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作者ojiukh415 (怪洨)
標題[情報] 四國2700系 傾斜式柴聯車
時間Sun Jan 27 00:15:16 2019
原文PTT 原始連結 ↗
https://youtu.be/e9GwigMfCuY
https://i.imgur.com/5D3Iz6F.jpg 四個車廂造價14億日円 預計2020年要有40輛 19年秋季開始營運 桌面加大、有usb插孔 因應外國觀光客、行李區加大 https://i.imgur.com/FTIL4UY.jpg 內裝的座椅和地板配色好順眼～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.30.71 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1548519318.A.D17.html ※ 編輯: ojiukh415 (1.173.30.71), 01/27/2019 00:21:34 ？ 2600那組算不算失敗的企劃啊 成本比較高 但還是舒服的多 ※ 編輯: ojiukh415 (1.173.23.146), 01/27/2019 09:44:38 性能上我相信2700比較好 但塗裝還是2600完勝（笑 ※ 編輯: ojiukh415 (1.173.23.146), 01/27/2019 11:38:32 據說為了區隔 10年前南迴線直接丟類似283的車應該不錯 GWR Class800 對吧？ ※ 編輯: ojiukh415 (42.74.201.250), 01/28/2019 00:23:09 ※ 編輯: ojiukh415 (61.227.126.29), 01/28/2019 23:00:17

推文 (88)

推 Xkang 不錯啊 啊四國新幹線咧(誤) 01/27 00:23
推 Zhilsa 台鐵真該學一下 01/27 00:48
→ omkizo 4台車廂3.9億台幣 01/27 00:51
→ Xkang 日本鐵道內需真的很大 名符其實的國車國造 01/27 00:54
→ Xkang 還是自產自銷?XD 01/27 00:56
→ omkizo 一個捷爾東就可以養兩個製作所了 你想想那個量有多大 01/27 00:58
→ omkizo 臺灣要做到全臺列車訂單剛好可以塞滿一個換車週期比較難吧 01/27 00:59
推 zxcc79 空氣振子再造？某大炮又要被笑了 01/27 01:00
推 you1111 =w=b 01/27 01:05
→ omkizo 假設換車周期是13年 那麼一個周期可以製造約1900節 01/27 01:09
→ hn9480412 JR東的那兩間還能幫忙代工其他私鐵的車輛 01/27 01:11
→ omkizo 按合車之前的交車速度算約2.5日可以做好一節 01/27 01:11
→ omkizo 呃……應該靠合鐵就可以養得起 但大前提是合車要做得出合 01/27 01:12
→ omkizo 鐵開出的龜隔 01/27 01:12
→ hn9480412 至於四國新幹線是一直有在談啦。結果就.... 01/27 01:13
→ omkizo 還有就是 魯蛋都進來12年了 你看合鐵有沒有換的意思 01/27 01:14
→ hn9480412 應該說唐榮製造的莒光號車廂死都不報廢你就知道合鐵還 01/27 01:18
→ hn9480412 想不想換車了 01/27 01:18
→ omkizo 哈哈哈哈哈 01/27 01:20
→ omkizo 不過我覺得以扶植國內鐵道工業為由加密換車週期是可以的 01/27 01:22
→ omkizo 反正合鐵老闆是中央政府 立法院批就有 01/27 01:24
→ hn9480412 我說的是手拉門那種車廂，自動門就算了 01/27 01:26
推 Chungli28 一輛將近臺幣1億，跟第一批的700T價格差不多 01/27 01:45
推 t7101271328 2600的簡易式無法適應四國的多彎道線型 故又新造2700 01/27 02:14
→ t7101271328 改回原有的主動式傾斜 老實說台灣比較適合主動式的 01/27 02:14
推 yahoog 呵，平常講話都不老實嗎？ 01/27 09:25
→ zxcc79 就有位電務高手在其他社群一直抹黑空氣傾斜列車 01/27 09:51
推 d9123155 不能說2600失敗 就是不適用多連續彎道的路線 01/27 10:06
→ d9123155 所以只能用在線形相對好的路線(高德線) 01/27 10:08
推 d9123155 但從保養維修面看 又要多備2600的料 多出成本 01/27 10:13
→ d9123155 看其他家有沒有興趣買去用 (望向JR九州 01/27 10:15
→ suitup 自動門莒光 也是個悲劇 01/27 10:54
→ suitup 104還能打 105碰壁 106發生什麼事 大家都知道w 01/27 10:54
→ suitup 唐榮改105改成這樣 也難怪台鐵不要唐榮爛貨 01/27 10:55
推 aclahm Z大有卦？ 01/27 11:05
推 Odakyu 韓國以前規定列車25年要汰換，原因應該不用再解釋 01/27 11:08
→ Odakyu 而現在所有公車仍然規定9+2年要汰換 01/27 11:08
