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作者stu962046 (晴)
標題[情報] 107年台鐵各站進出旅運量日均
時間Thu Jan 10 23:19:14 2019
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107年台鐵各站進出旅運量日均 名次 車站 進站+出站日均 1 台北 120866 2 桃園 55989 3 中壢 54201 4 台南 53394 5 台中 52051 6 板橋 42988 7 新竹 40374 8 高雄 36749 9 松山 32762 10 樹林 30199 11 彰化 29786 12 花蓮 27525 13 嘉義 21123 14 屏東 20558 15 南港 20345 16 新左營 20028 17 汐止 19848 18 汐科 17649 19 內壢 17593 20 豐原 17066 21 鶯歌 16879 22 員林 16617 23 竹南 15948 24 基隆 15669 25 新烏日 13385 26 斗六 13005 27 瑞芳 12631 28 苗栗 11847 29 七堵 11766 30 羅東 11665 31 埔心 11165 32 台東 10798 33 新營 10730 34 新豐 10686 35 楊梅 10205 36 竹北 9891 37 鳳山 9756 38 宜蘭 9701 39 萬華 8648 40 湖口 7426 41 太原 7406 42 大橋 7311 43 潮州 7186 44 善化 7142 45 永康 6584 46 后里 6147 47 潭子 5985 48 岡山 5930 49 大慶 5766 50 田中 5719 51 大甲 5498 52 浮洲 5438 53 新市 5340 54 六家 5303 55 沙鹿 5184 56 楠梓 5094 57 百福 5019 58 沙崙 4804 59 八堵 4707 60 斗南 4423 61 民雄 4149 62 北新竹 4095 63 大湖 3849 64 保安 3722 65 大林 3715 66 路竹 3695 67 新城 3675 68 蘇澳新 3652 69 新莊 3545 70 富岡 3456 71 礁溪 3444 72 五堵 3411 73 山佳 3206 74 隆田 3126 75 橋頭 3096 76 苑裡 2997 77 十分 2932 78 玉里 2750 79 三坑 2669 80 頭城 2649 81 南科 2592 82 後龍 2431 83 花壇 2379 84 清水 2335 84 二水 2335 86 社頭 2325 87 九曲堂 2313 88 福隆 2170 89 左營 2161 90 三姓橋 2057 91 南樹林 2053 92 五權 2039 93 大村 1937 94 南澳 1911 95 柳營 1898 96 枋寮 1873 97 仁德 1838 98 長榮 1826 99 通霄 1797 100 嘉北 1778 101 烏日 1744 102 菁桐 1741 103 北湖 1726 104 三義 1718 105 銅鑼 1711 106 正義 1674 107 成功 1665 108 精武 1658 109 雙溪 1646 110 松竹 1625 111 林內 1587 112 猴硐 1565 113 美術館 1513 114 豐富 1481 115 水上 1460 116 和平 1447 117 冬山 1429 118 大肚 1427 119 後庄 1399 120 科工館 1391 121 竹中 1367 122 知本 1366 123 海科館 1302 124 後壁 1278 125 瑞穗 1277 126 關山 1226 126 林鳳營 1226 128 蘇澳 1218 129 內灣 1194 130 泰安 1193 131 車埕 1190 132 四腳亭 1182 133 香山 1077 134 池上 1067 135 永靖 1053 136 竹東 1043 137 西勢 1031 138 集集 1030 139 內惟 1017 140 中洲 1010 141 南州 958 142 光復 919 143 頭家厝 894 144 追分 882 145 民族 856 146 栗林 840 147 龍井 839 148 金崙 797 149 林邊 794 150 平溪 793 151 吉安 790 152 暖暖 775 153 鳳林 714 154 白沙屯 712 155 千甲 705 156 造橋 667 157 志學 632 158 竹田 613 159 壽豐 594 160 三塊厝 547 161 日南 536 162 崎頂 498 163 東澳 485 164 大武 461 165 鹿野 451 165 南靖 451 167 大溪 438 168 大里 414 169 貢寮 406 170 富里 395 171 水里 387 172 太麻里 375 173 石榴 361 174 歸來 335 175 鼓山 333 176 北埔 328 177 石龜 327 178 拔林 323 179 八斗子 310 180 二結 296 181 濁水 294 182 榮華 281 183 牡丹 261 183 麟洛 261 185 崁頂 262 186 大山 255 187 頂埔 254 188 六塊厝 250 189 四城 249 190 南勢 241 191 外澳 222 191 合興 222 193 橫山 211 194 三貂嶺 209 195 龜山 198 196 佳冬 196 197 台中港 189 198 和仁 140 199 豐田 135 200 新埔 132 201 新富 131 202 上員 129 203 東海 107 204 九讚頭 103 205 萬榮 97 205 中里 97 207 談文 94 208 富源 84 208 崇德 84 210 瑞源 82 211 林榮新光 69 212 嶺腳 68 213 瀧溪 64 214 石城 61 215 武塔 59 216 新馬 54 217 源泉 49 218 望古 47 219 龍港 45 220 南平 40 221 東里 36 222 景美 35 222 漢本 35 222 龍泉 35 225 平和 32 226 東竹 29 227 大華 28 227 富貴 28 229 永樂 26 230 康樂 24 231 鎮安 23 232 三民 18 233 海端 17 234 瑞和 16 234 加祿 16 236 山里 14 237 大富 13 238 枋山 2 239 內獅 0.8 資料來源是台鐵開放資料各站每日進出表 