其實在這個版可想而知當然是不少鐵路業從業人員，不管是台鐵、捷運、高鐵、甚至輕軌 也好。每個地方都有自己的一套安全規範。 儘管層級比較低的鐵路業，也不曾見過能像台鐵能夠有這麼多危安事件，撇開本身的路權 不說，個人認為追根究底不外乎兩點： ㄧ、 公司文化 這其實從公司一開始建立起就會逐漸養成，除非有個局長能大刀闊斧，不然說實在的，下 層也是上行下效，每天照著規定或是文化辦事罷了。 群體的影響力是很可怕的，當一開始每個群體都有自我要求的時候，很多事情會自然有一 定的水平在。 你會覺得層級比較低的鐵路業員工完全素質都是比台鐵好嗎？不會吧！台鐵第一線的員工 可還是經過國家鐵路考試進去的呢！ 二、 對於安全的SOP不夠確實要求及查核。 規矩訂了歸訂了，有沒有落實又是一回事。 主風汞壞了一個能不能營運？ 這其實要看公司想怎麼定義 我們都知道車子其實很多系統都有備援的觀念，壞了一個其實真的不影響營運，煞車壞了 一個可能其他車廂會加大出力達到一定的煞車力。門壞了一個可以封起來從其他門上下車 ，主空壓機壞了一個其他會補上幫打氣，所以並不是東西壞了一定就不能營運要進廠修， 這鐵路業的員工都了解，是外界不清楚。 但如同答應了說主風汞有問題就不會當作營運列車，但結果明明承諾的諾言卻當放屁耳邊 風。 這就又是另一回事了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.145.153 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1547623638.A.39E.html ※ 編輯: roxiang (42.77.145.153), 01/16/2019 16:25:29