※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言:
: 2017年日均 2018年日均 成長率
: -------------------------------------
: 南港 5,456 6,459 18.4%
: 台北 40,330 41,648 3.3%
: 板橋 10,797 11,398 5.6%
: 桃園 16,306 17,673 8.4%
: 新竹 14,743 15,998 8.5%
: 苗栗 2,034 2,331 14.6%
: 台中 28,728 30,294 5.5%
: 彰化 1,741 1,854 6.5%
: 雲林 3,437 3,523 2.5%
: 嘉義 7,254 7,689 6.0%
: 台南 10,845 11,398 5.1%
: 左營 24,277 24,977 2.9%
: =====================================
: 總計 165,948 175,242 5.6%
: 日均 = (進站 + 出站) / 2
: 今年進站出站就不分開列了
關於環狀線西環段通車板橋台鐵/高鐵站會增加哪些客源
可以用比較量化的數據分析
在此感謝此網頁西環段通車後的票價里程計算
http://data.but.tw/trtc/price.html
以下僅考慮台鐵/高鐵往西部搭乘的選擇,高鐵考慮對號座的情況
首先來看台鐵/高鐵到桃園以南的票差/時間
台鐵區間:差9元,10分
自強/普悠瑪/太魯閣:差16元,10分/8分
高鐵原價:差30元,8分
接下來看各線路到板橋/北車的距離/票價差
環狀線由於不用轉乘加上距離優勢,原則上會到板橋搭,這邊舉頭前庄/景安/大坪林
頭前庄:
到北車:24元/8.62km
到板橋:16元/3.23km
景安:
到北車:20元/7.36km
到板橋:20元/5.16km
大坪林:
到北車:24元/8.07km
到板橋:24元/9.84km
板南線的話
到板橋比較便宜:江子翠以南
到板橋比到北車貴4元:龍山寺、西門
新莊線的話
到板橋比較便宜:先嗇宮以南
到板橋跟到北車一樣貴:三重
到板橋比到北車貴4元:菜寮
中和線的話
到板橋比較便宜:南勢角
到板橋跟到北車一樣貴:景安、永安市場
到板橋比到北車貴4元:頂溪
新店線的話
到板橋跟到北車一樣貴:大坪林、七張、小碧潭
到板橋比到北車貴4元:新店區公所、新店、景美
這些站附近的居民選擇到板橋搭乘的機率大(如果票一樣好搶的話)
註:轉乘的複雜度也要考慮進去
新莊線到北車,民權西路站:B3-->B2-->B1,2~3min
新莊線到板橋,頭前庄站:B3-->B1-->1F-->2F-->3F,5min
中和線到北車,東門站:對面轉乘,但是古亭--東門,中正紀念堂--東門會花較多時間
,30s+3~5min
永安市場以北到板橋,景安站:B6-->B4-->B3-->1F-->4F,9min
南勢角到板橋,景安站:B4-->B3-->1F-->4F,7min
新店線到北車:中正紀念堂站:對面轉乘,30s
新店線到板橋:大坪林站:B2-->B1-->B4,3min
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※ 編輯: azcooper (140.112.229.58), 01/20/2019 03:30:39
推文 (7)
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hicker
基本上 環狀線板橋站轉台鐵高鐵 雖說相對位置跟板南線的
01/20 03:34
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hicker
差不多(左右對稱概念) 但轉乘環境估計會差板南線一截
01/20 03:35
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hicker
一樣是從兩側走到中間搭台鐵高鐵 一樣是從台鐵高鐵下車
01/20 03:37
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hicker
走到兩側搭環狀線或板南線(下車左右邊上錯樓梯就慘了)
01/20 03:38
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hicker
但環狀線這邊 因為用地狹小及要做的功能太多 造成垂直移動
01/20 03:39
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hicker
相當不友善 尤其是從地面走到地下這邊 如果沒改設計圖的話
01/20 03:39
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hicker
這條動線會是只有曲折的樓梯及一台會相當操的電梯
01/20 03:42