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作者c9284117 (Andy02)
標題[問題] 區間快
時間Sat Jan 19 20:22:06 2019
原文PTT 原始連結 ↗
今日在新營搭車回臺南時看到 https://i.imgur.com/ZX6baRI.jpg https://i.imgur.com/HeXW6pO.jpg https://i.imgur.com/bc3oITN.jpg 臺鐵用800當區間快車(3029次) 這我倒是第一次看到 之前看過的區間快都是柴油車 也正好想到前面有人發文 如果用800當自強跑的話 這樣的效益及載客量是否能紓解中程的旅客 且能讓臺鐵增加收益量？ 甚至能不能讓原本的自強PP可以減少停站數，縮短在西部幹線長程的時間？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.141.28 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1547900528.A.3B8.html

推文 (114)

→ omkizo 其實沒有規定區間快是柴油車 01/19 20:25
→ omkizo 3029沒跑非電化區間 用電車是很合理的 01/19 20:28
→ kutkin 這開出來還是沒人搭 01/19 20:35
→ kutkin 因為台鐵還是放冷時段 01/19 20:36
→ omkizo 近幾年用柴油車跑區間快就集集線到臺中 還有現在的屏南吧 01/19 20:37
→ omkizo 本來想搭這班體驗改內裝的500 還好沒搭到 01/19 20:38
→ zxcc79 你說的柴油車跑的區間快是新左營枋寮間，304X車次，不一樣 01/19 20:59
推 Metro123Star 台鐵區間快都莒光演變來的 這幾年少很多班莒光了 01/19 21:21
→ Metro123Star ……然後因時段不佳或列車運用不順只開一年就停駛 01/19 21:21
推 r30385 這出現很多次了吧 01/19 21:26
→ oshia 台北常常看到，會眼殘以為區間車坐錯orz 01/19 21:31
推 agh386690 前年北部開過南港直達礁溪區間快，不知情的人搭上去就G 01/19 21:39
→ agh386690 G了 01/19 21:39
→ sinohara 結果雙溪臨停 01/19 21:42
→ blence 新左營屏東段也常看到800跑區間快 01/19 21:57
推 a5mg4n 至少新左營-高雄排點奇鬆無比，最高速不到80都能準點 01/19 22:06
推 imyoming 搞不好讓800當自強都能比pp好 01/19 22:26
→ imyoming 有可能實現嗎 01/19 22:26
推 auction88 800當自強用。。 那座位要先改吧 01/19 22:29
→ auction88 通勤用的座椅材質與排序拿來開長途 01/19 22:32
→ auction88 實在很狀況外。 01/19 22:33
推 Metro123Star 3門魔改成2門 套373系內裝 大功告成 01/19 22:35
→ auction88 最少最少也得像改良後的500那樣 01/19 22:36
→ agh386690 區間車還是500的椅子比較好坐 01/19 22:51
推 StarFox0910 500改良後的椅子我覺得超級好坐 01/19 23:06
→ omkizo 南港直達礁溪 應該是加班車吧 01/19 23:07
→ omkizo 應該是連假加班車吧 要不然平日週末不可能不停瑞芳 01/19 23:08
→ omkizo 我覺得區間快應該要特殊塗裝甚至是專用型號 01/19 23:09
推 you1111 希望未來可以讓我看到莒光式的272不要再用屁屁豬 01/19 23:15
→ omkizo 其實我比較想是區間快按莒光收票價 01/19 23:27
→ omkizo 而且可以劃位 01/19 23:29
推 Railroad 推樓上 01/19 23:30
推 a5mg4n 800的車公里成本或許比PP還高吧? 01/19 23:32
→ omkizo 我的想法是這樣的 票價維持3級 由高到低是A B C 01/20 00:51
推 ultratimes 新左營-屏東的區間快常常拿混血500來跑... 01/20 00:54
→ ultratimes 1組改裝車 1組原車 01/20 00:54
→ ultratimes 其實新左營-屏東 區間快單組載客就夠了... 01/20 00:55
→ ultratimes 區間車才需要兩組 01/20 00:55
→ schula 星期五晚搭到區間代打自強的班次，感覺蠻新鮮的 01/20 00:57
→ omkizo 不是 分4級才對 由高到低是 A B C D D級是站站停 分級的原 01/20 01:10
→ omkizo 則是低級車遇到高級車要待避 同級車不待避 如果高等列車沒 01/20 01:10
→ omkizo 有超過任何車就參照行駛時間分級 這樣的話魯普或者停站極 01/20 01:10
→ omkizo 少的PP(143)就可以升為A級 然後 1 2次也可升為B級 01/20 01:10
推 a5mg4n 2次要待避普悠瑪 01/20 01:20
→ sinohara 新竹段特有的黃頭800才是爛到極致 01/20 01:24
→ omkizo 然後非對號或無座就往下掉一級 區間車都是非對號是D 區間 01/20 01:24
→ omkizo 快=莒光對號就收C 無座就是D(同莒光無座打8折或現區間快) 01/20 01:24
→ omkizo 同樣 PP柴自強等對號就收B(不變) 無座就收C(等同優遊卡加 01/20 01:25
→ omkizo 價或者自強無座也打折) 魯普對號收A(等同加價) 無座就收B( 01/20 01:25
→ omkizo 立委爭取已久的連假魯普站票打折) 01/20 01:25
→ omkizo 所以2次是B不是A 01/20 01:25
→ sinohara 也就是所謂的牲口車 不過都有正班去嘉義的紀錄 難保拿這 01/20 01:25
→ omkizo 為何黃頭800是爛? 01/20 01:26
