[新聞] 初五北返人潮擠爆高鐵站　緊急加開3班北

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[新聞] 初五北返人潮擠爆高鐵站　緊急加開3班北

時間Sat Feb 9 16:32:26 2019

初五北返人潮擠爆高鐵站　緊急加開3班北上自由座列車今（9日）大年初五很多人準備提早北返，讓中南部各站一早，就被搭車人潮擠爆，為加強服務春節假期北上旅客，高鐵決定於今日加開3班次列車，均為各站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外）。高鐵表示，旅客若欲搭乘加開班次之商務車廂，可持自由座車票，經列車長依照座位利用狀況，補足差價後安排入座。加班車次資訊如下： 2/9（六）北上8806車次09:10自左營站發車，11:35抵達南港站。北上8816車次14:10自左營站發車，16:35抵達南港站。北上8826車次19:22自台南站發車，21:35抵達南港站。 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=496520 收假囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1549701149.A.453.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 02/09/2019 21:38:22

推文 (239)

噓 Cascadia 噓標題緊急 02/09 17:15

→ asdfghjklasd 是很緊急啊..高鐵中午後所有對號座全賣光了 02/09 17:30

→ asdfghjklasd 多的人全都要自由座擠了.我還覺得連假要全車對號 02/09 17:30

→ asdfghjklasd 無座都不准上車 02/09 17:31

→ Xkang 高鐵越來越夯了 02/09 17:31

→ ixthdfl 高鐵真的很熱門，台鐵西部長途旅客都沒了，北上PP田中以 02/09 17:34

→ ixthdfl 南空蕩蕩。 02/09 17:34

→ Xkang 所以東幹線變成大票倉 02/09 17:34

→ Sheng98 連假倒數第二天有些人能早點回去就早點回去, 最後一天應 02/09 17:38

→ Sheng98 該更難搭到車 02/09 17:38

→ ixthdfl 台鐵東部PP塞到爆，西部員林、彰化開始才有返工人潮。高 02/09 17:41

→ ixthdfl 鐵左營就滿了，台南根本擠不上去。 02/09 17:41

→ Cascadia 高鐵會事先預備好加開的人力，哪裡緊急? 02/09 17:44

推 Cascadia 該買車了啦連兩天34列全上 02/09 17:46

→ Xkang 滿員高鐵 02/09 17:47

推 jecko 中短程台鐵長程高鐵是趨勢。北高台鐵自強號也要將近5小時 02/09 17:47

→ jecko ，還是搭高鐵舒服多了 02/09 17:47

→ agh386690 台鐵大票倉是東部 02/09 17:50

推 jgfreedom 東部大票倉? 懷疑這說法，西部賣的票比東部多吧！西部 02/09 17:58

→ jgfreedom 旅客還是比東部多啊！營收東部不會贏西部，冷靜下來想 02/09 17:58

→ jgfreedom 一想雙方旅客數就知道了 02/09 17:58

→ Xkang 這樣講也是沒錯 02/09 17:58

→ jgfreedom 春節西部也是一堆中長程旅客，營收不會比東部少的 02/09 17:59

→ Xkang 畢竟東西部的人口比例很懸殊 02/09 17:59

推 jgfreedom 但相比高鐵，營收高鐵樂勝，西部市場本來就遠大於東部 02/09 18:00

→ jgfreedom ，只是台鐵好像沒啥積極作為 02/09 18:00

→ agh386690 花蓮車站營收僅此於台北，不是大票倉不然是啥 02/09 18:01

→ agh386690 西部多的是刷電子卡吧 02/09 18:04

→ ixthdfl 台鐵潮州=斗六往桃園、台北等200Km以上的長途車票，除了 02/09 18:07

→ ixthdfl 普悠瑪外，其他班次都沒賣完，搭車前到窗口都買得到座票 02/09 18:07