給大家參考 計算方式除內獅四捨五入到小數第一位外 其餘皆是四捨五入到整數位 林榮新光7/11開始計算 内惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義10/14開始計算 栗林、頭家厝、松竹、精武、五權10/28開始計算 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.188.200 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1547133556.A.0EF.html ※ 編輯: stu962046 (114.136.188.200), 01/10/2019 23:25:46 已更新計算都是偶數問題 排名有不少更動尤其是小站的部分 ※ 編輯: stu962046 (114.136.188.200), 01/11/2019 11:55:32 有更正囉~主要是我不太會excel 這樣算一站只要處理一次 後來才發現這個問題 抱歉QQ ※ 編輯: stu962046 (114.136.188.200), 01/11/2019 11:57:38 台中12月好像第一次突破百萬大關 ※ 編輯: stu962046 (114.136.188.200), 01/11/2019 16:44:03 可是那張表完全沒有枋野...... ※ 編輯: stu962046 (114.136.188.200), 01/11/2019 19:41:53

推文 (456)

推 kutkin 汐科內壢真的被低估了 01/10 23:23
推 shter 南港大爆發，不知道有沒有辦法抓出南港站三鐵彼此轉乘數據 01/10 23:24
推 Cascadia 感謝整理 01/10 23:25
→ bshft 汐科平日進出站加起來都破2萬，結果台鐵的資料只有17650... 01/10 23:26
推 busgoer 就知道例假日跟寒暑假低到什麼樣子 01/10 23:28
→ Cascadia 剛看資料汐科假日約平日一半 其實北捷松江南京、南京復 01/10 23:33
→ Cascadia 興也差不多是這比例 01/10 23:33
推 shter 就跟內科附近的車站一樣啊，外加商場跟車站也沒直接聯通 01/10 23:33
推 mattc123456c 就一個典型的工作通勤型車站 01/10 23:36
推 barry1126 大林緊追民雄欸嘖嘖 01/10 23:37
推 shter 不過假日就算只有平日一半也是很高，不趕時間也搭火車出遊 01/10 23:39
→ r30385 內獅QQ 01/10 23:40
推 mattc123456c 話說以往的上下車資料的問題是出現裁撤站異常上下車 01/10 23:41
→ mattc123456c 數量、未啟用站就有人上下車還有負數人數(最後一個 01/10 23:41
→ mattc123456c 要取絕對值還是改劃另一邊啊) 01/10 23:42
推 zimt 台中高架化後，原有車站除台中外都有顯住成長 01/10 23:42
推 tinystudio 桃園＋中壢流量大於兩個台中☺? 01/10 23:42
→ tinystudio 高雄人口這麼多，竟然輸給新竹 01/10 23:43
推 kutkin XX人口這麼多 竟然輸給樹林 01/10 23:43
→ tinystudio 竹北這個人數也好意思停自強跟莒光 01/10 23:45
→ bshft 新烏日都贏斗六、苗栗了，這幾個一等站是不是該檢討了？ 01/10 23:46
推 LZong 高雄又不是全都只塞在一個站 01/10 23:46
推 mattc123456c 給某b一句話：站等還要看貨運還有人力分配 01/10 23:47
→ mattc123456c 不可能只看客運，而且還有管理站問題 01/10 23:47
推 jackwula9211 萬華意外的高 01/10 23:48
→ bshft 一等站輸給二、三等站甚至簡易站，實在沒必要停太多高級車 01/10 23:49
推 zxcc79 推樓上 01/10 23:49
推 omkizo 不用等期末完再整理 我期末完了我來幫你整理 01/10 23:49
→ mattc123456c 哪個樓上？ 01/10 23:49
→ zxcc79 有些簡易站營收樂勝三等、二等站，結果人力只有一個 01/10 23:50
推 kutkin 那照某君說法 20名之後都該減停 wwwwww 01/10 23:50
→ zxcc79 我樓上那個常被噓的反串逼大 01/10 23:50
→ kutkin 你豐原也該減停囉 01/10 23:50
→ mattc123456c 包含員林在內 01/10 23:51
→ zxcc79 人力只有一個 = 售票、愛心服務、整站維安只有一班一個人 01/10 23:51
→ zxcc79 號誌員、轉轍員那些旅客看不到的編制就不算了 01/10 23:52
→ bshft 苗栗、斗六、新營、岡山真的該降等了 01/10 23:52
→ kutkin 今年應該有好點 我看內壢沒以前這麼慘了 01/10 23:52
→ zxcc79 不提副站長甚至站長的等級 01/10 23:52
推 hotsauce1111 萬華和內壢站類似都在兩大站中間 人數完全吃站附近 01/10 23:55
→ hotsauce1111 人口密度 純度算蠻高的 01/10 23:55
推 s026312345 富源停兩班自強號上下車人數還輸萬榮 01/10 23:57
推 toast520520 不懂為什麼同樣是高鐵轉乘站 新烏日的自強號停靠班 01/10 23:57
→ toast520520 次遠少於新左營 01/10 23:58
→ s026312345 豐田 01/10 23:58
推 mattc123456c 新左營車站終究是南迴線的發車站 01/10 23:59
推 kutkin 就是台鐵不願意正面看待高鐵而已 01/11 00:01
推 mattc123456c 雖然這資料不可能知道，台南站的上下車人數有多少 01/11 00:04
→ mattc123456c 跟高鐵有關？ 01/11 00:04
→ mattc123456c 斗六降等，雲林就沒有半個車站是一等站了 01/11 00:05
推 imyoming 新左營不就是服務再更南部搭高鐵轉乘嗎 01/11 00:05
推 jgfreedom 桃園中壢旅次繼續下滑，但台南、台中也沒超車中壢…… 01/11 00:06
→ jgfreedom 看起來營收都衰退吧！ 01/11 00:06
推 kutkin 老人都跑去搭免費公車 01/11 00:07
推 jgfreedom 汐科都快不輸汐止了…… 01/11 00:08
