基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理
，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空
。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師
工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（
Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴
大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須
透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院
得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國
家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷
，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，
勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解
委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙
方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是
不曾發生。
https://udn.com/news/story/6813/3635734
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推文 (33)
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chadhsieh
我要是司機領美國那種薪水我也不想罷工
02/10 21:10
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chadhsieh
美澳司機應該有 8萬鎂以上的年薪吧
02/10 21:11
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Xkang
鐵路司機這麼高喔?
02/10 21:13
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Xkang
那機師不是更高 台灣大概500萬 新聞報的
02/10 21:14
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omkizo
8萬鎂……總覺得有點低
02/10 21:16
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chadhsieh
日本的電車運轉士年薪就600萬羊了
02/10 21:16
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Xkang
日本的電車運転士:
02/10 21:16
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Xkang
https://heikinnenshu.jp/other/denshauntenshi.html
02/10 21:17
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Xkang
大概台幣180W 美金6萬 其實也不差XD
02/10 21:18
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Xkang
在日本開電車還不錯啊 以日本物價來說算中上水準~
02/10 21:19
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hn9480412
合鐵的運轉士年薪不知道有沒有日本的一半
02/10 21:20
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Xkang
上面網頁...XD JR各家平均年收還是有差 不愧是東海 最肯給
02/10 21:21
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Xkang
而且開都營地下鐵竟然比新幹線還高 挖勒
02/10 21:23
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Xkang
台鐵資深的應該有日本的一半 猜的
02/10 21:25
噓
railman
今日怎麼沒合鐵日常？
02/10 21:32
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hn9480412
都營地下鐵不是一直都在赤字經營嗎
02/10 21:33
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Xkang
俺也覺得好妙 開地鐵竟然比新幹線高說
02/10 21:34
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Odakyu
東京都不意外，東京都的公務員薪水比中央政府還要高
02/10 21:53
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Odakyu
清潔工與客運司機待遇都是民營兩倍，所以都搶著進去
02/10 21:53
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Odakyu
他們一年總預算有31兆日圓，比中華民國多很多
02/10 21:54
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hn9480412
之前去東京有看到地下鐵在徵清潔工。好像是一天幾千
02/10 21:54
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hn9480412
日圓在算。還是時薪幾千日圓。忘了
02/10 21:54
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Xkang
難怪 但北捷就不是這樣XD
02/10 21:56
推
wcc960
東京都預算應該是7兆多(一般會計)，含特別會計等約13-15兆
02/10 22:47
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wcc960
今年一般會計編列7.46兆日圓是史上最高了
02/10 22:48
推
vespar
開地鐵的還比較高? 北捷司機表示:...
02/10 23:44
噓
mrpigHDL
第二段突襲罷工？原來一直跟資方談判，資方不理會工會將
02/11 00:16
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mrpigHDL
罷工叫做「突襲罷工」
02/11 00:16
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coolfish1103
只要沒有明確指定哪天哪時罷工，一直嚇都不算數。
02/11 04:47
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coolfish1103
而這次確實確定有依據的罷工的確是通知時間六小時。
02/11 04:48
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coolfish1103
不過台灣沒規範這方面的法規，機師工會是可以這樣。
02/11 04:48
噓
Dukoff
原來外國法規是單方用來限制勞方罷工，而不是促成資方要
02/11 23:15
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Dukoff
提供健全勞動條件?是這樣嗎？
02/11 23:15