→ ixthdfl ，長途旅客幾乎被高鐵吸走，看高鐵各站人潮就知道 02/09 18:07

→ Sheng98 有高鐵之後, 有些人寧願早點到達目的地, 花多一點錢換取 02/09 18:09

→ agh386690 而且加班車也都是東部最多 02/09 18:09

→ Sheng98 時間, 有些不趕時間的就選擇比較便宜一點的臺鐵搭了 02/09 18:09

→ agh386690 自從有高鐵之後，台鐵的重點很明顯擺在東幹線，西線就 02/09 18:12

→ agh386690 加開區間或利用自強號增停來輸運，看看花博就知道 02/09 18:12

推 jgfreedom 花蓮才一站，台中可以打到剩殘血，台南可以和台東平分 02/09 18:15

→ jgfreedom 秋色，試問東部也只有這兩站營收多，西部用台中、台南 02/09 18:15

推 ecbytesan 高鐵讚 02/09 18:15

→ jgfreedom 就能緊追在後，問題是西部還有一些大站呢！怎麼算營收 02/09 18:15

→ jgfreedom 東部都沒可能會贏。 02/09 18:15

推 jgfreedom 真正的票倉在西部，東部是台鐵沒有相當的競爭者，又主 02/09 18:20

→ jgfreedom 要以中長程旅客為主，所以感覺營收很多。東部是加開很 02/09 18:20

→ jgfreedom 多車，但要不要看看西部本來就有多少車了? 02/09 18:20

→ ixthdfl 所以以後不要再抱怨說為何台鐵連假加班車都開東部不開西 02/09 18:23

→ ixthdfl 部，現況就是西部長途都搭高鐵，台鐵只剩中短途有競爭力 02/09 18:23

→ ixthdfl 。 02/09 18:23

噓 Tudo11927 緊急個頭，88xx幾乎每次連假都有吧 02/09 18:24

→ ixthdfl 在台鐵的朋友說，春節連假羅東、宜蘭、瑞芳旅次營收比岡 02/09 18:27

→ ixthdfl 山、新營、斗六高，可見台鐵東部比西部熱門，西部就算是 02/09 18:27

→ ixthdfl 春節長途旅次也是大幅衰退。 02/09 18:27

推 kutkin 你這不就上駟對下駟 02/09 18:31

推 jgfreedom 當然要抱怨，西部需求大沒加開班車，當然只能搭其他交 02/09 18:38

→ jgfreedom 通運具。宜蘭羅東和瑞芳算是東部二線車站，岡山、新營? 02/09 18:38

→ jgfreedom ?? 那就很明顯啦，西部大勝! 02/09 18:38

→ ixthdfl 東部長途旅客比西部多，有多的編組當然東部優先，西部有 02/09 18:43

→ ixthdfl 高鐵跟國道客運，為何還要跟東部搶資源？ 02/09 18:43

推 mantislin 解決之道還是添購列車啦 02/09 18:45

推 fffa2008 拜託快點買車 02/09 18:47

→ ixthdfl 每次連假東部長途都有一票難求的情況，而且愈來愈嚴重， 02/09 18:47

→ ixthdfl 但西部長沒有這個問題。 02/09 18:47

→ Sheng98 買車也要有人開, 人力如果沒補足還是一樣現有人員和車輛 02/09 18:49

→ Sheng98 運用 02/09 18:49

推 jgfreedom 西部沒有? 明明車上滿滿的人怎麼會沒有 02/09 18:50

推 countryair 這三班已經是連續假期的標配了 02/09 18:50

推 jgfreedom 對啊，就是現在台鐵不重視西部，長程我才改搭高鐵的~ 02/09 18:52

→ jgfreedom 我都願意搭40~50分的接駁車去高鐵站了，你就知道台鐵 02/09 18:52

→ jgfreedom 讓我多失望 02/09 18:52

→ ixthdfl 西部雖然車上滿滿，但幾乎是中短途，有必要開加班車？ 02/09 18:57

→ greenery17 人都滿滿了還不用開加班車疏運？ 02/09 19:06

推 jgfreedom 長程旅客也增加啊！為何不增班? 春節不加開就是把旅客 02/09 19:09

→ jgfreedom 往外推，看看高鐵拼命加開，台鐵好像不缺錢吧呵呵 02/09 19:09