推 Metro123Star 106的品質有很差嗎？不是因為指定裝潢材料廠牌才… 01/27 11:14
→ suitup 106 悲劇是發生在廠商吧 不過那內裝我也不愛 01/27 11:25
推 h54889 2600只會有那2組4輛了 JR四國已經說中止量產 01/27 11:28
→ zxcc79 不算卦，就一個眾人當笑話，但自稱的黃背心先驅者的 01/27 11:28
推 vespar 車頭那是電氣連結器嗎...台鐵好像還沒用過這種連結器 01/27 11:33
推 cic2014 有啦，應該2000型一組內中間都是那種連結器 01/27 13:17
→ NCC1305 如果臺鐵會在意座椅對柱子，早在復興號就不會用莒光車體 01/27 14:05
→ NCC1305 了，那些時期臺鐵只管過年時要有車，工期多半壓在一年內 01/27 14:10
→ NCC1305 甚至半年 01/27 14:10
推 assanges http://i.imgur.com/yt7Imbx.jpg 01/27 14:32
→ assanges 柴田式密着連結器 01/27 14:34
→ assanges JGR工程師柴田基於Scharfenberg式改良的連結器，簡稱「 01/27 14:52
→ assanges 密連」 01/27 14:52
推 chewie 四國慘慘 01/27 19:56
→ Metro123Star 2700怎麼不沿用2600塗裝 硬要淺綠… 01/27 20:41
→ chadhsieh 讓擁柴派知道一台好的柴聯車就要一億 這還是日本本土的 01/27 21:17
→ chadhsieh 價格喔 01/27 21:17
→ sammy98 最新最好的柴聯應該是日立英國那批用電跑200用柴油跑160 01/27 21:42
→ NCC1305 那是對最初四輛的價錢，含開模費用，進入量產後攤下來的 01/27 21:55
→ NCC1305 費用就不會這麼貴了 01/27 21:57
→ NCC1305 因為試車後可能有些東西須設計變更或捨棄，變成有些東西 01/27 22:02
→ NCC1305 就只存在這四輛上而不量產，也是導致這四輛會這麼貴 01/27 22:04
→ omkizo 南迴那線型用不上傾斜 01/28 00:35
→ omkizo 站距也長 用個極速較高的車就可以了 01/28 00:49
推 a5mg4n 那麼R180*2+客車6+1+R180*2或許還比較快? 01/28 00:56
→ a5mg4n 而且可能還比較便宜? 01/28 00:57
→ omkizo 南迴要的是極速而不是加速度吧 掛4個R180極速也是110 01/28 01:27
→ omkizo 你說北部區間車用4個R180重聯拉贏800我還會信 01/28 01:28
→ omkizo 之前搭南迴普快 1個R魯只拉4節 加速真的打爆800 01/28 01:29
→ omkizo 不過打爆500就差了些 01/28 01:31
→ suitup 柴黑這次是反過來被洗臉了嗎?? 01/28 03:11
→ Xkang 無聊一下: 左聯:國車國造 右聯:自產自銷 橫批:百花齊放 01/28 08:38
推 evanzxcv 所以南迴適合跑PP 01/28 09:30
→ Metro123Star 樓上左右聯平仄相反且未對仗(欸 01/28 09:31
→ Metro123Star 南迴用PP或是新日立都很適合 極速130up就好了 01/28 09:31
推 geesegeese 車可以，路不見得可以 01/28 09:42
→ geesegeese 還是期待南迴電化通車比較實際 01/28 09:42
推 ultratimes 普快加速贏800？需要這麼浮誇嗎？ 01/28 10:11
→ ultratimes 我遇過誤點的3672，內獅 加祿油門都拉超快的 01/28 10:14
→ ultratimes 還是不可能比800快，除非是某些站有出站速限要拐岔 01/28 10:14
推 OhmoriHarumi 南迴如果真的電氣化，應該還是會意思開幾班TEMU。 01/28 10:22
推 Metro123Star 南迴電氣化之後有新日立車 TEMU就沒那麼必要了 01/28 10:48
→ Metro123Star 畢竟大家喜歡搭的是新車而不是傾斜式 01/28 10:48
推 a5mg4n 南迴是連續爬坡，牽引力也很重要 01/28 10:54
→ a5mg4n 以韓國經驗來看，EMD G22系列小幅修改後可以跑150kph 01/28 10:55
推 ultratimes 不過南迴蠻少有聽過有列車需要掛補的，坡不大 01/28 11:54
→ ultratimes 南迴如果要掛補，補機應該會放在加祿和大武吧？ 01/28 11:56
推 Metro123Star 南迴路線標準很好 就台鐵柴油車性能都很爛而已 01/28 12:25
→ omkizo 好但是有一堆R600的彎道 尤其是太麻里站前後 01/28 14:18
→ NCC1305 但R600已經可以上95km/h了，南迴基本限速沒比這低了 01/28 17:09
→ ojiukh415 更新：成本攤完 7250萬/輛 很划算 12/24 15:30
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