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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 都會區的鐵道業者數
時間Tue Jan 1 23:36:58 2019
原文PTT 原始連結 ↗
最近淡海輕軌通車 使得大台北又多了一家鐵道業者 總共5家 心血來潮就查了維基周邊幾個城市的鐵道業者數 首爾首都圈電鐵 10家 香港2家 港鐵和香港電車 星3家 含聖淘沙單軌 曼谷也是3家 MRT/BTS/國鐵 看到東京的 才發現這個網頁 https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Greater_Tokyo 總共有48家 壓倒性的多 嚇死人了 京阪神也有20家XD https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Keihanshin 一般說來 一個都會區的鐵道業者大多都是國鐵+地鐵營運公司 如對岸 像日本鐵道業者這麼多的 還真的是世界少見 不知道倫敦 巴黎 紐約幾家? 還沒找時間去看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1546357020.A.CB5.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 01/02/2019 21:01:39

推文 (89)

推 kutkin 自然獨佔性質的通常是特許事業 01/01 23:42
→ kutkin 日本比較特殊 01/01 23:42
→ Xkang 覺得不同鐵道業者才好玩~ 經營風格 站名標 車輛... 01/01 23:43
推 tn0128 對岸真的是很先進 鐵路系統很發達 01/01 23:44
→ Xkang 倫敦應該也不少 至少也超過10家 巴黎就沒這麼多 01/01 23:46
推 YukiNatsu 東京會這麼多也和日本鐵路路線多有點關連... 01/01 23:53
→ YukiNatsu 48家裡包含很多極短路線業者和偏遠郊外路線業者 01/01 23:53
推 tiesto06202 鐵道爛的就大概 台灣 美國 東南亞（星馬泰除外）第三 01/01 23:53
→ tiesto06202 世界鳥國家 中東 這些比較鳥吧 01/01 23:53
→ Xkang 看來東京含有很多鐵道業者可以慢慢發掘 剛在看多摩都市單軌 01/01 23:54
推 YukiNatsu 像是只有5.7km的流鐵(市街地單線電氣化鐵路) 01/01 23:56
→ YukiNatsu 和還在用1961年製古董車在田園風景中奔馳的小湊鐵道 01/01 23:57
→ Xkang 偏遠地區喔 是說像高雄的第4家台糖(小火車)嗎 01/01 23:57
→ Xkang 台灣也沒這麼差啦 除了路線偏少 某鐵也有慢慢在改進 01/01 23:58
推 spiritman 我也覺得不同業者的才比較有趣XD 01/02 00:18
推 kutkin 台灣鄰近的亞洲國家 都是算高標了 01/02 00:18
→ spiritman 東京裡也很多地方型路線 慢慢挖掘很有趣 01/02 00:18
→ luckdot 台灣錯失發展時機 加上官方的問題 01/02 00:29
→ luckdot 向艾思博這樣的公司後來也只好放棄自建 01/02 00:30
推 shter 九廣鐵路併進港鐵後就漸漸失去了它的特色 01/02 00:55
推 tiesto06202 台灣沒有實質上私鐵就先輸一大半了（高捷、高鐵不算 01/02 01:40
推 omkizo 4樓幹嘛 01/02 02:11
推 tcchang0825 歐洲國家常常是鐵道設施管理者和營運者不同，所以很 01/02 02:21
→ tcchang0825 難類比。舉例來說，巴黎所有的鐵道運輸和公車都能適 01/02 02:21
→ tcchang0825 用ratp的車票，但地鐵是ratp經營，RER是國鐵sncf經 01/02 02:21
→ tcchang0825 營。布達佩斯、德國各個城市都是類似的制度 01/02 02:21
推 tmuaircat 台灣的土地被炒作太貴 看旅館很貴 但服務員薪水低就知 01/02 03:26
→ omkizo 然後為何沒有私鐵就輸人一截呢 縱觀全球大多數鐵路還是國 01/02 03:51
→ omkizo 有啊 01/02 03:51
推 zc20703 柏林也是只有BVG跟DB,但BVG把公車到渡輪全包了 01/02 06:42
→ nepho 歐洲感覺比較像是票務獨立，各業者再拆帳這樣 01/02 07:45
推 ususa 台灣已經算不差了,想想看台灣的平地面積才多少而已,扣掉環 01/02 08:17
→ ususa 境敏感地區/農業保留地/水源保護區....等等,還能發展台高鐵 01/02 08:18
→ ususa 跟雙北桃園台中高雄這些地方捷運系統。 01/02 08:19
→ Xkang 挖 才睡個覺就討論這麼大了~ 01/02 08:46
→ Xkang 高捷應該算是第三部門 01/02 08:47
→ Xkang 話說日本若全國來看應該有上百家吧~台灣是兩鐵四捷運台糖 01/02 08:48