→ agh386690 西部加開都區間車 02/09 19:14

推 jgfreedom 也只有花博有臨時加開。其實滿好奇西部加開那一往返復 02/09 19:22

→ jgfreedom 興號，到底能賺多少…… 02/09 19:22

→ skydog0119 失望+1 02/09 19:23

→ agh386690 花博幾乎是拿現有自強號增停靠，來虐待買票的人 02/09 19:24

→ ixthdfl 西部長途有高鐵、客運真的就夠了，東部只有台鐵，大家又 02/09 19:25

→ ixthdfl 很重視東部疏運情形，不管誰是高層，在資源有限下都會把 02/09 19:25

→ ixthdfl 重心放在東線。 02/09 19:25

→ ixthdfl 西部連假連復興號都可以不用開，利用率很低 02/09 19:26

推 herced PP真的太廢惹，新城際近來看看有沒有機會 02/09 19:28

→ Xkang 西部不錯了日本的新幹線平行區間是沒有特急的 02/09 19:34

→ Xkang 城際列車已標出去了 02/09 19:34

→ Xkang 一個月前的新聞日立得標 02/09 19:35

→ Xkang 希望有普魯之外的塗裝 02/09 19:37

→ Xkang 爬前文 2021起交車那還有一段時間XD 02/09 19:49

→ hn9480412 新幹線平行區間不是丟給第三部門鐵道就是只開Liner吧 02/09 20:32

→ suitup 日本新幹線在來線是同個經營者幹嘛手心打手背 02/09 20:42

→ suitup 但台鐵就算開西部特急還是被高鐵巴假的沒影響 02/09 20:42

推 a5mg4n 那大阪到東京的在來線特急是? 02/09 20:45

→ suitup sunrise 瀨戶 02/09 20:48

推 a5mg4n 還有博多小倉間也有特急 02/09 20:52

推 forgetta 博多小倉大阪京都新幹線在來線是不同公司啊 02/09 20:55

推 a5mg4n 但是大阪東京的特急就會有同一家了 02/09 20:58

推 WongTakashi 新新自強號一定會有新的塗裝放心 02/09 21:04

→ WongTakashi 然後高鐵快買新車RRRRRRR 02/09 21:05

推 shun01 大阪東京那個...是在新幹線的營業時間以外吧！ 02/09 21:17

→ aahome 花蓮平日運量就屌打西部幾個高鐵站了 02/09 21:19

→ aahome 某J過去的言論對東部都頗不友善不意外(茶 02/09 21:20

→ Xkang 第一次聽說東京大阪間有特急俺是說直達喔 02/09 21:32

→ Xkang 不是說伊豆舞孃那種非直達的特急 02/09 21:33

→ Xkang 就個人認知目前東京大阪間直達交通只有飛機新幹線高速巴 02/09 21:36

→ Xkang 北高距離差不多的東名好像飛機也沒飛了就高速巴和新幹線 02/09 21:37

→ ixthdfl 玉里、羅東營收屌打斗六、新營，東部其他車站營收比一堆 02/09 21:39

→ ixthdfl 西部車高，不管哪位長官應該都會把資源用在賺錢的東線吧 02/09 21:39

→ ixthdfl 。 02/09 21:39

→ OhmoriHarumi 台鐵西部加班車開得少，只是因為資源有限加上西部 02/09 21:39

→ OhmoriHarumi 選擇多才選擇優先開東部。某人因此得到台鐵西部沒 02/09 21:39

→ OhmoriHarumi 什麼人搭的結論，只能說根本是邏輯有問題。 02/09 21:39

→ OhmoriHarumi 花蓮再過1年很可能就有國道客運了，看結果會怎樣。 02/09 21:40

→ omkizo 沒有減西線的PP去支援東部已經算給面子西部了 02/09 21:42

→ Xkang 日本的袖珍型鐵道時刻表還有附航空時刻成田竟然有飛中部 02/09 21:43

→ Xkang 1天4便。 02/09 21:43

→ OhmoriHarumi 台灣台鐵跟高鐵是不同營運單位，日本在來線跟新幹 02/09 21:43

→ OhmoriHarumi 線是相同營運單位，兩者不應該相提並論。 02/09 21:43

→ omkizo 北花PP開下去單趟穩賺20萬 02/09 21:44