→ kutkin 台南站你就對應沙崙站就好 去搭高鐵的多數是這兩站對轉 01/11 00:09
推 jiff3312425 美術館比想像中高欸 01/11 00:11
推 azcooper 新營的搭乘人那麼少可以減停自強了 01/11 00:13
推 chadhsieh 南樹林好強 從900多人進步到2000人 01/11 00:13
推 imyoming 美術館旁邊有大榮多少應該有幫助到 01/11 00:14
→ azcooper 永康善化也不該停自強 01/11 00:14
推 mattc123456c #1QyT-I7h (Railway) 這是2017年整年的上下車人數 01/11 00:14
→ mattc123456c 方便翻查 01/11 00:14
推 tbjtb31019 沒想到五權站是台中新增五站中運量最高的 看綠線通車 01/11 00:15
→ tbjtb31019 後松竹站會不會上來 01/11 00:15
→ azcooper 斗南也不該停自強 01/11 00:15
→ mattc123456c a大認為自強彰化以南停員林、斗六、嘉義、台南、新 01/11 00:16
→ azcooper 九曲堂也不該停自強 01/11 00:16
→ mattc123456c 左營、高雄、屏東和潮州(調度站)就好？ 01/11 00:16
→ mattc123456c 到發站 01/11 00:17
→ you1111 雖然松山一直幹不掉高雄 但南港可以挑戰幹掉屏東XD 01/11 00:19
→ omkizo 官網還沒有耶 01/11 00:20
推 hellohenry 五權站我自己就貢獻了好幾次，有國資圖在就是不一樣.. 01/11 00:20
推 jecko 汐科是簡易站之王 01/11 00:20
推 azcooper 對 01/11 00:21
推 jgfreedom 旅次出來了，也就代表營收也出爐了~不知道排名如何? 01/11 00:22
→ jecko 汐止是二等站之王 01/11 00:22
推 Stan6003 台中幾個新站最有潛力的就五權跟有捷運後的精武吧 01/11 00:22
→ jgfreedom 這樣台鐵5月還要玩直達跳蛙?拭目以待~ 01/11 00:23
→ jecko 這幾年 南港進步超多 01/11 00:23
推 azcooper 豐原-台北 人應該滿多的，因為豐原到新烏日至少要35分 01/11 00:23
→ zandy8551 這是用日人次下去算 過往經驗 年報出來最後會跟日平均 01/11 00:26
→ zandy8551 有一點差距 01/11 00:26
推 hotsauce1111 特等站之王-台北 一等站之王-桃園 01/11 00:27
推 jgfreedom 自從有板豐直達太魯閣開始，北豐旅次就有逐年增加的趨 01/11 00:28
推 mattc123456c 畢竟還有我說的廢站、尚未開業還有負數人數的問題 01/11 00:28
→ jgfreedom 勢，不過應該差不多了，反觀桃園-台中和中壢-台中，早 01/11 00:29
→ jgfreedom 些年還勝過北豐不少，現在北豐旅客數已經逼近桃中和壢 01/11 00:29
→ jgfreedom 中的旅客數了 01/11 00:29
→ mattc123456c 何況正式的表還有貨運到發呢 01/11 00:29
推 lianpig5566 台南地下化之後 貨運業務還會在嗎 01/11 00:30
推 jgfreedom 有直達車有差，這點從北豐旅客成長看得出來 01/11 00:32
推 mattc123456c 地下化後應該就轉永康還是隆田？不過地下化後還有沒 01/11 00:35
→ mattc123456c 有像萬華、員林那樣有設計貨運電梯運機車就不清楚了 01/11 00:36
→ omkizo 招呼站之王 內獅 01/11 00:49
推 tsuyoshi2501 新烏日如果認真搞還不止如此，他可是台中的新大阪 01/11 00:52
→ tsuyoshi2501 車站。中部的樞紐站 01/11 00:52
推 YodsLing 有些人的觀點就是南部最好都不要停吧 習慣了 01/11 00:53
→ omkizo 何止不要停 最好車也不要開過去 01/11 00:57
推 shun01 幾個立體化以後通車的新站表現都不太好... 01/11 00:58
→ you1111 新烏日就算增停也大概是豐原員林等級 打不過汐止汐科的 01/11 01:02
推 shter 新烏日當不了新左營，因為左營再往南都要轉車 01/11 01:08
→ shter 可是台中北上南下還有彰化跟苗栗站 01/11 01:08
→ you1111 應該也摸不到員林豐原 因為雲嘉來的旅次有限 01/11 01:09
推 mattc123456c 反正在天龍人的眼裡其他地方的需求都是無理請求，不 01/11 01:11
→ you1111 除非在新烏日搞點什麼東西才有可能 01/11 01:12
→ mattc123456c 能給任何一點 01/11 01:12
→ mattc123456c 眼中彰化以南都是像車諾比還是雙葉町的無人地帶， 01/11 01:12
→ you1111 好比轉運站 巨蛋什麼XD那我就覺得有希望跟汐止一拼 01/11 01:13
→ mattc123456c 所以上面對他們來說都是幻覺 01/11 01:13
推 small28 汐科人力配置什麼時候才要改？？ 01/11 01:21
推 mattc123456c 去問汐止站還有沒有人力給汐科 01/11 01:24
推 a41503 樓上 等改站等 不過應該短時間不太可能 01/11 01:24
推 fategg 內壢什麼時候才要升等？是有什麼困難嗎 01/11 01:27
推 zxcc79 沒什麼困難，沒調車需求、評比分數不夠而已 01/11 01:33
推 mattc123456c 同理，那幾個被某b吵著降的車站的評比分數不夠低吧 01/11 01:34
→ wody840923 評分標準又不是只看人多不多這麼簡單 01/11 01:35
→ mattc123456c 我前面已經講到爛了，貨運、調度也是站等評定的一 01/11 01:35
→ mattc123456c 部分 01/11 01:35
→ omkizo 除了北中高花有無敵星星不用看評分外其他都要看 01/11 01:39
推 vespar 光比較沙崙 六家 新烏日就知道何者轉乘效果比較好 01/11 02:08
→ vespar 高鐵台南站改新市運量肯定翻倍以上 01/11 02:09
推 zxc70227 新烏日確實該增停 現在假日北上 彰化-新烏日 南下台中- 01/11 02:12
