最近搭柴電經過高雄地下化段
發現柴電在通過車站的時候，幾乎都是放油門滑行的
特別是 高雄-鳳山，線形算是很直，但柴電也不是一路催
而高雄-新左營這段更是常常用滑的，當然這段說因為彎道所以不用催得那麼高啦
整段路好像只剩下三塊厝還會繼續催，畢竟三塊厝才剛從高雄起步
剛通車的時候，遇過高雄出發後，一路催到正義站才開始減速
最近則是只要進站就會滑行
進民族站 滑行
然後再催油到科工館，然後滑行
之後到正義也沒啥催油了，就讓它滑到鳳山
不過柴聯車好像還不會這樣
柴聯車通過各站時仍繼續催油，特別是高雄->鳳山，幾乎過了民族後就用直聯位了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.226.235
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※ 編輯: ultratimes (1.172.226.235), 12/17/2018 19:57:59
所以我之前有問過潮州站是否能透過降挖減少道碴的方式，把某股道坡度拉平啊
反正之後無階化時軌道也是要降的
那個如果你看路程景，那個幾段好像已經不用了
牌子還在，但是段數被塗掉
※ 編輯: ultratimes (36.238.110.243), 12/18/2018 22:09:11
推文 (28)
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temu2035
慢慢滑才不會吃黃燈
12/17 20:01
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chadhsieh
慢慢滑經濟運轉才不會被老師傅 ㄉ一ㄤ
12/17 20:05
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suitup
吃黃燈 就標準的 甲緊撞破碗
12/17 20:28
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suitup
u大師 今天放榜 你上了嗎
12/17 20:28
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ultratimes
但是柴電吃黃燈的機會應該不大吧，其他車才會吃柴電
12/17 20:39
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ultratimes
的黃燈
12/17 20:39
推
vhygdih
真的很大聲啊, 不知道叫環保局來會不會開罰, 明明台北車
12/17 20:43
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vhygdih
站就沒這麼大聲
12/17 20:43
推
start0917
油耗味常被投訴
12/17 20:56
噓
bshft
看編組是誰安排的？怎麼會讓柴電進地下化路段？明明可以避
12/17 21:32
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bshft
免
12/17 21:32
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temu2035
應該用電頭拉柴電+莒光到潮州
12/17 21:36
推
zxcc79
台北段表示：
12/17 21:37
推
dekirin
中性區間啦 咦？
12/17 21:41
推
zxcc79
欲切腹
12/17 21:47
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asdfghjklasd
切腹就沒救了
12/17 21:51
推
Metro123Star
改成屏東換車頭可行嗎？
12/17 22:39
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whistlerhu
我猜是電頭不夠啦
12/18 03:37
推
pikachu9237
改潮州換車頭只會被罵翻 再不久就到高雄了 而且要轉
12/18 11:20
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pikachu9237
頭也很麻煩
12/18 11:20
推
a5mg4n
不用轉頭吧?沿路幾乎不到90kph
12/18 12:06
推
shinjikayama
怎麼避免，BS不要只會說說
12/18 12:27
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shinjikayama
電頭拉柴電，車廂吃哪的電阿？
12/18 12:27
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ultratimes
潮州換頭只會被罵翻？那1次和751次怎麼說？
12/18 15:02
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ultratimes
也是快要到高雄，然後莫名停很久
12/18 15:03
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suitup
潮州站內有坡度 不能換車頭 u上次人家才教過你
12/18 19:42
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suitup
你的學習能力呢?
12/18 19:43
推
IanLi
我有看過在枋寮站北有油門3段指示牌，其實台鐵是有在限制
12/18 20:34