→ ixthdfl 西部都有高鐵了，還一直存在台鐵現在仍有大量長途需求的 02/09 21:46

→ ixthdfl 想法才真的有問題 02/09 21:46

→ OhmoriHarumi 台鐵西部的自強號只有大約每小時1班車的服務水準， 02/09 21:46

→ OhmoriHarumi 我還真的不知道還有多少本錢減班。 02/09 21:47

推 a5mg4n 一大原因是西部大多高鐵站位置尷尬，即使是長途也難以和台 02/09 21:47

→ a5mg4n 鐵拉開明顯的時間差距 02/09 21:47

→ Xkang (老生常談)所以如果幾乎高鐵站都和台鐵共構那台鐵長途 02/09 21:49

→ Xkang 真的會被巴假的? 02/09 21:49

→ omkizo 有錢賺就會棄西保東了管甚麼服務水準 02/09 21:51

→ omkizo 不過東部旅客流向比西部更單向回程幾乎載空氣所以還是很 02/09 21:54

→ omkizo 難說單一列車開東部比西部賺錢 02/09 21:54

→ OhmoriHarumi 在高鐵跟台鐵分屬不同單位的前提下，要台鐵完全放 02/09 21:57

→ OhmoriHarumi 棄西部中長途基本上不可能，畢竟載一個中長途的收 02/09 21:57

→ OhmoriHarumi 入載短途得多載不少人。反正台鐵西部自強號實質上 02/09 21:57

→ OhmoriHarumi 也是中短途為主，真的要拚長途不會安排那種班次。 02/09 21:57

→ omkizo 補充一下全面棄西保東只是突然冒出來的想法不在本人的鍵 02/09 22:16

→ omkizo 盤時刻表裏 02/09 22:16

推 birdy590 早上從花蓮搭普悠瑪北上會被罰也有不少人站 02/09 22:56

→ ixthdfl 今明兩天東線和跨線傾斜式列車有賣120張無座票，站的人 02/09 22:58

→ ixthdfl 說不定有票不會被罰 02/09 22:58

推 agh386690 西部自強號排點跟那兩列普悠瑪一樣或許有優勢 02/09 23:09

→ agh386690 只可惜被民代玩爛 02/09 23:10

推 jgfreedom 咦?對東部不友善?我說的都是"實話"啊，不然反駁我阿! 02/09 23:11

→ jgfreedom 難道我有說錯嗎? 明明西部市場比東部大，還好幾倍哩 02/09 23:12

→ jgfreedom 是台鐵自己自廢武功，說是被逼的、被迫的也可以，事實 02/09 23:13

→ jgfreedom 就是市場大卻沒有多大競爭力，無法爭取更多收入~ 02/09 23:13

→ jgfreedom 還有，玉里、羅東一樣算是東部二線車站，就算贏過新營 02/09 23:14

→ jgfreedom 斗六，扣除上述說的花東中南四站，東部還有甚麼車站實 02/09 23:15

→ jgfreedom 績可以和西部大站相比? 02/09 23:15

→ jgfreedom 一列PP七堵開出到潮州，會比台北到花蓮差嗎?這倒可以去 02/09 23:16

→ jgfreedom 討論，西部沿路撿我不覺得會輸就是了 02/09 23:17

→ Cascadia 加班車放東部或西部都能客滿載就無關誰市場大、營收高 02/09 23:18

推 agh386690 西線最大問題是區間車跟路障莒光號太多，沒有太多空間 02/09 23:23

→ agh386690 可以加開，就算加開黃燈也吃好吃滿沒比較好 02/09 23:23

→ ixthdfl 西部只有台北、桃園往台中、彰化有競爭力，200公里以上 02/09 23:25

→ ixthdfl 除了普悠瑪外，幾乎都搭高鐵 02/09 23:25

→ agh386690 台鐵捷運化弄的似不像，結果犧牲了對號列車 02/09 23:26

→ OhmoriHarumi 連續假期高鐵跟國道客運票價幾乎都是原價，國道客 02/09 23:28

→ OhmoriHarumi 運容易塞車還得排不知道要等多久的候補。換句話說 02/09 23:28

→ OhmoriHarumi ，本來就是台鐵西部比較會有長途旅客的時候。 02/09 23:28

→ agh386690 東線區間車少，調整對號車的機動性就很高 02/09 23:28