→ zxc70227 新烏日非常的壅擠 甚至還有擠不上車的情況發生 01/11 02:12
→ zxc70227 五權應該是因為剛好設站在人口稠密區+學區 01/11 02:13
推 phHAR 太原直接超車大橋 真的恐怖 01/11 02:49
→ phHAR 五權我個人也貢獻好幾次 真的是新五站裡面目前最有人氣的 01/11 02:50
推 minigg 新烏日站台鐵根本都是故意跟高鐵做對吧？時間錯開不說，自 01/11 03:30
→ minigg 強號根本沒幾班，台北到新烏日跟新烏日到豐原時間幾乎一樣 01/11 03:30
→ you1111 你什麼時候有新烏日還有自強的錯覺 01/11 03:39
推 lianpig5566 我比較好奇 新烏日要自強幹嘛 01/11 04:01
推 jefflin555 新烏日平均每班次搭車人數還說比苗栗少，所以實際上苗 01/11 04:49
→ jefflin555 栗早就被「減停」了 01/11 04:49
推 jefflin555 再說新烏日每小時三班區間車，苗栗每小時一班 01/11 04:50
推 YEHhuan 幾個通勤站人數奇少，應觀察1年，如無起色，就直接封站， 01/11 04:55
→ YEHhuan 像鼓山 01/11 04:55
→ NipponKitano 有些站上下車人數多 像湖口楊梅竹北 但中長途旅客 01/11 05:31
→ NipponKitano 未必比民雄多 新烏日若無法停自強 或許可以加開區間 01/11 05:34
→ NipponKitano 快車 (嘉義)=員林=后里 高鐵台中站服務範圍滿廣的 01/11 05:35
推 agh386690 汐止早該升一等站，停對號車的數量比一等站還多 01/11 05:42
→ agh386690 桃園 中壢 汐止 汐科 鶯歌 樹林 這幾站剛好是只能靠台 01/11 05:52
→ agh386690 鐵往台北的最佳選擇 01/11 05:52
→ agh386690 當然也有往南的旅客 01/11 06:31
推 coolptt 吉安也太少了吧 01/11 06:55
→ liweihau 為什麼不要直接除以365? 還要先除以730再乘2... 01/11 07:11
→ liweihau 最後乘以2 數字當然一定是偶數阿 01/11 07:11
推 l79cm 基隆連鶯歌都贏不了結果敢要輕軌？ 01/11 08:02
推 mattc123456c 去問莒光號為啥被取消進入台中線 01/11 08:06
→ mattc123456c 有人問新烏日為什麼没對號列車，我就反問上面那句 01/11 08:07
推 dkl1027 新烏日停自強號很怪 你都搭高鐵了還要坐自強號遠程? 01/11 08:12
推 jgfreedom 這大概也是台鐵沒讓新烏日停自強的原因，新左營雖然也 01/11 08:18
→ jgfreedom 是轉乘站，但中長程旅客真的不少，新烏日有辦法跟新左 01/11 08:18
→ jgfreedom 營一樣嗎？我想很難…… 01/11 08:18
推 countryair 新左營是有吃到南迴線過來的轉乘 01/11 08:19
推 jgfreedom 不只，新左營往台南、嘉義甚至台中，旅次量都不算少， 01/11 08:21
→ jgfreedom 不是有人說營收贏過松山嗎？單純靠南迴收入根本無法超 01/11 08:22
→ jgfreedom 越松山 01/11 08:22
推 ansonkuo 不知道有乘客搭乘的資訊可以統計嗎？ 01/11 08:23
推 zhi1999 新市怎麼連兩年小幅衰退... 01/11 08:25
→ your0207 基隆往台北的客運路線應該不是鶯歌可以比的吧，又不是 01/11 09:10
→ your0207 所有人的目的地都是車站周邊，台鐵對七堵以北這麼不友 01/11 09:10
→ your0207 善 01/11 09:10
推 countryair 基隆的大宗其實早已經轉移到國道客運上了 01/11 09:12
推 kigohcy 台北新北的站其實跟以前比是衰退，月票加捷運把人都弄走 01/11 09:18
→ kigohcy 了，沒捷運以前板橋樹林在前五名 01/11 09:18
推 countryair 桃園中壢現在也不是最高峰 國道客運開不少新路線拉走 01/11 09:20
→ countryair 一些客源 01/11 09:20
推 jgfreedom 桃園最高峰是三、四年前的日均六萬，現在才五萬五，已 01/11 09:24
→ jgfreedom 經少很多了 01/11 09:24
推 evanzxcv 內獅穩坐倒數第一 01/11 09:29
推 countryair 桃園中壢短途通勤被國道客運拉走 中長程又漸漸被高鐵 01/11 09:30
→ countryair 磁吸 01/11 09:30
推 ihx00 0.8 XDDD 01/11 09:34
推 imyoming 左營這裡這麼多人也不會大老遠跑到高雄搭車除了普悠瑪14 01/11 09:58
→ imyoming 3沒停之外全部都停了我想高雄一大部分應該是被新左營分 01/11 09:58
→ imyoming 走的 01/11 09:58
推 kutkin 接駁車開30分到60分鐘的都有 01/11 10:44
推 lulu1305174 供獻汐科汐止好幾次拍火車的好地方 01/11 10:44
→ kutkin 換成自強號能開多遠 01/11 10:45
→ kutkin 你要講什麼停自強很怪，自強平均也是30分鐘不到就1站呀 01/11 10:46
→ kutkin 單純是台鐵面對新三站通車 01/11 10:46
推 kutkin 還在想怎麼對抗而非合作 01/11 10:50
推 kutkin 新左全停才這樣 反觀新烏日的成長有目共睹 01/11 10:52
推 hayden218 五權站位置我私心覺得往台中車站方向靠一個路口會更好 01/11 11:10
推 rsgarlic 桃園 中壢的客運路線都各有4 5條以上 班次又比台鐵密集 01/11 11:17
→ rsgarlic 運量下降不意外 01/11 11:17
推 Odakyu 鼓山與歸來都是334(恐 01/11 11:21
推 jwph 總共不是240站嗎?為何最後一名是239? 01/11 11:21
推 deer1305 應該是枋野吧 01/11 11:36
推 StarFox0910 新烏日應該要加密區間車班次吧 停自強幹嘛？ 01/11 11:37
推 kutkin 加密，你去哪生區間車 01/11 11:42
推 zandy8551 歸來是334.94 鼓山是333.48 因為計算問題才會都是334 01/11 11:50