→ sinohara 種代打 然後這種就像搭阪急特急卻給你長條椅一樣混帳 01/20 01:27
→ omkizo 把黃頭800當不能拆開的500 600就好了啊 01/20 01:28
→ sinohara 但椅子就輸了 然後還卡著一堆金屬欄杆 01/20 01:29
推 a5mg4n 1次也有待避情況 01/20 01:29
→ omkizo 但對台鐵來說 用藍800還是黃800都要退錢 有差嗎? 01/20 01:29
→ omkizo 那只好分段評等了 要不然1次在西部明顯和PP同等(B) 但在東 01/20 01:43
→ omkizo 部要待避6473 但6473又要在臺中待避6283 01/20 01:43
→ omkizo 其實我也只是找個看似很有規律的規則來加價而已XDD 01/20 01:44
→ omkizo 但還是有維持區間快有對號的必要 要不然取消莒光後類似159 01/20 01:50
→ omkizo 4的鬧劇必然會繼續發生 01/20 01:50
→ omkizo 然後我給你留座位了 有廢老坐了你的座位也會有人過來幫你 01/20 01:52
→ omkizo 趕他走 加個錢是不是很合理呢?? 01/20 01:52
→ suitup 台鐵就是這樣 特急未必是特急 急行未必是急行 01/20 02:18
→ suitup 快速也未必是快速 唯一判準 只有車次 01/20 02:19
推 vhygdih 我覺得最神奇的區間快車市樹林到蘇澳新, 才停五站就到礁 01/20 03:56
→ vhygdih 溪比pp自強還要快XD , 前幾天坐整個車廂一個人都沒有, 01/20 03:56
→ vhygdih 完全不懂台鐵收費標準是幹嘛 01/20 03:56
推 a5mg4n 基準是車廂 01/20 06:18
→ a5mg4n 除了潮枋區間快外是例外 01/20 06:19
→ a5mg4n 也就是近年台鐵實際上只有執行客室設備票價，沒有列車速度 01/20 06:21
→ a5mg4n 票價 01/20 06:21
推 a5mg4n 想成普通/快速/新快速同價，但一般車廂/綠色車廂不同價可 01/20 06:36
→ a5mg4n 以理解了 01/20 06:36
推 agh386690 區間快也有分級阿，有優質的也有假的 01/20 07:13
推 agh386690 瑞芳~台北有一班區間快跑的比普悠瑪還快XD 01/20 07:14
推 jetau811227 4026? 01/20 07:23
推 Tamama56 區間車用500或內改500的椅子較好坐 01/20 08:49
推 Tamama56 至於800，我寧可坐在8車或1車的角落 01/20 08:58
推 tccan 3029次表定是EMU500型優化編組行駛，用到EMU800型只是特例 01/20 11:00
→ tccan ，應該是原本的500型掛掉，只好改用EMU800型代打。 01/20 11:00
→ rerun 我在北部中部都是坐這種的 01/20 11:34
推 SHR4587 單純區間快的服務範圍不同而已我是覺得沒有甚麼假不假的 01/20 11:35
→ SHR4587 問題。 01/20 11:35
→ suitup 台鐵的原則 總有一堆例外 01/20 11:55
推 ultratimes 台鐵的車次也是沒邏輯啊，1xx終點有潮州有屏東 01/20 12:28
→ ultratimes 2xx終點有花蓮有壽豐　4xx終點有台東有知本 01/20 12:29
→ ultratimes 台鐵的特色就是每班車都有各自的特色，不好嗎？ 01/20 12:31
→ omkizo 4072尚可理解 4030真的不知道開來幹嘛 開到福隆就夠了 01/20 13:07
推 grgeo 以前搭過EMU700的區間快…新竹到桃園大概40分以內真的是噗 01/20 13:10
→ grgeo 哩啊快 很懷念QQ 01/20 13:10
→ grgeo 等於甚至快過某些自強 01/20 13:11
推 Akulamaru 800買來本來就是要做區間快的，現在這才是正確用法 01/20 13:18
→ omkizo 900進來後換掉800 原裝800 37列改區間快不錯 01/20 21:36
推 ben811018 蘇新區間快不拉到蘇澳很怪 雖然前面有區間擋著 01/21 00:49
→ omkizo 應該是蘇新後進蘇澳停 只是蘇澳只有一個月台 01/21 01:29
推 Metro123Star 區間車和區間快本來就該共同運用 是台鐵自己的問題 01/21 08:09
→ Metro123Star 顯示器在輪播什麼 學機捷同時顯示不好嗎 01/21 08:09
→ Metro123Star 而且輪播還有第N車等不重要的資訊 再加上中英輪 01/21 08:09
→ Metro123Star 會排版的話 左1/3車種 右2/3目的地與停靠站 01/21 08:11
→ Metro123Star 維持同樣版面中英輪就好 01/21 08:11
→ Metro123Star 話說日本也是客室設備計價 01/21 08:13
推 insanee 電聯車都可以跑區間快500 700 800都遇過 不用大驚小怪 01/21 08:42
→ OhmoriHarumi 共同運用沒問題，問題是台鐵區間車班次夠嗎？ 01/21 09:03
→ OhmoriHarumi 我看以後10輛編組的新車加入，應該都會當區間快車， 01/21 09:05
→ OhmoriHarumi 如果沒記錯台鐵有些車站只能停8輛車。 01/21 09:05
推 Metro123Star 北部沒問題 長度不足的都加長了 01/21 09:31
→ Metro123Star 反正10節本來就只用北部區間車 或是全線區間快 01/21 09:31
→ Metro123Star 600區間快也有 01/21 09:31
推 Tamama56 有些優化500拿去跑沙倫線，早上在隆田車站看到 01/21 10:30
推 Metro123Star 我還寧願600再全面更新一次顯示系統集中新機 01/21 12:36
→ xxavier2014 1594次復興號也用800 01/22 03:07
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