→ OhmoriHarumi 台鐵西部加班車之所以少得可憐，只是基於東部選擇 02/09 23:29

→ OhmoriHarumi 少所以優先給東部，從來都不是西部沒人搭。 02/09 23:29

→ peter0514 基本上如果論交通需求，西部遠大於東部 02/10 07:34

→ peter0514 但是如果要西部人改搭台鐵只有一個辦法就是時間最至少 02/10 07:34

→ peter0514 和現有的普悠瑪一樣價錢沒變然而多開幾班才有機會和高 02/10 07:34

→ peter0514 鐵一較高下 02/10 07:34

推 jasonpig 我是覺得台鐵西部還有很大的成長空間，很多時候是沒車開 02/10 09:36

→ jasonpig 的問題 02/10 09:36

推 jgfreedom 問題同高鐵，如果編組有限，東西部能開的總編組是一樣 02/10 09:40

→ jgfreedom 的，那要如何吸引西部旅客搭乘? 02/10 09:40

推 wiiseen 台鐵自己要買八輛編組，決策的人要出來負責了沒 02/10 09:41

→ jgfreedom 就是普太適量跑西部，和PP互換。拿競爭力較強的普太去 02/10 09:44

→ jgfreedom 跑沒有競爭對手的東部，到底是要打誰...... 02/10 09:44

→ jgfreedom 台鐵先突破這關吧!把大量的武器丟在東部，搞的東部覺得 02/10 09:46

→ jgfreedom 不好用(沒多多少運能)，西部競爭對手多又沒多少有用武 02/10 09:46

→ jgfreedom 器，弄得東西部旅客不滿意...... 02/10 09:47

→ jgfreedom 以為把普太往東部丟就是為他們好? 先把自己弄死比較快 02/10 09:48

→ ixthdfl 反正台鐵說5月底西部會有半直達PP，和跳蛙停靠站(估計西 02/10 09:59

→ ixthdfl 部各站進出未達15000人次採跳蛙)，到時候看會不會有旅客 02/10 09:59

→ ixthdfl 回流？但大家已經習慣高鐵的速度，回流的量可能有限 02/10 09:59

推 kinghunter 高鐵根本當捷運開了，十分鐘連發 02/10 10:04

推 roromsu J大說中我的心聲，超中肯 02/10 10:14

推 agh386690 每個禮拜五有一班板橋直達台中的143自強，多開這種或許 02/10 10:15

→ agh386690 有優勢 02/10 10:15

→ ixthdfl 西線PP一律不停靠樹林、楊梅、湖口、竹北、田中、二水、 02/10 10:20

→ ixthdfl 斗六、斗南、大林、民雄、新營、善化、永康、岡山，縮短 02/10 10:20

→ ixthdfl 行車時間，其他大站部分跳蛙，看看有沒有辦法吸引旅客 02/10 10:20

→ OhmoriHarumi 台鐵現況就是沒車，鐵路電氣化到花蓮時挪了不少PP 02/10 10:31

→ OhmoriHarumi 。雖然後來引進TEMU，可是大多用在取代DMU跟莒光號 02/10 10:31

→ OhmoriHarumi ，也就是說，台鐵的城際列車使用已經很緊繃了。 02/10 10:31

推 a00080245 如果連極易塞車的客運都爆滿，台鐵不可能沒運量吧 02/10 11:42

→ agh386690 高鐵今天北上10分鐘一班，站站停才2小時15分，怎麼看 02/10 11:45

→ agh386690 都比慢死人的自強號還要好 02/10 11:45

推 iddqd 今天高鐵真得是當捷運在開了，左營站北上每10分鐘發一班車 02/10 13:25

→ iddqd 了 02/10 13:25

→ Cascadia 一小時六班車早就不稀奇了 02/10 13:53

推 iddqd 所以在連假開始時是南港站每10分鐘發一班車南下，在連假結 02/10 13:57

→ iddqd 束時是換左營站加密北上班次發車，每次都一樣！ 02/10 13:57

→ Cascadia 平日晨峰台中北上一小時就有9班車了(7:17-8:08) 02/10 14:05

推 kutkin 還在大自強主義... 02/10 14:13

噓 mattc123456c 員林-新左營只停嘉義、台南解省的時間能否抵過減停 02/10 15:10