推 nozomi9 生區間車是台鐵的問題！不是要求搭自強的陪葬增停！另外 01/11 11:54
→ nozomi9 想問原po為什麼不直接進+出除365就好！而是除730再乘2？ 01/11 11:54
→ nozomi9 任何數乘2當然是偶數 01/11 11:54
推 nozomi9 感謝整理！推 01/11 12:04
推 jay484848200 0.8個是怎麼回事 如果死在月台上 可能明天才會有人 01/11 12:17
→ jay484848200 發現嗎 01/11 12:17
推 figaro 吉安本來就很少人搭車 都去取票的 01/11 12:22
推 mattc123456c 內獅現在施工中應該不至於發生此慘事 01/11 12:23
→ figaro 前天140萬 業績全台第九 超扯 01/11 12:23
推 agh386690 花蓮27000多人但營收僅次於台北 01/11 12:25
推 mattc123456c 所以花蓮車站本身以長途為主 01/11 12:31
→ mattc123456c 一張花蓮到台北的單程票收入相當於n個汐科往台北 01/11 12:32
推 azcooper 板橋在環狀線通車後運量還會再上升，會吸納新莊、中和 01/11 12:33
→ azcooper 中和、新店的人口來搭車 01/11 12:33
推 evanzxcv 內獅一天真的不到一個人 01/11 12:37
→ evanzxcv 但等恆春線通車後就會起飛了 01/11 12:37
推 SmileEMU800 當然啊，花蓮吃到很多長途客呀 01/11 12:40
推 iddqd 鼓山站本來是要作輕軌轉乘站的，這下沒了未來，被韓市長停 01/11 12:42
→ iddqd 建輕軌了，運量應該會很慘吧！ 01/11 12:42
推 countryair 輕軌還是會蓋到鼓山站吧 有爭議的是大順路段 01/11 12:45
推 SmileEMU800 是說嘉義的旅次也是蠻高的 01/11 12:47
→ ixthdfl 斗六旅次是被嘉義、台南、高雄衝高的，好幾次訂不到台北 01/11 12:55
→ ixthdfl 、桃園往嘉義、台南、高雄，從斗六切都有位子 01/11 12:55
推 orz65535 潭子系列新站都好慘....位置是有點糟糕就是 01/11 13:20
推 azt911231 新烏日需要大量的區間快才對 01/11 13:20
→ azt911231 應該多幾班 員林-彰化-新烏-台中-潭子-豐原-后里 01/11 13:21
→ azt911231 基本上以EMU800的性能 新烏日到豐原區間快不比PP慢 01/11 13:22
推 ubei 我大中壢排第三但是那個車站大概排倒數第三的..爛到爆 01/11 13:25
推 rsgarlic 如果機捷到中壢 中壢運量應該能再提升 不過還有得等 01/11 13:40
推 Lincoln 新烏日站台鐵不和高鐵配合沒關係，捷運綠線通車以後 01/11 13:55
→ Lincoln 台鐵也就不用配合了 01/11 13:55
推 countryair 中壢站硬體動線又小又舊又亂 只要同時有兩列車停靠 就 01/11 13:55
→ countryair 整個地下道天橋塞好塞滿 01/11 13:55
→ countryair 一整天幾乎都處於那種鬧哄哄的場面 01/11 13:56
推 kutkin PP停一下能解決 需要加開蚊子區快嗎 01/11 14:01
推 kutkin 台北都可以板北松港 連停四站了 01/11 14:03
→ omkizo 如果台北比照其他縣市的話應該只可以停北板 01/11 14:25
→ omkizo 甚至直達車只有台北可以停 01/11 14:25
推 jgfreedom 高鐵台中站的量不少，但新烏日旅次不到高鐵台中站1/4 01/11 14:26
→ jgfreedom 的量，如果新烏日增停自強，旅客數會增加多少呢？ 01/11 14:26
推 jgfreedom 個人是贊成彰化等中部始發對號車（普悠瑪除外）停新烏 01/11 14:30
→ jgfreedom 日，但北高就免了，因為新烏日給再多車，也不會增加多 01/11 14:30
→ jgfreedom 少中長程旅客。原因就是新烏日鄰近地區根本還沒發展出 01/11 14:30
→ jgfreedom 城鎮規模，旅客幾乎是轉乘的 01/11 14:30
推 kutkin 台鐵本來就沒多少(中長程旅客) 01/11 14:34
→ kutkin 你這就假議題而已 01/11 14:34
→ kutkin 100年 台北 台中 起迄也才各43萬 01/11 14:35
→ kutkin 佔旅次1.3% 01/11 14:36
→ kutkin 你拿這來反對 那是不是要同樣檢視 員林 豐原 01/11 14:37
推 jgfreedom 員林和豐原中長程旅次比新烏日多太多了，可以檢視啊！ 01/11 14:46
→ jgfreedom 但自強號的定位如果是要服務短程為主，那停新烏日是ok 01/11 14:46
→ jgfreedom 的，問題台鐵還是把自強號定位在服務較多中長程旅客的 01/11 14:46
→ jgfreedom 車站。除非新烏日旅客多到不得不停自強號來紓解，否則 01/11 14:46
→ jgfreedom 北高自強本來就不需要停新烏日！ 01/11 14:46
推 azcooper 是說中捷通車應該會搶一些新烏的旅客 01/11 14:48
推 wsxwsx0426 0.8是哪招? 01/11 14:50
→ azcooper 普悠瑪 北-豐、中、嘉、南、屏 中-嘉、南、高 有優勢 01/11 14:50
→ trtc 每次提到自強該停哪些站不該停哪些站就很容易引起「熱烈的討 01/11 14:59
→ trtc 論」 01/11 14:59
推 jgfreedom 普悠瑪北嘉有優勢? 看不出來……就不說往台南以南了， 01/11 15:09
→ jgfreedom 高鐵明顯有優勢。台中往嘉義、台南加計轉乘時間確實有 01/11 15:09
→ jgfreedom 優勢，不過，這樣比其實pp也不輸高鐵啊！ 01/11 15:09
推 azcooper 樓上一定沒從嘉義、台南高鐵站轉乘到市區過XDD 01/11 15:23
→ azcooper 就繼續享受你的高鐵吧，普悠瑪越少人搶越好 01/11 15:23
推 mattc123456c 按照位置將前25名順時針排列就成為 01/11 15:24
→ mattc123456c 花蓮(基隆)-汐止-汐科-南港-松山-台北-板橋-樹林-鶯 01/11 15:24
→ mattc123456c 歌-桃園-內壢-中壢-新竹-竹南-豐原-台中-新烏日-彰 01/11 15:24
