越南的胡志明市和河內之間的高鐵距離1500 多公里，這個距離上，高鐵同航空之間的競爭力 差不多。京滬高鐵距離1300公里，高鐵就 沒有徹底打垮航空。 另外，越南經濟比大陸還是有些差距的，長遠 來看，以2045年這個時間段看，越南是一定 需要高鐵的，國內各個城市間的點到點 還是高鐵更好。 越南的最大問題是傳統鐵路太落後，長期沒有 資金投入改造。大陸這邊大建高鐵的時候 已經對全國主要鐵路幹線完成了電氣化改造和 複線改造，花費十多年進行了六次大規模的 技術改造實現鐵路普鐵提速，大建高鐵時 普通鐵路幹線基本都能運行時速250公里的 動力分散列車組，達到200公里左右的時速。 各類動車組均能夠實行高鐵和普鐵的跨線 運行。 越南普通鐵路的潛力還沒挖掘完，其實還可以 進行改造提速，只不過米軌鐵路，潛力也有限。 或者跟韓國學習，將普鐵改造為高鐵，大幅節約 徵地成本。 現在各國的公共建設遇到的通病是預算暴漲 的問題，胡志明地鐵一號線剛剛大幅增加預算， ，大陸這邊現在拆遷建設成本也越來越高。 越南建設高鐵的建設成本大幅攀升的可能 性非常高。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 198.74.50.28 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1548047687.A.3C3.html 大陸這邊的普鐵大多可以跑160至200時速的 客運列車。過去是250公里時速動車組 在舊線跟普通綠皮客車和貨車共同運行， 未來CR200要大規模取代25T客車了。 ※ 編輯: longyin (198.74.50.28), 01/21/2019 20:49:30