→ Xkang +林務局資產管理處 以及中捷 9家 01/02 08:49
→ Xkang 如果基隆再成立一家的話 就是北部的第6家 全國第10家 01/02 08:50
→ Xkang 柏林也才2家喔 看來德國也是不流行私鐵 01/02 08:55
→ Cascadia 台北越多家票務只會越難整合 01/02 09:27
→ whistlerhu 很多只是其他業者合資成立的接駁路線（神戸高速鉄道、 01/02 09:28
→ whistlerhu 關西高速鉄道、成田高速鉄道access、上飯田聯絡線之 01/02 09:28
→ whistlerhu 類的）不太能算 01/02 09:28
→ whistlerhu 歐洲很多私鉄似乎都是第二種鉄道事業者，還是不太一 01/02 09:30
→ whistlerhu 樣 01/02 09:30
→ omkizo 歐洲一般都只有營運權沒有產權 不太能算是私鐵 01/02 09:49
→ whistlerhu 以日本定義就是第二種啊 01/02 10:03
推 Metro123Star 巴黎RER是聯營 A和B各有屬於RATP的路段 01/02 10:08
→ Metro123Star D也有借道B的RATP段 聽說RATP都優先讓B走害D誤點XD 01/02 10:08
→ Metro123Star 事實上巴黎還有一個stif是整體路網的上層單位 01/02 10:09
推 kylix 樓上M大正解。B和D卡住的路段就是Châtelet到Gare du Nord 01/02 12:39
→ kylix 段的隧道（是歸RATP管） 01/02 12:39
→ hostage911 台灣連糖鐵都沒辦法轉型了 01/02 13:28
推 Lincoln 林務局 義大世界 日月潭纜車 01/02 15:39
→ Lincoln 遠雄海洋公園 雲先樂園 01/02 15:40
→ Lincoln 九族文化村 01/02 15:41
推 zc20703 德國是因為保護政策，私鐵是近幾年才開放，但因為車路分 01/02 16:20
→ zc20703 離，所以私鐵其實就是塗裝不同,票價便宜很多的老IC而已 01/02 16:20
→ zc20703 ，如果是RE類的私鐵，車票甚至是跟DB通用，與日本這種票 01/02 16:20
→ zc20703 務完全分離的狀況差很多。 01/02 16:20
→ Xkang 原來如此 所以德國的私鐵還是使用國鐵的車站? 01/02 16:49
→ Xkang 不像日本的私鐵從車站到車輛都是自家的資產 01/02 16:49
→ Xkang 台灣沒私鐵主要還是因為沒人要作赤字生意吧XD 01/02 16:52
→ Xkang 跟大台北差不多的中京圈是有名鐵 01/02 16:55
→ Xkang 老話一句 北部有一家跟西鐵差不多的私鐵應足矣~ 01/02 16:59
→ omkizo 鐵路公司沒有路產權當然也不會有車站 01/02 17:14
推 coolmancf 環狀線當時bot如果沒喊咖，會多一家民間捷運公司 01/02 18:17
→ Xkang 原來如此 01/02 18:23
→ Xkang 基隆的TT應該不是給合鐵營運吧 有可能第6家 01/02 18:24
→ Xkang 基隆捷運可能會是基北北共同合資XD 01/02 18:25
→ tiesto06202 台灣沒私鐵主要是法律問題，加上台灣的交通文化問題 01/02 18:31
→ tiesto06202 歐洲就是所謂的上下分離 01/02 18:31
推 Metro123Star 百年前(？)鐵路法 01/02 18:54
→ omkizo 在臺灣甚麼都玩的噓噓東 你問他對臺鐵或者北捷有無興趣 01/02 20:32
→ Xkang 沒事把大東京軌道運輸的維基頁看一看 好多初聞的鐵道業者 01/02 20:59
→ Xkang 例如剛看到一個流鐵(千葉縣) 光大東京就真的玩不完XD 01/02 21:01
→ Xkang 也有小鐵道公司 芝山鐵道 營運2.2km就可以成立一家公司 01/02 21:04
→ Xkang 所以台糖的小火車應該也算 01/02 21:05
→ Xkang 也有不動產公司建設營運的AGTユーカリが丘線 整個都在住宅 01/02 21:12
推 YukiNatsu 流鉄厲害的是純民營而且不屬於任何大公司 01/02 22:21
→ YukiNatsu 以前是貨物和軍用物資為主，後來變成通勤鐵路 01/02 22:21
→ YukiNatsu 之後被筑波快線打爆現在變成流山市活化石的存在... 01/02 22:21
推 YukiNatsu 單線電氣化/沒有自動改札機(全線在市區裡...) 01/02 22:25
→ Xkang 好瞭啊 本版果然是臥虎藏龍 01/02 22:49
→ Xkang 其實一些只經營捷運類(單軌 新交通)的業者也頗有趣 01/02 22:50
推 yuncheng42 流鉄各站都有發售乘車券及入場券的硬票，在市區很難得 01/03 02:00
→ yuncheng42 https://imgur.com/a/S7eyJhT 01/03 02:03
→ yuncheng42 https://imgur.com/a/cKgvbAS 01/03 02:03
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