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作者k2541398 (公館水果大王)
標題[問題] 台鐵月台長度跟emu900的關係
時間Wed Feb 13 00:07:55 2019
原文PTT 原始連結 ↗
如題 台鐵新買的emu900是十節編組 可是我有一個疑問 那就是台鐵通勤站的月台長度能到十節嗎 像浮洲 北新竹 這種站 感覺停八節就剛好了 十節應該停不下吧 另外台中高雄新的通勤站也能停十節嗎? 還是就像之前的12節編組 直接把某些站跳過啊... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.192.180 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1549987678.A.795.html

推文 (71)

→ ixthdfl 浮洲月台在延長了你不知道嗎？ 02/13 00:11
→ k2541398 不知道欸 不常在北部搭台鐵 02/13 00:13
推 sky0513 取代莒光專跑區間快？ 02/13 00:15
推 Mrturtle 高雄地下段的通勤站都有預留停10節的空間(月台兩端) 02/13 00:26
推 ultratimes 正義站有嗎？ 02/13 00:31
推 zhengyi 印象中我沒預留空間 02/13 00:38
推 omkizo 樓上2個是不是夾好的? 02/13 00:43
推 omkizo http://bit.ly/2GB0kSS 這邊有一份會議記錄就是說要把 02/13 00:50
→ omkizo 高雄地下化之通勤車站月台長度由10節改為8節 02/13 00:50
推 shter 其實也不需要全台灣都改十節，新車放北部跑就好 02/13 02:45
→ shter 把列車編組制度化，每個營運區徹底獨立出來 02/13 02:46
→ shter 就像六家、沙崙線月台只設計跑四節車一樣 02/13 02:47
→ aahome 台鐵根本沒有區域專用車輛這種制度 各種車到處跑 02/13 03:18
→ aahome 講好聽是車輛調度 實際上是為了省事 02/13 03:18
推 alex640107 三坑、浮洲、富岡、北新竹月台長度延伸工程都已經完工 02/13 05:30
→ alex640107 了 02/13 05:30
推 agh386690 區間快吧 02/13 07:38
→ agh386690 目前是看到投入 基隆-苗栗區間，東部就區間快 02/13 07:41
→ agh386690 但按照台鐵神排點還是別太期待 02/13 07:41
→ jtozukken 就故意不要停那些站的啊 浪費時間 城際鐵路本來就不應 02/13 08:05
→ jtozukken 該出現這麼多奇怪的站 02/13 08:05
推 R101 應該是想只放北部跑而已，正義是高雄新站使用人數最多的， 02/13 08:10
→ R101 如果丟來南部不停說不過去，而且南部離塞滿10節還有一段距 02/13 08:10
→ R101 離 02/13 08:10
推 bbfan 900是給北部地區的，人口需求啊，雖然是某副被雷打到要用5+ 02/13 09:43
→ bbfan 5 02/13 09:43
推 Metro123Star 台鐵西部早就不是純城際鐵路了 跟日本一樣是區域 02/13 11:00
→ Metro123Star 新車不會是EMU900 也不一定是5+5不平衡編組 02/13 11:01
→ Metro123Star 規範提到是ED*2 EM*5 EP*3 MT比1:1 02/13 11:01
→ Metro123Star 900開始編號會爆號碼 02/13 11:01
→ Metro123Star 10節車丟去新機和北機和七堵(取代莒光) 02/13 11:04
→ Metro123Star 這樣運用範圍就會以北部為主 02/13 11:04
→ Metro123Star 至於現在基隆嘉義系列可能維持8節或改斷開 02/13 11:04
→ Metro123Star 注意一點 新車不是只跑區間車 會有效替代莒光 02/13 11:04
→ Metro123Star 高雄地下站看路程景是有未開放預留區域 02/13 11:04
→ OhmoriHarumi 台鐵EMU800型的EM都可以編成EMA跟EMB了， 02/13 11:41
→ OhmoriHarumi 如果用這個邏輯編為EMU900型也未必會爆表。 02/13 11:42
→ greenery17 新的通勤區間車就是10輛一組 怎麼老是有人認為是5+5 02/13 11:52
→ greenery17 *通勤電聯車 02/13 11:57
→ Metro123Star ED會爆號碼 除非台鐵也要搞EDA和EDB了 02/13 12:27
推 Metro123Star 800的EMA和EMB是有微幅差異 分AB合理 02/13 12:34
→ Metro123Star 要不台鐵學E233系的小番台編法 不同位置就丟ABC… 02/13 12:34
→ Metro123Star E233系不同編組位置的moha和saha的百位數字都不同 02/13 12:35
→ Metro123Star 和台鐵的EMA800 EMB800類似 全編組車號尾數一致 02/13 12:35
推 lovepcarrie 三坑、浮洲、北新竹月台都有延長到10車。剛開始應該 02/13 12:45
→ lovepcarrie 會跑北部線 02/13 12:45
推 shter 說起來其實台中高架月台高度改了後就有車型運用限制在 02/13 13:01
→ shter 未來會有一段時間台鐵自己一定要限制車型的狀況吧 02/13 13:01
→ shter 台鐵應該自己早點確立這一塊的機制 02/13 13:02
→ shter 這也不是先例，支線就有車型運用限制 02/13 13:02
→ shter 不可能永遠幹線不分段都要標準一致，成本太高了 02/13 13:03
→ wody840923 北部車站已陸續改善要求延長至起碼220m以上，最少亦要 02/13 19:41
→ wody840923 有200m，如三坑站更是有要求延長至260m。 02/13 19:41
→ wody840923 至於正義站算是比較晚，鐵道局已依照原新建車站標準18 02/13 19:43
→ wody840923 0m進行施作完畢，後續臺鐵有再會勘是否能延長至220m， 02/13 19:43
→ wody840923 評估可能未來只能用鋼構方式進行延長，至於高雄地下段 02/13 19:43
→ wody840923 其他車站都起碼有200m以上。 02/13 19:43
→ wody840923 後續新建車站除非用地限制以外，原則上都會要求要220m 02/13 19:46
→ wody840923 以上，如台南計劃記得也有跟鐵道局要求。 02/13 19:46
→ omkizo As my link 高雄地下化通勤站最初也是220m 後來才改180m 02/13 20:19
→ wody840923 相關的會議不會只有一場，後續還有很多XD 02/13 20:31
噓 linking56 台鐵你意外嗎w 買車後月台一墊再墊 車站蓋8輛 新車買 02/13 20:45
→ linking56 10輛剛好而已啦，正常發揮 02/13 20:45
→ qwe753951 不知道十節車是長官的突發奇想，還是研究後得出的結論 02/13 21:16
推 busgoer 樓上上舉例失敗，買的車地板高度都是統一的，只是台階數 02/13 21:28
→ busgoer 導致不能一次到位 02/13 21:28
→ omkizo 所以在220之前還有一次是180改220嗎? 02/13 23:07
→ wody840923 除正義站外其他至少都能有200m以上 02/13 23:42
推 Metro123Star 三坑直接延長到12節標準了喔？ 02/14 10:12
→ Metro123Star 新車本來就是運用北部為主 北部才有需要10節 02/14 10:14
→ Metro123Star 不用12節的原因是月台延長後也不夠停 02/14 10:14
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