02/15 21:23
→ martin110287 粹加材油？ 02/15 21:23
→ alan23273850 是說如果站方不會擋乘客的話，說不定原PO可以試試 02/15 21:23
→ ecpoem 前有3261/3461，後有3267，這兩班是否十分擁擠？ 02/15 21:24
推 StarFox0910 這個時間平日假日都沒什麼人 應該不缺這一班 02/15 21:25
推 Metro123Star 椅子不轉給乘客自己轉啊 02/15 21:26
→ kadena 以前102次到台南折返作301 102到台南的旅客少到不行 02/15 21:28
→ kadena 結果浪費一堆人去轉椅子 還轉到被301已上車的旅客投書 02/15 21:29
→ kadena 所以不要活在鐵道迷的幻想世界裡好嗎 02/15 21:29
推 a5mg4n 做區間快的話不用轉吧，屏東線一堆倒著椅子的(不管是EMU或 02/15 21:36
→ a5mg4n DMU) 02/15 21:36
→ ecpoem 以102接301而言，301的旅客上車時看到椅子沒轉大概會投訴 02/15 21:45
推 Metro123Star 反正台鐵椅子那麼好轉 02/15 21:49
推 ludoren 不是每個人都認同椅子不用轉這回事，乘客沒有想的很單純 02/15 21:58
推 fe998329 以前高雄回送屏東的自強號也是沒在轉的 02/15 22:12
推 zandy8551 對號車椅子給旅客自己轉的話 大概投訴會接不完吧 02/15 22:13
→ agh386690 柴聯車還要考慮性能跟油的問題吧 02/15 22:26
→ zxcc79 開一趟回送兼辦客撈票箱了不起5000塊，然後搞不好客訴要扣 02/15 22:57
→ zxcc79 KPI或是回客訴的勞心勞力成本 都幾？ 02/15 22:58
→ zxcc79 光324/301 潮州=屏東=高雄=台南撈的短途旅客，效益都高過 02/15 23:00
→ zxcc79 301/324回送兼辦客，鐵路客運營收沒有想像中得大 02/15 23:01
→ zxcc79 貨運跟外部收益才是肥 02/15 23:01
推 ultratimes 客訴又不會怎樣 02/16 00:54
推 railwaytaiwa 我的想法是，只開台南=新左營之間，到時候一堆要往 02/16 01:12
→ railwaytaiwa 新左營以南(高屏潮)的乘客沒注意跳上去搭，在新左 02/16 01:12
→ railwaytaiwa 營通通下車轉乘，就開始客訴。台鐵還是不要沒事找 02/16 01:12
→ railwaytaiwa 事做的好，倒不如直接迴送，反正前後時段都有車可搭 02/16 01:12
→ railwaytaiwa 。 02/16 01:12
→ ixthdfl 七堵=樹林間迴送也有一堆通勤族希望辦客，還有台北=樹林 02/16 01:59
→ ixthdfl 通勤族希望能讓他們上普悠瑪。總之，通勤族要求很多，尤 02/16 01:59
→ ixthdfl 其是樹林。 02/16 01:59
→ ixthdfl 旅客傻傻地以為迴送改辦客可以增加營收，搭來搭去都那些 02/16 02:02
→ ixthdfl 人，營收怎麼增加？說不定迴送改辦客還增加成本 02/16 02:02
→ omkizo 對號迴送兼辦客要通勤客乖乖去買自強的票不刷悠遊卡營收才 02/16 02:59
→ omkizo 會增加啊 02/16 02:59
推 zxcc79 去骨腿排你認真覺得這樣會去買票哦XD? 02/16 07:00
推 ji3g454jp6 培養終點站自己轉椅子，或者轉椅子折扣10元 02/16 07:08
→ agh386690 台鐵都賠了，誰跟你轉椅子就少10元 02/16 07:27
→ Lxr 我想罵人，但是我忍下來了 #成熟的大人 02/16 08:47
推 ruoshi 推樓上 成熟的表現 02/16 08:52
推 show1992 樓樓上真的很成熟，推推 02/16 09:03
推 arisisu 看到這篇突然想到，有沒有什麼app可以 02/16 09:07
→ arisisu 看到自強號用什麼車，DR3100/2800之類的 02/16 09:07
推 bwin 應該說324為何要開到臺南，新左或岡山當訖站就好了！高雄臺 02/16 11:27
→ bwin 南都嘛刷電子票，合鐵賺不到什麼洨 02/16 11:27
→ zxcc79 南跨線台南長程票箱很肥，不少328旅客現在轉不到往台南區 02/16 11:29
→ zxcc79 間車都迫提早 02/16 11:29
推 Metro123Star 不過為何需要回送新左營？是因為要加油？ 02/16 12:25
推 zxcc79 ㄊㄋ晚上股道484停滿了？ 02/16 12:42
→ omkizo 就是不會買票啊 所以才迴送 02/16 15:03
→ omkizo 要不然111的迴送可以玩類似日本Liner 02/16 15:04
推 zffff0913 應該學關西做拉椅背就可以換方向的座椅XD 02/16 16:22
→ d2241400 司機要回去休息吧 02/16 19:49
→ aahome 反正再過不久這班車終點就不在台南了 沒差 02/16 23:45
→ wody840923 第一要加油，第二台南沒那麼多房間再多給乘務員睡， 02/16 23:48
→ wody840923 第三台南自古至今路線條件放四趟過夜車算是不多不少 02/16 23:48
→ wody840923 剛好，再多放只是徒增轉線困擾，更別說六月以後地下 02/16 23:48
→ wody840923 化將動工要停用路線只剩三股道可用。 02/16 23:48
→ wody840923 至於301/324為何開到台南，我想從它開行的歷史和利用 02/16 23:54
→ wody840923 率就能得到答案。 02/16 23:54
推 jgfreedom 台南跨線旅客也不少，往台東是最多，就旅客數來看，還 02/17 01:04
→ jgfreedom 嫌車不夠哩! 02/17 01:05
→ jgfreedom 這也難怪台南站時刻表都會附上轉乘時刻，方便轉乘旅客 02/17 01:08
→ jgfreedom 使用，這點桃園也應該學學，往東部也一堆，就算沒有多 02/17 01:09
→ jgfreedom 餘的跨線車，也應該列出樹林、板橋、台北等站的轉乘時 02/17 01:10
→ jgfreedom 刻，相信會便利許多 02/17 01:11
→ peter0514 樓上的，小弟桃園當地人 02/18 09:13
→ peter0514 我是覺得如果知道要搭那個月台還有怎麼走也許還好 02/18 09:13
→ peter0514 個人是覺得沒那麼差，但我會姐姐他們討論的時候，他們 02/18 09:13
→ peter0514 覺得那樣搭非常神經病，因為他們覺得太麻煩 02/18 09:13
→ peter0514 要不然改板橋或台北搭選擇會多一倍 02/18 09:13
→ peter0514 北迴跨線車(從早到晚，不考慮1、2) 02/18 09:40
→ peter0514 逆行：561 271 175 273 177 653 181 283 285 02/18 09:40
→ peter0514 其中273、283沒停 02/18 09:40
→ peter0514 順行：278 170 280 172 562 282 554/556 288 02/18 09:40
→ peter0514 其中280、282沒停 02/18 09:40
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