→ mattc123456c 化-員林-嘉義-台南-新左營-高雄-屏東 01/11 15:24
→ mattc123456c 逆時針才對 01/11 15:24
推 mattc123456c 那樣搞對號列車停靠站？乾脆把萬華、浮洲、南樹林和 01/11 15:29
→ mattc123456c 山佳停一停組成汐止-中壢站站停算了 01/11 15:29
推 azcooper 當然普悠瑪班次少是他的缺點，高鐵時間較彈性 01/11 15:31
推 azcooper 高鐵北嘉 87~103分+出站等車10~30分+brt 30~40分 01/11 15:37
→ azcooper 127~173分，普:153分 01/11 15:38
推 jgfreedom 要等30分喔，是接駁車太少吧！怎麼桃園每20分就一班… 01/11 15:47
→ jgfreedom …之前搭過一、兩次，記得大概30分左右到市區。 01/11 15:47
推 jgfreedom 台北共站優勢直接砍一半好嗎～真正有優勢的是起迄站都 01/11 15:50
→ jgfreedom 要轉乘，光轉乘時間就要不少了~ 01/11 15:50
推 jgfreedom 剛好高鐵12月份旅次出來了，好多站都創營運紀錄~ 01/11 15:52
推 kimisky 豐原和后里有變多嗎？花博應該貢獻不少吧 01/11 16:00
推 SmileEMU800 中、左-嘉義再轉BRT就跟自強號差不多了 01/11 16:03
推 jgfreedom 去年12月進出旅次計有南港、台北（連台北都破紀錄XD） 01/11 16:14
→ jgfreedom 、板橋、桃園、新竹、台中、左營等高鐵車站都創下營運 01/11 16:14
→ jgfreedom 以來月進出旅次紀錄！ 01/11 16:14
推 jgfreedom 哇！台南站全年進出險勝板橋542人次> < 在此宣布台南 01/11 16:19
→ jgfreedom 旅次第6，板橋第7~ 01/11 16:19
推 azcooper 板橋環狀線通車後可望再衝運量(中永和新店新莊三重) 01/11 16:42
推 zxc70227 嘉義的話 我曾經試過三種方法 1.搭自強到台北 2.搭區間 01/11 16:51
→ zxc70227 到新烏日轉高鐵 3.直接到高鐵站 以時間來說是3>2>1 但考 01/11 16:51
→ zxc70227 慮票價的CP值 搭到新烏日轉高鐵其實是最高的 01/11 16:51
→ zxc70227 嘉義車站到高鐵站大概要抓20~30分 再加上10分鐘等車時間 01/11 16:52
→ zxc70227 在計算高鐵嘉義-台中的時間 只比純搭台鐵省半小時而已 01/11 16:53
→ zxc70227 而且這還是因為嘉義-新烏日只有區間能搭的情況 若是有自 01/11 16:53
推 omkizo 但要新烏日有停自強才有用 01/11 16:53
→ zxc70227 強的話絕對會差不多 給大家參考 01/11 16:54
→ omkizo 既然自強搶不過高鐵 那就要搶接駁 我有算過 01/11 16:54
→ zxc70227 更正以時間長度來說 忘了加長度怕被誤會 01/11 16:54
→ zxc70227 還有一點是台中站的車比較多 也比較容易搶到打折票 01/11 16:55
→ omkizo 臺北到斗六的話搭高鐵轉臺鐵才是最快的 01/11 16:55
→ zxc70227 對 但我是把票價考量進去 除非搶到65折 否則不划算 01/11 16:56
→ omkizo 至於嘉義 因為嘉義有6字頭 臺中轉臺鐵不會比直達嘉義轉brt 01/11 16:57
→ omkizo 快 但可能臺鐵也另有考量 例如北斗的旅次量本來就不多 01/11 16:58
→ omkizo 增停只為搶一個點不太划算 01/11 16:59
推 kutkin 增停已經是成本最小方案了 01/11 17:04
→ kutkin 多開區間 區間快都還要編組 01/11 17:05
→ kutkin 且高鐵台中是全停，反而不用煩惱接駁 01/11 17:05
推 mattc123456c 看看南迴 01/11 17:06
推 azcooper 支持新烏日增停PP，可搶斗六(甚至嘉義)以北客群 01/11 17:07
推 Metro123Star 也好，乾脆停下去別管待避的問題了，台中彰化這段 01/11 17:41
→ Metro123Star 待避空間嚴重不足 01/11 17:41
→ Metro123Star 但是彰化員林我覺得不需要自強，還是配合區間(快) 01/11 17:42
→ Metro123Star 車整體增班，除非自強只當區間快來開 01/11 17:42
→ Metro123Star 話說彰化員林其實用台鐵開北中直達也是搶得到… 01/11 17:43
推 ybite 我甚至覺得新烏日全部列車停靠都不過份... 01/11 17:58
→ jones2011 新烏日沒停自強根本杯具 01/11 18:02
→ ixthdfl 聽朋友說去年員林往台北的旅次比斗六往台北多，整年度營 01/11 18:04
→ ixthdfl 收比斗六高，斗六有點像10年前的高雄，高鐵通車後營收慘 01/11 18:04
→ ixthdfl 跌，斗六比較好的是短途旅次增加，所以運量整體來看只有 01/11 18:04
→ ixthdfl 稍微減少。 01/11 18:04
→ a5mg4n 彰化到臺南高鐵站位置都很糟，新烏日轉乘可能還比較方便 01/11 18:43
→ ji394xu3 台中站原以為最近幾年有機會超越桃園中壢,反而下降了 01/11 18:50
推 YEHhuan 中部高快速公路在全國算是最密集的，相對的對鐵道運輸的 01/11 19:11
→ YEHhuan 依賴不像壢桃到台北那麼重 01/11 19:11
推 zxcc79 不對啊，我朋友有買一張枋野的車票，為什麼沒0.0001 01/11 19:18
推 rsgarlic 台鐵長途客源被高鐵搶走 短途被客運搶走 只能說加油吧 01/11 19:33
推 keita2277 開普悠瑪左-中-苗-北三站好了 01/11 19:45
推 roromsu 樓上，苗栗人次這麼少，直達怎麼樣都輪不到吧 01/11 20:42
→ aahome 有沒有年營收的資料阿？ 01/11 20:43
推 lulu1305174 平溪深澳線是因為太多人沒刷卡被嚴重低估了 01/11 20:44
→ liweihau 新烏日那個位置 不管是往北到台中市區 還是往南到彰化市 01/11 20:55
→ liweihau 距離都不遠啊 用區間車來接駁旅客很夠了吧 01/11 20:55
→ liweihau 是沒什麼必要再讓自強號停 只會讓自強號的客源跑更多 01/11 20:58