→ mattc123456c 的損失？ ^吸引的收入 02/10 15:11

→ mattc123456c 還有沒區間快不倚賴對號列車班距可是很長 02/10 15:12

→ peter0514 至於i大講的那些減停的站這些很多搞不好一天沒停幾班 02/10 15:40

噓 mattc123456c 用心體會斗六站PP被砍光(普悠瑪不動)的下場 02/10 16:34

→ mattc123456c https://i.imgur.com/moPdXMF.png 北上 02/10 16:34

→ mattc123456c https://i.imgur.com/iGN3LaV.png 南下 02/10 16:35

→ mattc123456c 原來斗六只跟鄰近的小站相等啊 02/10 16:35

→ mattc123456c 雲林縣車站全跳過絕對被民代罵到失禁 02/10 16:36

噓 mattc123456c 我目測了下他要砍光PP的停靠站就斗六站最慘 02/10 16:38

→ mattc123456c 其他都沒幾列次 02/10 16:38

推 Metro123Star 高鐵不是一小時7(8)班的循環嗎其中1是5xx 02/10 23:04

→ peter0514 雲林縣最大的車站就是斗六啊 02/11 14:29

→ peter0514 連斗六都不停的話那不是民代會靠北 02/11 14:29

→ peter0514 搞不好是張麗善縣長率領雲林人跑出來抗議 02/11 14:29

推 mattc123456c 我就說其它車站就算了，斗六會引發政治問題 02/11 14:32

→ ixthdfl 我影響力有那麼大嗎？台鐵想搞跳蛙一定會失敗，台灣人有 02/12 20:25

→ ixthdfl 個特性就是小站旅客會霸凌大站旅客，要跳蛙可以，但不能 02/12 20:25

→ ixthdfl 跳到我會利用的車站，到最後西線PP還是和現在一樣，含北 02/12 20:25

→ ixthdfl 高17站的模式，半直達也不用想了，現在沒有，未來也不會 02/12 20:25

→ ixthdfl 有。 02/12 20:25

推 mattc123456c 畢竟你已經把絕大多數自強號砍光，雲林全不停會有政 02/12 21:11

→ mattc123456c 治問題 02/12 21:11

→ OhmoriHarumi 某i的思考真詭異，台鐵又不是全部自強號都改成跳蛙 02/12 22:07

→ OhmoriHarumi 不過說真的跳蛙沒開正常，有開應該不超過單向2班。 02/12 22:08

→ ixthdfl 台鐵怕中小站旅客抗議，堅持西線95%的PP含北高至少17站 02/12 23:11

→ ixthdfl 的模式，把大站的長途旅客嚇跑 02/12 23:11

→ mattc123456c 反正在你眼裡員林-嘉義中間全部都是小站，沒資格停 02/12 23:47

→ mattc123456c 對號列車(莒光逐漸被淘汰)，對吧？ 02/12 23:48

噓 mattc123456c 跳蛙跳過那幾站就算了，你那樣跟對號列車完全跳過 02/12 23:50

→ mattc123456c 雲林已經有九成像了 02/12 23:51

噓 mattc123456c 莒光號基本上要淘汰了，而且基本不經過台中線，那些 02/12 23:59

→ mattc123456c 民眾誰會刻意去轉乘(連留30分鐘都有可能被待避搞掉 02/13 00:00

→ mattc123456c 而再枯等30分鐘↑都有可能發生) 02/13 00:01

→ ixthdfl 你們不覺得PP從台北出發到高雄中途停板桃壢竹(竹南)苗豐 02/13 00:15

→ ixthdfl 中彰員六嘉營南(新左)，這樣很多站嗎？北高都超過4小時40 02/13 00:15

→ ixthdfl 分 02/13 00:15

→ OhmoriHarumi 你以為旅客只會從台北搭到高雄？ 02/13 00:25

噓 mattc123456c 那我也可以反過來說只少停斗六能省下時間卻不會被 02/13 00:32

→ mattc123456c 雲林民眾排山倒海的抗議完全跳過嗎？ 02/13 00:33

→ mattc123456c 而且只砍斗六不砍其他車站也省不到多少時間 02/13 00:34