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熊本空港アクセス鉄道は大津か三里木か?…熊本県は三里木ルートを支持 大津町へ表 明 熊本県大津町は2月12日、阿蘇くまもと空港(熊本空港)アクセス鉄道に関して熊本県 から示された方針内容を明らかにした。 この鉄道は、大津町に近い熊本空港へのアクセスを目的として構想されているもの。現 在、熊本空港への主要なアクセスは熊本市内からのリムジンバス、またはJR豊肥本線肥 後大津駅を発着する連絡バス「空港ライナー」が担っている。 熊本空港への安定した交通アクセスは2004年度から構想されており、当初は熊本市内か らのモノレールや熊本市電の延伸による輸送、豊肥本線を延伸しての鉄道輸送の3案が 考えられていたが、モノレールでは建設費(2500~2600億円)がネックになること、熊 本市電では安定した輸送が困難であることから、鉄道輸送による案が有力視された。 県からの方針内容は2月8日示されたが、それによると「現在進める空港コンセッション (民間委託)により空港利用者が増加する見込みであり、定時制・速達性・大量輸送と いう課題を解決するためにも、現在のリムジンバスや空港ライナー以外の選択肢が必要 であること、また、県の長年の課題となっていた県民総合運動公園へのアクセス改善に ついても対応が必須となっていることにより、今回のJR豊肥本線三里木駅からの延伸案 について検討を進める」とされ、三里木ルートに変更がないことを表明。そのことを前 提にJR九州と協議しているとした。 https://response.jp/article/2019/02/13/319100.html -- 熊本機場聯外2004年本來有計畫三種 從熊本市區出發 1.單軌(造價2500億円) 2.熊本市電 3.鐵道 但因熊本市電經評估無法穩定運輸, 鐵道最有可能,但造價仍需330~380億円 當時機場年運量僅有280萬人 被打回票 目前因入境需要,年運量增至330萬人 提出三種方案(如圖) 其中三里木路線最受支持 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1550153791.A.1B8.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 02/14/2019 23:29:42

推文 (48)

huang19898 鐵道跟單軌成本怎麼會差這麼多? 02/14 22:26
huang19898 是因為從比較近的地方拉支線? 02/14 22:27
s1494041 單軌本來就不便宜 02/14 22:42
ymad 一直很好奇單軌的優點在哪? 02/14 23:00
ymad 為何要花大錢蓋這麼特殊的系統 02/14 23:01
ymad 尤其懸掛式的還有疏散問題 02/14 23:01
wcc960 應該就路線不同,照原文看單軌應該是要連到市中心 02/14 23:13
wcc960 而鐵路直接從附近豐肥本線牽支線過去 02/14 23:15
Odakyu 單軌的結構比較輕巧,具有社會效益 02/14 23:19
Xkang 鐵道不管哪方案就是從豐肥本線拉盲腸線過去 02/14 23:26
Xkang 重點是 330萬就蓋鐵道 挖哩 那台中機場...?XD 02/14 23:27
Xkang 報價: 台中機場2018年263萬旅次 那熊本機場還是比較高 02/14 23:29
lawrence7373 油價上漲以後,這種航點一定優先砍,鐵道就廢了 02/14 23:30
Xkang 文中也有提到 選三里木方案也是因為要解決縣民綜合運動 02/14 23:32
Xkang 公園的聯外XD 02/14 23:32
Xkang 新聞的附圖中就有縣民綜合運動公園 綠綠的一塊 主網球場XD 02/14 23:34
Xkang メインテニスコート:主網球場 02/14 23:35
Xkang 也就是摸旯啊兼洗褲=>解決公園和機場聯外 02/14 23:36
omkizo 單軌的視覺衝擊沒那麼大 02/15 00:00
blackwind910 好奇為什麼單軌那麼貴,運量不是跟輕軌差不多而已 02/15 01:40
omkizo 少人用就貴 02/15 03:27
omkizo 少人生產也貴 02/15 03:27
Xkang 難怪台灣都不蓋單軌 02/15 09:00
Xkang 羽田當初選單軌猜想可能要跨海~ 02/15 09:00
mstar 單軌用地少、不怕爬坡問題,還有噪音問題好像也小? 02/15 10:20
leopika 輕軌如果全程高架也不會比單軌便宜到哪吧 02/15 10:49
shter 如果像歐美一些高架鐵路只有鐵橋高架沒有混凝土橋身的話 02/15 11:08
shter 也是可以比較便宜啦...不過逃生等問題就只能從車頭車尾走 02/15 11:11
shter 因為不會像淡水線文湖線或台鐵高架段旁邊還有得走 02/15 11:12
Odakyu 羽田興建當時還沒有AGT系統,只能選擇單軌 02/15 11:15
shter https://goo.gl/maps/YXUBNBM6TUp 像這樣高架 02/15 11:25
shter https://goo.gl/maps/s44goEAszbm 02/15 11:27
shter 其實視覺上我覺得還好,這種高架鐵路跟空橋視覺有點像 02/15 11:28
shter 沒有混凝土厚重感,鐵橋墩跟電桿一樣細也不佔空間面積 02/15 11:28
omkizo 雖然單軌視覺衝擊較少 但還是要看設計 像KL那個全混凝土毫 02/15 14:09
omkizo 無修飾的就很醜 遠處看只是比較窈窕的高架橋 02/15 14:09
omkizo 上面那條有點強 02/15 14:10
Xkang 沒錯 吉隆坡單軌真的超醜 02/15 22:17
Xkang 然後行車穩定度又差 行車中看車窗 晃得一下眼鏡架撞到 02/15 22:18
Xkang 玻璃窗 歪了(還好鏡片沒破) 然後我在KL找不到一家眼鏡行 02/15 22:19
Xkang 結果眼鏡就歪著ㄍㄧㄥ回國 一周有 爛 02/15 22:20
Xkang 缺錢之下的產物 02/15 22:20
Xkang 車站也是很簡陋 02/15 22:21
Xkang 頂上用大帆布遮蓋吧 沒記錯的話 (扯遠了) 02/15 22:22
Xkang 去東京好幾次 倒是還沒搭過東京單軌 僅一次羽田入境搭京急 02/15 22:27
Xkang 只有試過湘南懸吊單軌 下次來試試東京的 02/15 22:27
Xkang 個人審美觀來看 這種配色蠻好看的 https://s.yam.com/m5cqU 02/15 22:34
sinclaireche 坐KQ比單軌舒服一點 02/16 13:13
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