→ liweihau 而新左營的腳色 是南迴線始發站 具有接駁到屏東甚至台東 01/11 20:59
→ liweihau 的功能 距離長多了 01/11 20:59
推 kutkin 自強還能跑到哪 01/11 20:59
推 kutkin 多停一個新烏日就會跑喔 01/11 21:01
推 earthuncuttv 這樣算起來台中捷運綠線日運量應該是7.5萬 01/11 21:02
推 tinystudio 楊梅＋埔心>2個竹北，竹北王還好嗎？ 01/11 21:11
推 jout3502 桃園和中壢的中長程都被臺鐵看扁了 01/11 21:21
推 evanzxcv 枋野不辦客當然不列入統計啊 01/11 21:22
→ evanzxcv 買得到枋野的應該是台東車站的舊式自動售票機吧(還沒改 01/11 21:25
→ evanzxcv 掉喔？那我是不是也能買到古莊XD) 01/11 21:25
推 evanzxcv 新烏日頂多開個短程區間快，只停后里-豐原-潭子-台中-新 01/11 21:34
→ evanzxcv 烏日-(彰化-員林/沙鹿-清水-大甲)，這樣其實就夠實用了 01/11 21:34
→ evanzxcv ，不必增停自強 01/11 21:34
推 toast520520 新烏日既然無法增加區間車 那就多停考自強號吧 01/11 21:48
→ toast520520 看看那精美的時刻表 好多班次的時間都差半小時以上 01/11 21:50
推 jgfreedom 桃園中壢中長程喔…建議去搭高鐵好了，連往返台中都能 01/11 22:14
→ jgfreedom 輸高鐵，且連高鐵的一半都沒有，光這點台鐵就沒把桃園 01/11 22:14
→ jgfreedom 地區這市場看在眼裡啊！就讓台鐵繼續追求它的北中旅客 01/11 22:14
→ jgfreedom 吧～ 01/11 22:14
推 jgfreedom 桃園中壢旅次還能第二、三名，短程被客運搶走，中長程 01/11 22:18
→ jgfreedom 被高鐵搶走，這樣還能前三名，原本看好的台中、台南又 01/11 22:18
→ jgfreedom 沒追上來，旅次都衰退，想想真的超好笑der~ 要廢大家一 01/11 22:18
→ jgfreedom 起廢XD 01/11 22:18
推 rsgarlic 台鐵在繼續搞什麼四不像的捷運化啊 速度越來越慢 01/11 22:48
→ rsgarlic 長程客源被高鐵搶走就算了短程也被客運搶走 活該 01/11 22:48
→ rsgarlic 桃園 中壢 就是最好的例子 01/11 22:50
→ rsgarlic 說難聽點 桃園 中壢到台北的客運班次都比你台鐵密集 01/11 22:53
→ rsgarlic 客運都比你台鐵還捷運 01/11 22:53
推 kutkin 短程區間快 跟你保證餵蚊子 01/11 23:03
→ kutkin 愈多站點組合才能撈愈多客人 01/11 23:03
→ sinohara 問題是桃園/中壢-台中 相對台鐵絕對優勢 01/11 23:05
→ sinohara 因為競爭者太差 01/11 23:05
推 kutkin 競爭者實在太不長進 01/11 23:07
推 conankudod 等哪天桃園地下或高架化好 多了五六個通勤站後 01/11 23:10
→ conankudod 台北到桃園中壢的旅客量 準備被客運打趴 01/11 23:10
→ conankudod 中壢臺北區間車行車時間 離一小時不遠了 01/11 23:12
→ sinohara 現在台北中壢47分鐘 01/11 23:12
推 bshft 新左營營收和106年比增加11%，超強的 01/11 23:16
→ kutkin 如果考慮到那種超長待避 一小時是可能啦 01/11 23:18
推 jgfreedom 不長進? 沒啊，高鐵超積極的，旅次都能贏台鐵這麼多， 01/11 23:19
→ jgfreedom 不長進的是客運業者，但好像也不少人在搭。台鐵桃園+ 01/11 23:19
→ jgfreedom 中壢=台中旅客數沒和高鐵桃園=台中旅客數打平就算輸了 01/11 23:19
→ jgfreedom ，現在還不到高鐵的一半…… 01/11 23:19
→ omkizo 桃中台高鐵差232元 以桃園車站和臺中車站為起訖 時間差最 01/11 23:37
→ omkizo 多36分(高鐵站到車站是開車) 01/11 23:37
→ omkizo 要解釋的話 可能是起訖都不在台鐵站附近 而且都是有車接送 01/11 23:39
→ omkizo 簡單點說就是有錢人愈來愈多 01/11 23:40
推 kutkin jgf的這個說法 我倒是要再去找找資料 01/11 23:42
推 kutkin 105 年及高鐵新增4 站之西部城際陸路公共運輸消長 01/11 23:44
→ kutkin 這裡有新竹台中 新竹台中還是台鐵最多 01/11 23:44
推 jgfreedom 最大問題在班次數，尖峰時間人家高鐵給桃園1小時5班車 01/11 23:48
→ jgfreedom ，台鐵呢？離峰1小時最少也有2班，台鐵可以差到1.5小 01/11 23:48
→ jgfreedom 時來1班，這就是差距。 01/11 23:48
推 jgfreedom 請教k大，是我的什麼說法呢？ 01/11 23:51
→ kutkin 你說 台鐵桃園+中壢=台中 VS 高鐵 桃園=台中 01/11 23:52
→ jgfreedom 沒有問題，高鐵樂勝台鐵! 01/11 23:52
→ kutkin 我是沒看過相關的資料啦 只是看新竹好像不是這樣 01/11 23:53
→ kutkin 即使是平日 台鐵:高鐵:客運 3611:2200:1495 01/11 23:54
推 jgfreedom 桃園往台中平均一天五百多人啦，中壢也差不多，最多兩 01/11 23:57
→ jgfreedom 個給你各算六百一樣輸高鐵啦，105年平日高鐵桃園到台 01/11 23:57
→ jgfreedom 中2667人次，我用“105年”的資料喔！現在旅次都多少了 01/11 23:57
→ jgfreedom ，平日搞不好都有三千多人了。 01/11 23:57
推 jgfreedom 桃園往台中日均五百多人次好幾年前就是這水準了，一點 01/12 00:02
→ jgfreedom 成長都沒有，看看人家台中-台南，以前桃園-台中旅客數 01/12 00:02
→ jgfreedom 還樂勝台中-台南嘞，現在被超車還有一點距離。 01/12 00:02
推 jgfreedom 新竹的話，要看到哪站。往台中日均應該是七、八百人， 01/12 00:32
→ jgfreedom 如果加豐原等站應該可以到一千。可是105年平日高鐵新 01/12 00:32
→ jgfreedom 竹到台中就1226人次了，看起來單算台鐵新竹一站可能還 01/12 00:32
→ jgfreedom 是輸高鐵。 01/12 00:32
推 jgfreedom 台鐵車站旅次起迄板上大概只有少數人知道相關數據，b大 01/12 00:39
→ jgfreedom 應該知道詳細數據，看我說的對不對~畢竟我有段時間沒 01/12 00:39
→ jgfreedom 有更新了~反正看完後再看高鐵的，只能說高鐵就是強! 01/12 00:39
推 jgfreedom 唉！反正台鐵有優勢的地方都能搞砸了，我是不期待五月 01/12 00:50
→ jgfreedom 改點台鐵能有什麼作為，八成想開一堆板（竹）豐直達和 01/12 00:51
→ jgfreedom 北板（桃壢）竹中彰嘉南高pp，看中長程旅次分布大概就 01/12 00:51
→ jgfreedom 這樣，跳蛙搞不好連桃壢都跳過去，去停豐員斗新左等四 01/12 00:51
→ jgfreedom 站。苗栗、新營弱到減停應該也不會太多抗議聲音。b大是 01/12 00:51
→ jgfreedom 很誇張在描述那些車站，但事實上真的是有這趨勢，“只 01/12 00:51
→ jgfreedom 是斗六沒這麼弱就是了”。 01/12 00:51
推 Lincoln 台鐵捷運化以後如果停新烏日更能加快新烏日到台中速度 01/12 01:16
推 shun01 綠線通車後，新烏日沒理由不停自強 01/12 02:12
→ shun01 （松竹還能扯月台長度？） 01/12 02:12
→ bshft 斗六沒有很弱，只是有點弱，去年營收勉強排第20名，依衰退 01/12 07:41
→ bshft 的幅度來看，今年很有機會在20名外，至於苗栗、新營真的就 01/12 07:41
→ bshft 很弱了 01/12 07:41
推 evanzxcv 那也是轉乘捷運進市區便利而停自強，不是因為高鐵了XD 01/12 07:53
推 jgfreedom b大，請問有去年營收的排名嗎？ 01/12 08:38
推 ZhuBeiCity 新竹真狂... 01/12 11:02
→ suitup 台北到台南搭高鐵直達+沙崙只要兩個小時不到 01/12 11:24
→ suitup 普悠瑪洗洗睡 01/12 11:24
→ suitup 了不起三小時出頭 還隨時處在超速出軌高風險 01/12 11:26
→ suitup 北高直達普悠瑪砍一砍啦 不是在靠北缺人缺車? 01/12 11:27
噓 garyjcw 不支持新烏日停北高長程自強 01/12 11:32
推 cities516 南港超越新左營了欸 起飛囉 01/12 14:49
推 zandy8551 其實南港2016年的運量就超過新左營了 可是新左營今年 01/12 18:14
→ zandy8551 成長幅度不小 明年也有可能再超過南港 01/12 18:14
→ remax 苗栗縣留一個竹南當一等站就好了。 01/12 18:18
推 sonyyoooo 內壢站三等站如此負荷量 01/13 01:49
→ bshft 去年各站營收的排名要問台鐵 01/13 10:24
推 oyhh 新烏日有否增停對號車可能 01/13 19:49
→ azt911231 田中 斗南 善化 岡山 的都能停自強了 新烏日不能停？ 01/13 23:49
噓 azt911231 彰化線已經停彰化員林 還停田中很扯 台中人口運量都比 01/13 23:53
→ azt911231 彰化多卻只能停兩站 然後高雄也是 新左營 高雄 鳳山已 01/13 23:53
→ azt911231 經給三站必停就算了 還加停岡山那種小站 01/13 23:53
推 azt911231 然後斗南 哇靠 沒幾隻貓 新烏日都比他們家老大斗六高 01/13 23:55
→ azt911231 結果斗南有自強停新烏日沒有 01/13 23:55
推 mattc123456c 斗南不是折返站嗎？ 01/14 00:17
→ bshft 新烏日週五、日的運量是斗六的2~3倍，營收跟斗六差不多，新 01/14 05:26
→ bshft 烏日中程也不算少 01/14 05:26
噓 garyjcw 新烏日有多少中長程的需求? 01/14 11:52
→ garyjcw 只會拿運量來要求增停 那要先停自強的也是汐科內壢鶯歌 01/14 11:57
→ garyjcw 而不是新烏日 01/14 11:57
噓 garyjcw 再噓岡山是小站，被激進的新烏日粉貶為小站真是有夠倒楣 01/14 12:03
→ garyjcw 躺著也中槍= = 01/14 12:03
→ zxc70227 基本上新烏日的問題是在於要增班啦 但現在台鐵沒那麼多 01/14 15:55
→ zxc70227 車跟人 只有拉自強下來停是比較快的解法 也不用每班自強 01/14 15:56
→ zxc70227 都拉 就是尖峰時段或是空檔時段停就好 01/14 15:57
→ bshft 岡山旅次不高，客運營收又輸好幾個二等站，是小站沒錯。 01/15 07:01
推 mattc123456c 但是那幾個二等站沒有貨運(軍貨) 01/15 09:07
噓 garyjcw 請問岡山是小站那隔壁的橋頭是哪種等級的站？ 01/15 10:44
噓 bshft 岡山既然以貨運為主就不用停太多客車，岡山跟新營、斗六、 01/15 12:38
→ bshft 苗栗都是以短途通勤為主，不應停太多自強號 01/15 12:39
噓 garyjcw 你還是沒回答橋頭算什麼站啊 別想轉移話題 01/15 12:55
推 ansonkuo 重點是轉乘接駁好！ 01/18 18:18
→ bshft 看了107年各站營收資料，真的跟大家的認知不同，3、4年前 01/21 17:59
→ bshft 營收高的某些站在高鐵啟用後，中長途旅次完全被打趴，但大 01/21 17:59
→ bshft 部分的人還天真的以為那幾個站影響沒那麼多；反之有些不起 01/21 17:59
→ bshft 眼的小站近1、2年不但旅次比部份一等站高，連營收也大幅增 01/21 18:00
→ bshft 加。 01/21 18:00
→ ixthdfl 依B大給的資料，斗六每人收入只有87元，每人運程不到51km 01/26 13:06
→ ixthdfl 跟高鐵站啟用前相比，也衰退太多了吧？ 01/26 13:06
→ remax 苗栗停了普悠瑪還有大部分的自強還輸給竹南.... 05/01 19:59
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